我國之所以申請加入DEPA，目的就是要主動適應數(shù)字化浪潮在全球更大范圍、更高層次、更深程度的發(fā)展趨勢，積極把握全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的先機，通過支持基于互聯(lián)網(wǎng)的各類創(chuàng)新，實施網(wǎng)絡強國戰(zhàn)略和國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，拓展網(wǎng)絡經(jīng)濟空間，推動發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，從而全面參與

目前，在華東和華南區(qū)域，內外資企業(yè)之間的交易有相當一部分業(yè)務是通過此方式進行的。業(yè)界稱之為香港一日游，由于香港作為自由貿易區(qū)，在物流、資金流方面有著內地不能匹敵的相對性優(yōu)勢，加之很多大型外企或跨國公司將訂單管理設置在香港，故此，大陸很多供應商工廠，尤其是在華南區(qū)的大部分工廠被指定FOB香港交倉，所以中港運輸?shù)陌l(fā)展越發(fā)紅火，這與區(qū)位、貿易模式、國家政策等等各方面因素都存在關聯(lián)。

　　許多進料加工企業(yè)，保稅進口料件加工后，原本要出口，但國外購買商往往是一些企業(yè)集團公司，他們把產(chǎn)品從我國進口后，再發(fā)往世界各地的生產(chǎn)加工基地進行再加工和深加工。而我國由于其自身的諸多優(yōu)勢條件，往往成為這些集團的生產(chǎn)加工基地，于是這些生產(chǎn)企業(yè)又把原本從國內出口的產(chǎn)品再進口回來進行加工。正是這種較為細致的分工協(xié)作使轉廠貿易成為可能。為了節(jié)約成本和減少流轉損失，在海關和稅務部門的認可和監(jiān)管下，供貨企業(yè)把產(chǎn)品報關出口，海關加蓋“出口不離境”的戳印，再加工企業(yè)則以進料加工貿易方式進口該批產(chǎn)品，于是轉廠貿易得以形成。

　　保稅區(qū)一日游轉廠 時間短

　　傳統(tǒng)的轉廠(深加工結轉)轉出、轉入企業(yè)雙方首先需要在各自的主管海關計劃備案，其次按照經(jīng)雙方海關核準后的申請表進行實際收發(fā)貨， 轉出、轉入企業(yè)分別在轉出地、轉入地海關辦理結轉報關手續(xù)。先備案，再發(fā)貨， 報關，完成整個過程需要的許多時間。

　　采用“一日游”轉廠，轉出、轉入企業(yè)不需要先計劃備案，發(fā)貨和報關同時進行，當日便可完成轉廠手續(xù)，因為其時間短，所以被成為“一日游”。如果配合好，轉出企業(yè)裝好貨上午過來報關，上午就能完成報關手續(xù)，下午貨物已經(jīng)到達轉入企業(yè)。

　　一、轉廠(出口復進口)是什么?轉廠定義 解釋 轉廠報關，轉廠貿易，轉廠核銷，轉廠出口

　　轉廠(出口復進口)：企業(yè)將保稅料件加工的產(chǎn)品結轉至另一直屬或屬海關內的加工企業(yè)加工后復出口的經(jīng)營活動。

　　二、轉廠的類型有哪些?

　　公司或工廠的類型主要有兩種：一般貿易企業(yè)和加工貿易型企業(yè)。

　　因此，轉廠基本為三種交易類型：一般貿易企業(yè)之間;加工貿易型企業(yè)之間;一般貿易企業(yè)與加工貿易型企業(yè)之間。

　　三、轉廠業(yè)務模式Business model

　　一體化物流供應鏈管理，依托于先進的IT信息系統(tǒng)平臺，將物流、商流、信息流、資金流融為一體，實現(xiàn)物

　　流供應鏈管理模式。

　　出口退稅一日游

　　通過深圳出口加工區(qū)轉廠、可實現(xiàn)出口核銷、退稅、轉進口的操作

全球經(jīng)濟治理，持續(xù)推動經(jīng)濟社會高質量發(fā)展。