如今奔馳A級(jí)在國(guó)內(nèi)推出了加長(zhǎng)版本的國(guó)產(chǎn)A級(jí)三廂已經(jīng)有一年之久了，上市后受到了極大關(guān)注，市場(chǎng)銷量和關(guān)注度相比老款A(yù)也有了明顯的提升，至少在大街上能見到的概率大了很多。不過即使是這樣，在國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)上市之后，有小部分喜歡“純粹”的消費(fèi)者表示，它們想要標(biāo)軸。奔馳似乎是聽到了群眾的呼聲，全新奔馳A級(jí)引入進(jìn)口的標(biāo)軸兩廂版車型分為A200動(dòng)感型和A200時(shí)尚型。

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為什么說兩廂版奔馳更加“純粹”呢，那就要從上個(gè)世紀(jì)90年代說起了，“前置后驅(qū)”是奔馳樂此不疲的驅(qū)動(dòng)方式?？墒牵?dāng)汽車走進(jìn)千家萬戶后，奔馳的產(chǎn)品線開始下沉，根據(jù)緊湊型市場(chǎng)的用戶需求，必須換個(gè)思路來打造非主流的前驅(qū)產(chǎn)品。同時(shí)，能耗成為了當(dāng)時(shí)影響汽車發(fā)展的關(guān)鍵詞，也就是從那時(shí)起，小排量、前置前驅(qū)的路線開始發(fā)跡，因?yàn)檫@樣不僅能將低成本，還可以更低的價(jià)格面向消費(fèi)者。在此背景下，領(lǐng)軍品牌奔馳開始著手A-Class的研發(fā)。這對(duì)于當(dāng)時(shí)奔馳來說，也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，因?yàn)樵诖酥氨捡Y對(duì)于前置前驅(qū)車型的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)幾乎為零。但是最終，“三明治”車身結(jié)構(gòu)橫空問世，A級(jí)也正式就此誕生。

并且十分受到大家愛戴的鋼炮王A45也是一臺(tái)兩廂車型。所以說兩廂版的進(jìn)口奔馳A才是“純粹”的奔馳A，下面我就帶大家來看看這款“純粹”的奔馳A-(進(jìn)口)奔馳A200。

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從前臉來看它與國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)基本相同，同樣是滿天星鍍鉻進(jìn)氣格柵中間配合一個(gè)奔馳的大標(biāo)志，兩側(cè)再配上LED大燈，唯獨(dú)不同是國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸A級(jí)有車型設(shè)計(jì)了空氣動(dòng)力學(xué)的小套件，而進(jìn)口的兩款A(yù)級(jí)則是封死的，相比起來?yè)碛羞\(yùn)動(dòng)套件的國(guó)產(chǎn)A級(jí)更加運(yùn)動(dòng)，而進(jìn)口A級(jí)比較優(yōu)雅。

車側(cè)來看進(jìn)口奔馳A級(jí)與國(guó)產(chǎn)版本最大得區(qū)別就是兩廂和三廂的區(qū)別了，并且加上國(guó)產(chǎn)車型軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，導(dǎo)致兩車在尺寸上也有了不小的差異，國(guó)產(chǎn)版本長(zhǎng)寬高為4622mm/1796mm/1454mm軸距為2789mm，而進(jìn)口版本長(zhǎng)寬高為新車長(zhǎng)寬高分別為4419mm/1796mm/1432mm，軸距為2729mm。無論是車長(zhǎng)還是軸距都小了一些，看起來也更加優(yōu)雅精致了一些。

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車尾部除了三廂和兩廂的區(qū)別，尾燈的造型也有所區(qū)別，我們這臺(tái)進(jìn)口A200上采用了“回力鏢”造型的燈帶的大燈造型不僅好看，而且LED燈源的照射強(qiáng)度和反應(yīng)速度都十分不錯(cuò)。雖然是一臺(tái)緊湊型小車，但單獨(dú)一個(gè)尾燈你就能發(fā)現(xiàn)它的高級(jí)感。

內(nèi)飾部分如國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)一樣的豪華，國(guó)產(chǎn)的奔馳A級(jí)的中間區(qū)域應(yīng)用了大面積高光鋼琴漆，并且雙10.25英寸的大聯(lián)屏屏幕、真皮多功能方向盤、電動(dòng)座椅記憶調(diào)節(jié)等配置應(yīng)有盡有，可以說是有過而無不及。

氛圍燈點(diǎn)亮后也是更加炫酷，64色可選氛圍燈支持獨(dú)立調(diào)節(jié)，并且在金屬質(zhì)感的空調(diào)出風(fēng)口除也內(nèi)置氛圍燈，再配上選裝的柏林之聲音響，有誰能想到坐在這樣一臺(tái)小車內(nèi)，也能夠體驗(yàn)這樣極致的氛圍。

動(dòng)力部分進(jìn)口版本的兩款車型均搭載與國(guó)產(chǎn)奔馳A上的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為163馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱。

雖然動(dòng)力相同，但他們的后懸架類型上就產(chǎn)生了差異，國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)的中配和低配版本在后懸架上采用的是扭力梁非獨(dú)立懸架，而進(jìn)口奔馳A級(jí)的兩款車均采用了4連桿獨(dú)立懸架，顯然4連桿獨(dú)立懸架更加高級(jí)，它在舒適性和操控上都會(huì)更好一點(diǎn)，下面我就上車來為大家感受一下。

駕駛這臺(tái)車給我的第一感覺就是方向盤非常輕盈，雖然輕盈但虛量非常小你會(huì)感到操控很精準(zhǔn)并且能感覺到微微的阻尼感，在轉(zhuǎn)向上我覺得完全可以用絲滑來形容。

動(dòng)力感受上，雖然它只搭載了1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，但耐不住它小阿，給我感受動(dòng)力還是十分充沛的，并且車身小巧在城市中穿梭十分自如，并且官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間僅為8.3秒，這個(gè)數(shù)據(jù)在緊湊型車中可以算是一個(gè)中上游水平了。

在行中高速駛的過程中不管是路噪還是風(fēng)噪的控制都比較好，在配上眼前豪華的內(nèi)飾，完全感覺不出自己在駕駛一臺(tái)緊湊型小車，反而倒是感覺自己在駕駛一臺(tái)豪華的奔馳C級(jí)或E級(jí)。真的是應(yīng)了那句話貴有貴的道理，再小的奔馳A級(jí)，那它也是一輛奔馳。

總結(jié)：這臺(tái)進(jìn)口奔馳A級(jí)與國(guó)產(chǎn)奔馳其實(shí)差別并不是太大，最大的優(yōu)勢(shì)可能就是作為一款豪華品牌緊湊車型它的體型更小軸距更短，為什么軸距短也成了優(yōu)勢(shì)了呢？因?yàn)榇蠖嗍琴I奔馳A級(jí)的人并不會(huì)太注重空間，因?yàn)檫@類人大多數(shù)都是不差錢的如果想要買空間大的車完全可以去選擇一臺(tái)中型車，此時(shí)進(jìn)口奔馳A因?yàn)槎梯S帶來更好的操控性就會(huì)成為優(yōu)勢(shì)了，它比起國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)更加純粹更加好玩，并且再價(jià)格上也沒有多出太多，如果是你，預(yù)算30萬落地，你會(huì)不會(huì)選擇進(jìn)口奔馳A級(jí)呢？