氣閥鋼50Cr21Mn9Ni4Nb2WN是國標(biāo)GB/T12773-2008中奧氏體氣閥鋼中的一種，簡稱為21-4NWNb，以重量百分計(jì)含有以下成分：

C：0.45～0.55%；

Si：≤0.45%；

Mn：8.00～10.00%；

P：≤0.050%；

S≤0.030%；

Ni：3.50～5.00%；

Cr：20.00～22.00%；

W：0.80～1.50%；

Nb：1.80～2.50%；

N：0.40～0.60%；

Cu：≤0.30%；

C+N≥0.90%，余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)元素。該鋼種是在53Cr21Mn9Ni4N（簡稱21-4N）奧氏體氣閥鋼基礎(chǔ)上添加了W、Nb元素，增加了基體組織的間隙相和碳氮化合物相，從而提高了高溫時(shí)的硬度和強(qiáng)度，在長時(shí)高溫時(shí)效后其也比21-4N鋼層狀析出物少，在高溫使用時(shí)較21-4N氣閥鋼有一定優(yōu)勢。

21-4NWNb主要應(yīng)用于制造高負(fù)荷汽油機(jī)或柴油機(jī)的排氣閥，特別是近年來伴隨汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排、提高燃油燃燒效率的要求，發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用渦輪增壓技術(shù)，排氣閥材料在700～850℃之間服役要有足夠的高溫強(qiáng)度，不僅需要?dú)忾y材料有一定的耐機(jī)械應(yīng)力和耐熱應(yīng)力疲勞的能力, 而且還需具有良好的高溫耐磨性和耐高溫燃?xì)飧g性能。但是，由于這種鋼的合金元素含量較高，熱加工難度大，在熱加工過程中控制不好容易出現(xiàn)劈裂、角部裂紋等缺陷，生產(chǎn)制造過程中的成材率低，成本高。