今日?印度月船三號將再次升軌，按照計劃就是5次升軌完成之后，就會前往繞月軌道上，再次進行繞月飛行，緩慢進入著陸軌道，最后在月球南極進行軟著陸。

這次探月工程一旦失敗，對印度航空事業(yè)來說打擊應該很大。不過對于印度這次探月工程來說，可謂是出師不利，一波三折。很多人也看到了，在初始進入軌道的時候，就出現(xiàn)了比較大的偏差，近地點比預期低了三十多公里。雖然在后面也進行了軌道調(diào)整，將它上升到比較安全的對軌道，但是，入軌出現(xiàn)了這樣的情況，的確打亂了印度的原有部署，直到在四次變軌之后，才重回正軌上，到達了233??71351公里的位置，真的是挺不容易的。

這第五次變軌，預計是在今天晚些時候執(zhí)行，如果就是按照原計劃的最后一次變軌的話，這一次升軌的高度將會非常之大，這次遠地軌道距離地月轉(zhuǎn)移軌道還差了30萬公里之多，等于這一下子就要將月船3號往上抬30萬公里的距離，這得需要多少燃料呀，一旦出現(xiàn)了軌道偏差，那對下一步的計劃可能是致命性的打擊。正常情況，轉(zhuǎn)移到繞月球軌道上，有且只有只有一次機會，如果出現(xiàn)失誤，那基本上整個探月計劃就泡湯了。所以這也是此前很多人并不看好印度月船三號的探月計劃的原因。

同時，很多人都在擔心印度的燃料問題，這會其實還不用擔心，因為印度在月船三號的改裝之中，就已經(jīng)增加了燃料策略，而且還給月傳三號減了體重，還拿掉了一個探測器底部的發(fā)動機，印度專家說這個發(fā)動機太重反而影響軟著陸，但是反過來想想，本來月球2號就因為動力不足一頭砸向了月球表面，你不想著增加發(fā)動機動力，反而還拿掉一個，這個軟著陸該不會又砸著陸吧，心疼月球一分鐘。如果這次升軌成功，8月1日時段就是月船三號就能奔向繞月軌道了，一切順利的話，將在8月下旬約23日的時候登陸月球。那這真的是登月史上的一大奇跡呀，畢竟誰能一下子往上抬30萬公里的距離，這燒的到底是什么燃料！

如果這次印度月船三號再度失敗的話，將重創(chuàng)印航空航天。接二連三的問題，月船1號的失聯(lián)，月船2號的墜毀，說明了印度在探月問題上，遇到的技術(shù)問題還是非常大的。而如果月船三號再次失敗的話，那對印度來說，的確是一次重創(chuàng)。畢竟在月船2號墜毀失聯(lián)以后，在執(zhí)行月船三號任務(wù)的時候，印度航天機構(gòu)不得不保持較低的任務(wù)成本，以進行該項目繼續(xù)研究?？梢哉f，月船3號計劃能夠順利的執(zhí)行已經(jīng)非常不容易了。同時印度很多后續(xù)航天項目計劃會取決于“月船3號”的成功與否，據(jù)稱“如果繼續(xù)失敗，就沒有人會給你下一個任務(wù)”。

所以，一旦印度月船三號失敗，那印度的航天事業(yè)會遭遇重創(chuàng)，甚至沒有后續(xù)?計劃可言了，就看這一次7500萬美元的月球三號任務(wù)，能不能為印度創(chuàng)造奇跡了。