撰文/藍(lán)科技

家電企業(yè)緊跟風(fēng)口入局智能汽車，是制造整車有優(yōu)勢(shì)還是成為汽車生態(tài)鏈更有價(jià)值？

美的格力先后入局汽車整車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)跨入一個(gè)全新的領(lǐng)域時(shí)意味著更高的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)了解，家電行業(yè)巨頭美的早在10多年前，即已嘗試進(jìn)軍制造業(yè)。2003年-2006年期間，美的先后收購(gòu)云南客車、湖南三湘客車，首次“試水”汽車制造業(yè)，只是遭遇“水土不服”，2008年即已停產(chǎn)。格力30億控股銀隆汽車試圖完成董明珠的汽車夢(mèng)，結(jié)果遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期而不得不忍痛出售股權(quán)，但卻乏人問津。

在家電領(lǐng)域，格力、美的絕對(duì)是標(biāo)桿性企業(yè)。但在他們并不擅長(zhǎng)的汽車整車領(lǐng)域，這份曲折對(duì)他們是一筆寶貴的財(cái)富，也讓他們更加清楚地意識(shí)到，進(jìn)入汽車行業(yè)生態(tài)鏈或比整車更有價(jià)值。

同是造車美的與創(chuàng)維路徑不同

4月13日，創(chuàng)維集團(tuán)宣布將在4月27日舉辦溝通會(huì)。從官宣的海報(bào)來看，創(chuàng)維集團(tuán)將打造創(chuàng)維智能汽車，口號(hào)是“再一次創(chuàng)導(dǎo)未來”。

創(chuàng)維對(duì)天美ET5進(jìn)行改款升級(jí)，新車升級(jí)后將改名為創(chuàng)維汽車，并且新車尾標(biāo)也將改成創(chuàng)維集團(tuán)英文名“Skyworth”。能夠看得出來，創(chuàng)維造車并非一時(shí)心血來潮，可能“蓄謀已久”。

創(chuàng)維進(jìn)入汽車行業(yè)似乎志在必得。和創(chuàng)維不同，美的再次進(jìn)入汽車行業(yè)是基于生態(tài)鏈。2020年美的收購(gòu)合康新能控股權(quán)，并進(jìn)入電車動(dòng)力總成、充電樁等新能源領(lǐng)域。

藍(lán)科技了解到，美的集團(tuán)智能家居事業(yè)群也正在展開與新能源汽車的深度合作，并與全球5家汽車品牌建立車家互聯(lián)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)車載系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制智能家電，下一步還將踏入新能源汽車的能源管理系統(tǒng)。

家電企業(yè)進(jìn)入造車生態(tài)圈，實(shí)際上是智慧生活場(chǎng)景的延伸。其根本原因是新能源汽車與智能家居同為時(shí)代風(fēng)口，而且能夠相互融合，實(shí)現(xiàn)居家生活場(chǎng)景的無縫對(duì)接。

由此，未來的汽車也將不再只是大宗消費(fèi)品，更是在人們居家與辦公場(chǎng)景之外，最大的消費(fèi)終端與生態(tài)終端。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來智能汽車將是移動(dòng)場(chǎng)景下的又一個(gè)消費(fèi)入口，甚至可以延伸到汽車消費(fèi)的各個(gè)領(lǐng)域。

只不過，當(dāng)家電企業(yè)與汽車企業(yè)聯(lián)姻后，看似在“家車互聯(lián)”上創(chuàng)造了更多空間與機(jī)會(huì)，但仍道阻且長(zhǎng)。

家電業(yè)進(jìn)入汽車生態(tài)鏈比整車或更有價(jià)值

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，家電企業(yè)如果以生態(tài)鏈中的一環(huán)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，或比進(jìn)入整車制造更有優(yōu)勢(shì)。一方面是家電企業(yè)在電池、車用空調(diào)、視像等方面更有優(yōu)勢(shì)；另一方面，家電企業(yè)的內(nèi)容生態(tài)與汽車可以相互促進(jìn)。出行只是智能汽車的標(biāo)配，未來將會(huì)無限放大生態(tài)價(jià)值，這才是很多企業(yè)站在智能汽車風(fēng)口的主要原因。

從實(shí)際分析，家電制造業(yè)進(jìn)入汽車生態(tài)鏈環(huán)節(jié)已有成功案例可尋。

例如，長(zhǎng)虹入局汽車行業(yè)，研發(fā)與生產(chǎn)鋰電池。海信家電于2021年3月公告，擬斥資約13億元人民幣，控股日本三電控股株式會(huì)社，拓展汽車空調(diào)壓縮機(jī)、汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)。

這一方面會(huì)讓汽車行業(yè)有著更大的市場(chǎng)空間，另一方面也帶動(dòng)汽車行業(yè)逐步向電動(dòng)化、智能化、車聯(lián)網(wǎng)、家車互聯(lián)網(wǎng)等方面前進(jìn)一大步。

目前的家電行業(yè)與汽車行業(yè)的合作正在不斷深入的傾向。以奇瑞汽車與海爾的合作為例。海爾集團(tuán)公司與奇瑞集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將共同打造全球領(lǐng)先的汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，在汽車“燈塔工廠”、智慧工業(yè)園區(qū)、數(shù)字化供應(yīng)鏈和數(shù)字化采購(gòu)等領(lǐng)域開展全方位合作。二者的跨界合作，也開創(chuàng)了汽車、家電兩類企業(yè)跨界深度合作的先河。

從恒大、百度、富士康，再到蘋果、小米、華為等科技巨頭陸續(xù)入場(chǎng)造車，有網(wǎng)友表示“當(dāng)年是集體造手機(jī)，現(xiàn)在是集體造車”。

藍(lán)科技認(rèn)為，家電行業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型造車，有多方面的因素使然。首先，傳統(tǒng)家電行業(yè)的發(fā)展逼近天花板，智能家居需要更多的使用場(chǎng)景。目前在場(chǎng)景生態(tài)方面的創(chuàng)新，家電行業(yè)走在前列。與汽車產(chǎn)業(yè)合作，能夠延伸家電產(chǎn)品的使用場(chǎng)景。

其次，新能源汽車作為未來的場(chǎng)景化生活需求，需要家電企業(yè)的場(chǎng)景生態(tài)互補(bǔ)，家電企業(yè)與汽車制造業(yè)合作是順勢(shì)而為。

由此可見，家電企業(yè)扎堆造車，并非是蹭熱點(diǎn)，而是看到了新一輪商業(yè)機(jī)遇，是與智能汽車共同實(shí)現(xiàn)使用場(chǎng)景價(jià)值最大化的捷徑。

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