2021年國慶，一位從深圳回湖南的電動(dòng)汽車車主在網(wǎng)絡(luò)上火了。

她在耒陽服務(wù)區(qū)給車充電時(shí)，花費(fèi)了五個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，其中充電一小時(shí)，排隊(duì)用了4個(gè)小時(shí)。原本八個(gè)多小時(shí)的路程，最終花了十六個(gè)小時(shí)到家。

爆火的點(diǎn)除了時(shí)間以外，充電過程也是一波三折。

首先，女車主事先查了導(dǎo)航，不塞車，才臨時(shí)決定回家的，沒想到路上不堵車，充電反而堵車。

其次，在排隊(duì)的四個(gè)小時(shí)里，女車主連洗手間都不敢上，因?yàn)榕卤徊尻?duì)。

再次，女車主一看當(dāng)時(shí)在排隊(duì)的車有二十幾輛，至少要排隊(duì)三個(gè)小時(shí)以上，還將后面排隊(duì)好多車一一勸退。

最后，有一個(gè)網(wǎng)友評(píng)論說，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友還在高速上面排隊(duì)充電。

有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在堵車的時(shí)候看到前面車子的乘員集體下車，開始還納悶，后來才知道，這是一臺(tái)電動(dòng)車，當(dāng)時(shí)車內(nèi)溫度比較熱，但是如果開空調(diào)制冷的話，會(huì)影響續(xù)航里程，所以只能讓乘員下車吹風(fēng)，一同下車的還有小朋友和小寶寶，令人十分心疼。

更有甚者，有兩個(gè)車主為了最后一個(gè)充電樁打了起來，可見目前的充電樁網(wǎng)絡(luò)完全無法應(yīng)對(duì)小長假出行的車流量。

一系列讓人哭笑不得的事件，讓大家又開始疑惑：電動(dòng)汽車真的實(shí)用嗎？電動(dòng)車不適合長途。買了電動(dòng)車就告別了自駕游。

說句實(shí)在的，小颯第一眼看到這個(gè)消息，就知道唱衰電動(dòng)汽車的人又要開始興奮了。畢竟8小時(shí)車程，花了16小時(shí)；充電一小時(shí)，排隊(duì)用了4個(gè)小時(shí)。這些都是板上釘釘?shù)氖聦?shí)。

從正面看，大部分車主其實(shí)都選擇開電動(dòng)車跑高速，說明他們也沒有續(xù)航和充電焦慮。電動(dòng)汽車勇于上高速，說明續(xù)航已經(jīng)不是主要焦慮，

女車主是臨時(shí)起意，看到導(dǎo)航提示不堵車，就直接開上電動(dòng)車出發(fā)了，這說明，在她日常用車生活中，是沒有續(xù)航和充電焦慮的。

我們知道，一般日常上下班路程在50公里以內(nèi)，假如一輛電動(dòng)車?yán)m(xù)航為400公里，那么一周充一次電就可以了。正常在城市使用電動(dòng)汽車是沒有續(xù)航和充電焦慮的。

選擇在十一上高速，這就不得不提了。眾所周知，十一出游交通狀況一般不會(huì)特別好，服務(wù)區(qū)也會(huì)比較擁擠和繁忙。這位女車主也許以前有過十一高速體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電沒有如此緊張。

服務(wù)排隊(duì)充電，也從側(cè)面體現(xiàn)了，其實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)汽車的普及率非常高，都能夠引起充電阻塞了。

這幾年，電動(dòng)汽車的接受程度越來越高了，特斯拉等車企的產(chǎn)品獲得了市場的認(rèn)可，大家認(rèn)為電動(dòng)汽車使用非常方便。從數(shù)據(jù)上看，截止2021年6月全國新能源汽車保有量超過600萬輛。新能源汽車已經(jīng)被廣大消費(fèi)者所接受了，接下來就是基礎(chǔ)設(shè)施的問題了。

解決續(xù)航焦慮的手段有很多，一方面是增加充電樁的數(shù)量，一方面是提升車輛快充速度，還有一方面是換電等模式的補(bǔ)充。

以上三種，要見到成效，最少也需要三到五年時(shí)間來建設(shè)，那么現(xiàn)階段新能源汽車買純電還是增程式？

我們分場景來看。

假如你90%的時(shí)間都是市內(nèi)出行，那么純電動(dòng)汽車更為合適。工況續(xù)航400公里，以每日出行50公里為標(biāo)準(zhǔn)，那么基本可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)星期充一次電。純電動(dòng)汽車無論是保養(yǎng)成本還是使用成本，都比燃油車更低。

假如你高速較多，但是路程比較穩(wěn)定，那么也比較推薦純電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車假如在熟悉的場景，有熟悉的充電場景和使用場景，對(duì)續(xù)航有充分的考慮，那么續(xù)航和充電焦慮也不復(fù)存在。長途出行的話，電動(dòng)汽車開起來更為安靜舒適。

假如你跨城出行多，且地點(diǎn)經(jīng)常變換，那么購買增程式無疑是最佳的選擇。

增程式是燃油車向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)換的過程中，一種過渡性的動(dòng)力形式。目前市面主流的產(chǎn)品有理想ONE和嵐圖FREE。理想ONE是同價(jià)位你能買到最大尺寸的SUV，嵐圖FREE是同價(jià)位配備空氣懸架的車型，一款主打空間，一款主打性能，看你中意哪一款。

除了增程式以外，還有一種動(dòng)力形式值得關(guān)注，那就是比亞迪的DM-i。

從成本的角度看，增程式一般動(dòng)力電池容量在40度左右，這是非常高的一筆費(fèi)用，按照每度電成本800元計(jì)算，一個(gè)電池包的費(fèi)用在3.2萬元左右。另外增程式還有增程器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的成本，所以理想ONE和嵐圖FREE的成本都達(dá)到了30萬元以上。如果你購買新能源汽車，是為了節(jié)省更多的費(fèi)用，那么比亞迪的DM-i無疑更加合適，購買成本和使用成本都非常低。

沒有完美的車，只有最適合自己的車。根據(jù)自己的需求和預(yù)算，去購買一輛適合自己的車，才是最重要。對(duì)你來說，最重要的是什么？是體驗(yàn)最新的科技，還是追求極致的性能，亦或是為了全家人的出行？

捋清楚以后，選擇哪一款車就明了了。即便選擇了純電動(dòng)車，十一8小時(shí)車程，花了16小時(shí)，也沒什么可以后悔的，畢竟國慶是一年只有一次，而日子天天得過。