上汽榮威實(shí)施的“雙標(biāo)戰(zhàn)略”兼顧燃油和新能源，全方位助推品牌向上。

2020年是充滿意外和不確定性的一年，一度被人們調(diào)侃“重啟2020”，然而時間并沒有倒退或暫停，仍舊按部就班的前進(jìn)著。與此同時，受疫情影響中國車市被下“暫停鍵”，但這并沒有影響類似上汽榮威這樣渴望緊跟市場步伐堅(jiān)定前行的車企。近日，上汽榮威公布2020年12月銷量，數(shù)據(jù)顯示2020年12月銷售近5萬輛，同比增長近11%，環(huán)比增長超36%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年上汽榮威累計(jì)銷售約40萬輛，雖然與去年同期比略有下滑，但并不妨礙其2020年穩(wěn)步向前。

“雙標(biāo)”戰(zhàn)略加速產(chǎn)品煥新

“2020年，榮威扎扎實(shí)實(shí)地把工作向前推動，真正圍繞客戶進(jìn)行溝通，打造全新的服務(wù)體系、營銷和服務(wù)理念，發(fā)布了“新獅標(biāo)”和R標(biāo)，以及一次次產(chǎn)品更新帶來的實(shí)際表現(xiàn)，都上了一個新臺階。”這是上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民對上汽榮威2020年表現(xiàn)的評價。

2020年車企迎來一股換標(biāo)潮，其中日產(chǎn)、奔騰、北汽、比亞迪等多家車企相繼換標(biāo)。當(dāng)然，每家企業(yè)換標(biāo)背后暗含寓意不盡相同，如日產(chǎn)的換標(biāo)初衷是基于電動化的決心；北汽則是業(yè)務(wù)重組并加速啟動，其通過換標(biāo)的形式讓外界對其重新認(rèn)識。與此同時上汽榮威推出雙標(biāo)戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略不只是品牌LOGO的換新，更是從用戶角度出發(fā)，以滿足用戶差異化產(chǎn)品需求同時也是品牌自身向上的需要。全新獅標(biāo)基于經(jīng)典盾型獅標(biāo)LOGO在盾形優(yōu)化、邊框細(xì)化、圖案放大去繁就簡等七個方面進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，主要應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域。

作為首款搭載全新榮威獅標(biāo)LOGO的戰(zhàn)略車型——榮威RX5 PLUS，上市半年時間銷量近7萬輛，深受年輕消費(fèi)者的喜愛，這與全新獅標(biāo)帶來的“新”、“國”、“潮”有著密不可分的關(guān)系。值得注意的是榮威RX5 PLUS不僅是首款搭載全新榮威獅標(biāo)LOGO的戰(zhàn)略車型又是其雙標(biāo)戰(zhàn)略下首款SUV車型。

與之相對應(yīng)對是，2020年9月上市的榮威i6 MAX，榮威i6 MAX是榮威車標(biāo)煥新后首款搭載全新榮威獅標(biāo)的轎車車型，搭載同級鮮有的L2.5 PLUS智能駕駛輔助系統(tǒng)，深受消費(fèi)者信賴，12月熱銷近5,000輛。不可否定的是榮威品牌SUV矩陣中的RX系列和轎車產(chǎn)品矩陣的i系列，一直受到市場和消費(fèi)者的青睞，從而進(jìn)一步助推榮威品牌銷量的攀升。

隨著消費(fèi)者購車觀念的轉(zhuǎn)變，中高端MPV市場已經(jīng)成為近些年快速發(fā)展的細(xì)分市場之一。2020年10月，榮威推出旗下首款MPV車型，新車基于上汽全球模塊化智能架構(gòu)SIGMA打造，擁有多重安全保障。得益于此，榮威iMAX8深受用戶青睞，迅速在20萬以上的中高端MPV市場脫穎而出，上市兩月銷量破萬。

值得注意的是，2020年5月10日不僅是榮威品牌日同時也是榮威品牌雙標(biāo)戰(zhàn)略啟動之日。除上文中主要應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的全新獅標(biāo)之外，榮威還推出了面向中高端新能源車型的專屬標(biāo)志榮威R標(biāo)。經(jīng)過了6個月的梳理，在2020廣州車展前夕，榮威R標(biāo)正式獨(dú)立運(yùn)營，至此R標(biāo)正式與榮威品牌為同級。俞經(jīng)民表示：“我們的定位越來越清晰。簡單直接地說，在15萬元價格段之下，是看不到R汽車的。R汽車的業(yè)務(wù)模式從開始就是新的?；谶@幾個點(diǎn)，我們也有自己獨(dú)特差異化的優(yōu)勢?！蹦壳?，上汽R品牌旗下已經(jīng)有ER 6和MARVEL R兩款車型，此前在廣州車展還亮相一款概念車。

“平價策略”助攻技術(shù)向上

隨著新版《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的推出，被定義為“內(nèi)燃機(jī)汽車最有效的節(jié)能技術(shù)”的混合動力技術(shù)路線越來越受關(guān)注，從政策上看，插電式混合動力車已和純電動車統(tǒng)一劃分為新能源汽車，其重要性再一次得到證實(shí)?；诖耍?021年1月13日，上汽榮威“3.0T綠色澎湃動力‘平價策略’燃油替代行業(yè)解決方案”該方案旨在通過插電混動技術(shù)的升級迭代，在為用戶提供更強(qiáng)的動力更高的續(xù)航、更優(yōu)的排放基礎(chǔ)上把插電混動車型做到和傳統(tǒng)燃油車一樣的價格，以實(shí)現(xiàn)對同級別燃油車的最佳平價替換。

該戰(zhàn)略是以2020年上汽榮威推出的“3.0T綠色澎湃動力”為技術(shù)基礎(chǔ)打造的擁有性能更強(qiáng)、成本更低、更加環(huán)保的出行方案。而基于“3.0T綠色澎湃動力”打造的榮威RX5 ePLUS和榮威ei6 MAX“混動雙子星”，兩款車型上市后迅速成為用戶平替同級合資燃油車的最佳選擇，更是推動2020年12月上汽榮威新能源車型銷量超1萬輛迎來環(huán)比170%的爆發(fā)式增長。

“相比燃油車，榮威的插電混動車可以省一半的油、動力比原來好、駕駛體驗(yàn)比原來好?！鄙掀瘓F(tuán)副總工程師、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍透露，“接下來，我們的電動化戰(zhàn)略中，除了純電車外，還會有相當(dāng)一部分是插電混動車?！?/p>

如今國內(nèi)車市競爭愈發(fā)白熾化，無論是“雙標(biāo)戰(zhàn)略”還是“平價策略”，上汽榮威在燃油車領(lǐng)域、新能源汽車領(lǐng)域都有著完善的布局。據(jù)了解，2021年榮威繼續(xù)布局年輕和家用市場，將推出RX3 Pro、中期改款i5、RX5轎跑、油電混動版iMAX8以及全新中型MPV等車型，以滿足不同消費(fèi)者差異化的用車需求。