邁凱倫一直被大家調侃為汽車界的手機公司，因為這家超級跑車制造商幾乎每年都會發(fā)布新車，可能你剛定的新款邁凱倫還沒到，就已經(jīng)變成了舊款。今年邁凱倫又帶來了旗下新車—Artura，不過這臺車還是非常有看點的，因為它是繼邁凱倫P1之后的第二款插混車型。

邁凱倫的外形真的是讓人傻傻分不清，除了P1和720S之外，其他車型感覺都是一個模子里刻出來的。這次的Artura依舊是繼承了邁凱倫那套經(jīng)典的設計語言，整體看上去與邁凱倫570比較相似。

邁凱倫Artura采用了全新的輕量化碳纖維架構，整車重量僅為1498千克，更輕意味著更快，當然空氣動力學套件也經(jīng)過了優(yōu)化，輪眉上方的進氣口能為剎車系統(tǒng)提供更好的散熱，車尾的擴散器面積也有所增大。

對于一臺超跑來說，大家更關注的是它的性能，這一次的邁凱倫Artura采用了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機的最大功率為585馬力，電機的最大功率95馬力，綜合功率680馬力，最大扭矩720牛.米，匹配8速雙離合變速箱，零百加速僅需3秒。電池容量為7.4千瓦時，純電續(xù)航里程為30公里。

其實大家對于超跑搭載混動系統(tǒng)這件事還是看法不一的，有的人會覺得這是好事，節(jié)能減排的同時還不犧牲性能，另一部分人會認為超跑就應該是大排量發(fā)動機，筆者倒覺得這是一件好事，只要還能聽到內燃機的轟鳴，還有強悍的性能，插混又有何妨？同樣是插混的邁凱倫P1不也被奉為“神車”嗎？

論銷量和品牌影響力，邁凱倫與法拉利、蘭博基尼還是有一定的差距，不過這一次的邁凱倫Artura終于告別了祖?zhèn)鞯?.0T V8，混動的邁凱倫能否打開新世界的大門呢？畢竟同樣是3.0T V6混動的法拉利296GTB可不是吃素的。