文 / 江風(fēng)

＞

6月9日，比亞迪DM-p王者混動(dòng)暨唐DM-p預(yù)售發(fā)布會(huì)開(kāi)啟，發(fā)布了DM-p王者混動(dòng)技術(shù)。同時(shí)，首款基于該技術(shù)平臺(tái)打造的SUV唐DM-p預(yù)售，百公里加速4.3s，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格29.28-33.28萬(wàn)元，并提供多項(xiàng)購(gòu)車(chē)權(quán)益。

作為比亞迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可電，將實(shí)力開(kāi)啟4.3s+6.5L高性能低能耗新時(shí)代，樹(shù)立三十萬(wàn)級(jí)超混SUV性能標(biāo)桿，開(kāi)創(chuàng)劃時(shí)代先鋒。

此外，唐DM-i 252KM尊享型預(yù)售也同步啟動(dòng)，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為 28.28萬(wàn)元。新車(chē)綜合工況純電續(xù)航最高提升至252km，領(lǐng)先同級(jí)。

4.3s+6.5L，混動(dòng)平臺(tái)升級(jí)賦能

性能是DM-p技術(shù)的重要標(biāo)簽。DM-p王者混動(dòng)是“以電為主”的四驅(qū)混動(dòng)架構(gòu)，核心零部件驍云插混專(zhuān)用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS160電混系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。同時(shí)全新開(kāi)發(fā)后驅(qū)三合一總成，系統(tǒng)高度集成，整車(chē)動(dòng)力大幅提升。不僅如此，該技術(shù)平臺(tái)還對(duì)刀片電池性能進(jìn)行了全面升級(jí)，從30%快充至80%僅需20分鐘，還有著6kW的對(duì)外放電功率，為戶(hù)外生活帶來(lái)更多選擇。

性能提升的同時(shí)，電動(dòng)四驅(qū)還大幅提高了車(chē)輛的安全性與通過(guò)性。DM-p 王者混動(dòng)電四驅(qū)的通過(guò)性及脫困時(shí)間均遙遙領(lǐng)先于機(jī)械四驅(qū)，對(duì)于冬季冰雪路面及泥濘濕滑路面等復(fù)雜地形有著更好的適應(yīng)性。

與此同時(shí)，DM-p王者混動(dòng)在油耗方面也進(jìn)行了升級(jí)，首次搭載熱泵系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下空調(diào)節(jié)能效果更明顯，車(chē)輛每百公里就可延長(zhǎng)20km純電續(xù)航里程，空調(diào)節(jié)能達(dá)到40%，更好地實(shí)現(xiàn)了高性能與高效能之間的平衡。

在DM-p王者混動(dòng)技術(shù)的加持之下，唐DM-p系統(tǒng)最大功率為452kW，零百加速僅需4.3s，達(dá)到百萬(wàn)級(jí)超跑水準(zhǔn)。同時(shí)，唐DM-p虧電油耗僅6.5L/100km，對(duì)于一款整備質(zhì)量2445KG的車(chē)輛而言，這是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

唐DM-p還有著215KM的綜合純電續(xù)航里程，可以很好地滿(mǎn)足一線(xiàn)城市用戶(hù)一周的純電出行需求。5天通勤，周末兩天郊游，油耗降至零。短途用電，長(zhǎng)途混動(dòng)，用戶(hù)可以更深刻地感受綠色出行的舒適與自如。

唐DM-p還提供了超級(jí)智能電四驅(qū)、DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架、伊頓差速鎖等配置，具備更優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性與越野脫困能力。唐DM-p搭載的全時(shí)電四驅(qū)，毫秒級(jí)響應(yīng)速度是機(jī)械四驅(qū)的100倍，有效提升駕駛安全性，更從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形的挑戰(zhàn)。

智能化方面，唐DM-p搭載了DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)及DiPilot智能駕駛輔助兩大系統(tǒng)，為用戶(hù)帶來(lái)更便捷的駕乘體驗(yàn)。

與新款唐EV一致，唐DM-p在標(biāo)配的七座基礎(chǔ)上，用戶(hù)只要多付1萬(wàn)元，即可選裝價(jià)值2.4萬(wàn)元的六座臻享組合套裝，滿(mǎn)足更多出行需求。

核心技術(shù)加持，助力業(yè)績(jī)爆發(fā)

經(jīng)過(guò)多年的打拼，匯集多項(xiàng)領(lǐng)先科技，比亞迪唐家族已經(jīng)成為30萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV的性能標(biāo)桿，領(lǐng)同級(jí)之先。在DM-p王朝混動(dòng)技術(shù)的賦能之下，唐DM-p性能與油耗表現(xiàn)，較之現(xiàn)款有了顯著提升。6座車(chē)型的加入也使得其在面對(duì)同級(jí)對(duì)手時(shí)，有著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，在混動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)形成側(cè)重經(jīng)濟(jì)性的DM-i與強(qiáng)調(diào)高性能的DM-p雙技術(shù)平臺(tái)，互相配合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于更多目標(biāo)人群的覆蓋，得到了良好的市場(chǎng)反饋，銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先。這一次DM-p平臺(tái)全面升級(jí)，性能提升，效能升級(jí)，將令用戶(hù)體驗(yàn)更加全面。

今年以來(lái)，比亞迪在中國(guó)車(chē)市上高歌猛進(jìn)，即便面臨疫情封控、芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等多重不利因素，銷(xiāo)量仍持續(xù)上升。3月以來(lái)，比亞迪月銷(xiāo)量連續(xù)突破10萬(wàn)輛。4月還拿下全球新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍。走紅市場(chǎng)助推資本市場(chǎng)表現(xiàn)，股價(jià)持續(xù)上漲，市值業(yè)已超過(guò)大眾汽車(chē)成為全球市場(chǎng)第三車(chē)企，也是全球車(chē)企市值前十榜單中唯一的中國(guó)車(chē)企。

多年以來(lái)，秉持工程師基因，比亞迪堅(jiān)持在三電核心技術(shù)上的研發(fā)投入，成績(jī)斐然。這也成為其今年業(yè)績(jī)爆發(fā)的重要原因之一。從刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)到e3.0平臺(tái)、CTB車(chē)身電池一體化技術(shù)，再到當(dāng)下全面升級(jí)的DM-p王者混動(dòng)，莫不如此。

強(qiáng)大的核心技術(shù)，使得比亞迪可以更好地滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化出行場(chǎng)景需求，也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色變革，持續(xù)做出貢獻(xiàn)。