上周，汽車(chē)市場(chǎng)都有哪些大事發(fā)生？

宏光MINI 2021年銷(xiāo)量達(dá)到39萬(wàn)輛

乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2021年宏光MINI銷(xiāo)量約為39.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)250.7%，奪得國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠。而2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量為352.1萬(wàn)輛，這意味著國(guó)內(nèi)賣(mài)出每10輛新能源汽車(chē)中，都有一輛是宏光MINI。

點(diǎn)評(píng)：宏光MINI的火爆程度吸引了不少車(chē)企布局小車(chē)市場(chǎng)，如奇瑞QQ冰淇淋、東風(fēng)風(fēng)光MINIEV等，過(guò)去一年，是宏光MINI點(diǎn)燃了A00級(jí)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

比亞迪西安20GWh刀片電池項(xiàng)目投產(chǎn)

日前，西安市投資合作局表示，為滿足市場(chǎng)長(zhǎng)期對(duì)DM-i超級(jí)混動(dòng)車(chē)型的火爆需求，2021年4月開(kāi)工建設(shè)的西安比亞迪20GＷh專(zhuān)用刀片電池項(xiàng)目已于2021年12月正式投產(chǎn)。項(xiàng)目總投資120億元，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值220億元，新增就業(yè)5000人。

刀片電池是比亞迪2020年3月發(fā)布的新型產(chǎn)品，采用磷酸鐵鋰技術(shù)，通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，大幅提高體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。西安比亞迪20GＷh專(zhuān)用刀片電池項(xiàng)目新建廠房5棟，占地面積約200畝，技改廠房6棟，占地面積約500畝，可為DM-i超級(jí)混動(dòng)車(chē)型配套生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池、電芯等產(chǎn)品。

點(diǎn)評(píng)：比亞迪今年還將推出多款DM-i車(chē)型，新項(xiàng)目投產(chǎn)有望緩解刀片電池“上車(chē)”的緊俏程度，助推比亞迪銷(xiāo)量進(jìn)一步增長(zhǎng)。

極氪計(jì)劃今年交付目標(biāo)為7萬(wàn)輛

日前，極氪汽車(chē)定下了新一年的目標(biāo)，即2022年極氪將交付7萬(wàn)輛新車(chē)；首款車(chē)型ZEEKR 001計(jì)劃在明年年初出口歐盟市場(chǎng)；未來(lái)三年，極氪將推出6款全新車(chē)型。到2025年，極氪欲實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量65萬(wàn)輛、高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率居全球前三的目標(biāo)，同時(shí)極氪欲實(shí)現(xiàn)整體海外出口量達(dá)到10萬(wàn)輛。

吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁兼極氪智能科技CMO楊學(xué)良表示，2022年，隨著體系逐步搭建成型，資源慢慢配置到位，極氪的規(guī)劃會(huì)很快落地和推進(jìn)，銷(xiāo)售渠道、補(bǔ)能網(wǎng)點(diǎn)以及車(chē)輛交付數(shù)量都會(huì)持續(xù)增加。

點(diǎn)評(píng)：從去年10月開(kāi)始交付到年底，ZEEKR 001累計(jì)交付超過(guò)了6000輛，全年有望完成7萬(wàn)輛銷(xiāo)量。

新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈體系有望更加完善

1月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，其中銷(xiāo)量為352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。

工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛認(rèn)為，新能源汽車(chē)全年除了產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模增長(zhǎng)，質(zhì)量品牌也快速提高。數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)乘用車(chē)平均續(xù)駛里程從2016年的253公里提高到2021年的400公里以上，消費(fèi)者質(zhì)量滿意度與燃油汽車(chē)持平，中國(guó)品牌新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的74.3%，多款車(chē)型月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。

他同時(shí)分析了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，包括“雙碳”目標(biāo)要求、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力增大、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全等新形勢(shì)和新問(wèn)題。據(jù)他介紹，工信部將在這一領(lǐng)域重點(diǎn)做好四項(xiàng)工作，一是加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌提升關(guān)鍵資源保障能力，加強(qiáng)與青海、四川、江西等省市溝通，協(xié)調(diào)推動(dòng)加快國(guó)內(nèi)鋰資源開(kāi)發(fā)；二是加快推廣應(yīng)用，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)開(kāi)展好新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)、換電模式試點(diǎn)工作；三是促進(jìn)跨界融合，推動(dòng)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合發(fā)展，加快5G信息通信、車(chē)路協(xié)同等新技術(shù)應(yīng)用。四是提升產(chǎn)品質(zhì)量，在質(zhì)量安全、低溫適用等方面提出更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求，持續(xù)開(kāi)展中國(guó)汽車(chē)品牌向上發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。

同天，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》也提到了新能源汽車(chē)發(fā)展，該規(guī)劃指出，要實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈行動(dòng)，提升產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)力，完善新能源汽車(chē)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系。

點(diǎn)評(píng)：從上述兩重國(guó)家層面消息釋放的信號(hào)來(lái)看，即便補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，也能看到新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的信心。

億緯鋰能2億拿下興華鋰鹽49%股權(quán)

1月12日，億緯鋰能發(fā)布公告稱(chēng)，近日，億緯鋰能收到《競(jìng)價(jià)結(jié)果通知單》并與青海柴達(dá)木開(kāi)發(fā)建設(shè)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“柴建投”）簽署了《產(chǎn)權(quán)交易合同》，成功拍得柴建投持有的興華鋰鹽35.2857%的股權(quán)，最終成交價(jià)格為人民幣1.44億元（不包含競(jìng)拍服務(wù)費(fèi)）。同時(shí)，公司與興華鋰鹽的股東翟衍鴻先生簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，參照公司上述競(jìng)拍成交金額，以5601.58萬(wàn)元受讓翟衍鴻先生所持興華鋰鹽13.7143%的股權(quán)。

億緯鋰能表示，上述交易完成后，公司將直接持有興華鋰鹽49%的股權(quán)，有利于公司進(jìn)一步聚焦鋰電池主業(yè)，對(duì)公司開(kāi)拓上游產(chǎn)業(yè)鏈及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局有著積極意義，符合公司發(fā)展戰(zhàn)略及整體利益。

點(diǎn)評(píng)：億緯鋰能去年以來(lái)布局上游原材料的動(dòng)作頗為頻繁，目的之一或是在動(dòng)力電池需求大漲的趨勢(shì)下保障各種材料穩(wěn)定供應(yīng)，以鞏固自身的市場(chǎng)地位。

美的進(jìn)軍汽車(chē)芯片領(lǐng)域

1月10日，據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美的集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司2022年目標(biāo)出貨8000萬(wàn)顆芯片，除MCU芯片外，未來(lái)計(jì)劃覆蓋功率芯片、電源芯片、IoT芯片等家電領(lǐng)域芯片，并且計(jì)劃布局汽車(chē)芯片。

相關(guān)市場(chǎng)人士透露，目前美的自研的MCU屬于入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，主要用于自家家電，與車(chē)用芯片種類(lèi)不同。對(duì)于車(chē)規(guī)級(jí)芯片，集團(tuán)或?qū)⒃?024年才能達(dá)到量產(chǎn)。

點(diǎn)評(píng)：盡管如今汽車(chē)芯片短缺情況仍在持續(xù)，但不少觀點(diǎn)認(rèn)為，在2023年汽車(chē)芯片大概率會(huì)供過(guò)于求，從這一點(diǎn)來(lái)看，美的進(jìn)軍汽車(chē)芯片領(lǐng)域的時(shí)間似乎遲了些。

恒大汽車(chē)恒馳5正式下線

1月12日，恒馳汽車(chē)官方發(fā)布了恒馳5的官方下線宣傳片，視頻展現(xiàn)了恒馳5從沖壓、焊接、涂裝到總裝的整個(gè)工藝流程。

恒馳5是恒大汽車(chē)推出的第一款車(chē)型，去年11月，恒馳5 LX就已現(xiàn)身工信部。據(jù)悉，恒馳5 LX搭載一臺(tái)聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)，最大功率150kW，車(chē)身尺寸為4725*1925*1688mm，軸距2780mm，定位于A級(jí)SUV，上市后將與奧迪Q3、寶馬X1等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)定價(jià)在20萬(wàn)元以下。

點(diǎn)評(píng)：首車(chē)下線意味著恒馳進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)階段，這對(duì)恒大汽車(chē)來(lái)說(shuō)意義重大，不過(guò)資本市場(chǎng)對(duì)此似乎反應(yīng)平淡，這或許是因?yàn)?，在整個(gè)集團(tuán)深陷流動(dòng)性危機(jī)之際，新車(chē)能否順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，仍有不確定性。

安波福宣布以43億美元收購(gòu)風(fēng)河公司

1月11日，安波福宣布，同意以43億美元現(xiàn)金從私募股權(quán)公司TPG Capital收購(gòu)風(fēng)河公司（Wind River?），以幫助其在多個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵軟件領(lǐng)域建立獨(dú)特地位，繼續(xù)其智能轉(zhuǎn)型，向邊緣支持、軟件定義的未來(lái)邁進(jìn)。

據(jù)悉，風(fēng)河公司為智能邊緣提供軟件，其軟件已在全球1700多家客戶的20多億臺(tái)邊緣設(shè)備上使用，可實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵智能系統(tǒng)的安全開(kāi)發(fā)、部署、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)。這種邊緣到云的軟件組合以Wind River Studio為基礎(chǔ)，應(yīng)用涵蓋航空航天、國(guó)防、電信、工業(yè)及汽車(chē)市場(chǎng)。Wind River Studio是一個(gè)通用、全面的云原生智能系統(tǒng)軟件平臺(tái)，可為邊緣到云應(yīng)用項(xiàng)目提供完整的產(chǎn)品生命周期管理。

點(diǎn)評(píng)：透過(guò)安波福這一收購(gòu)案可以看到，隨著汽車(chē)軟件價(jià)值在汽車(chē)整體價(jià)值中占比的不斷提升，無(wú)論是整車(chē)制造商還是零部件供應(yīng)商都在瞄準(zhǔn)這一新“增量”展開(kāi)布局。

博格華納完成對(duì)Qnovo的投資

1月11日，博格華納宣布以主要投資者身份參與到硅谷Qnovo公司百萬(wàn)美元的C輪融資中。據(jù)悉，Qnovo是一家私營(yíng)的軟件和管理企業(yè)，總部位于加利福尼亞州紐瓦克（Newark）。

資料顯示，Qnovo一直專(zhuān)注于電池健康測(cè)量和快速充電。通過(guò)專(zhuān)有的電池管理智能軟件增強(qiáng)電池化學(xué)性能，Qnovo能夠增強(qiáng)電池安全性、實(shí)現(xiàn)快速充電、延長(zhǎng)壽命并提高容量利用率。當(dāng)與車(chē)隊(duì)監(jiān)控相結(jié)合時(shí)，該軟件可為自適應(yīng)充電和高級(jí)電池組診斷提供可信賴的解決方案。

點(diǎn)評(píng)：如今新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，相關(guān)產(chǎn)品及技術(shù)能力要求也在不斷提升，通過(guò)此次投資，博格華納將進(jìn)一步提高其電池解決方案組合的能力，提高公司競(jìng)爭(zhēng)力。

億緯鋰能2億拿下興華鋰鹽49%股權(quán)

1月12日，億緯鋰能發(fā)布公告稱(chēng)，公司于2021年10月21日召開(kāi)的董事會(huì)審議通過(guò)了《關(guān)于擬參與競(jìng)拍興華鋰鹽35.2857%股權(quán)的議案》，同意公司使用自有資金在董事會(huì)審批權(quán)限范圍內(nèi)參與競(jìng)拍青海柴達(dá)木興華鋰鹽有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“興華鋰鹽”）35.2857%的股權(quán)。

近日，億緯鋰能收到《競(jìng)價(jià)結(jié)果通知單》并與青海柴達(dá)木開(kāi)發(fā)建設(shè)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“柴建投”）簽署了《產(chǎn)權(quán)交易合同》，成功拍得柴建投持有的興華鋰鹽35.2857%的股權(quán)，最終成交價(jià)格為人民幣1.44億元（不包含競(jìng)拍服務(wù)費(fèi)）。同時(shí)，公司與興華鋰鹽的股東翟衍鴻先生簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，參照公司上述競(jìng)拍成交金額，以5601.58萬(wàn)元受讓翟衍鴻先生所持興華鋰鹽13.7143%的股權(quán)。這意味著，上述交易完成后，億緯鋰能將直接持有興華鋰鹽49%的股權(quán)。

點(diǎn)評(píng)：擬收購(gòu)金昆侖鋰業(yè)股權(quán)、與藍(lán)曉科技建立戰(zhàn)略合作、拿下興華鋰鹽49%股權(quán)……億緯鋰能正加緊完善自身產(chǎn)業(yè)鏈布局，當(dāng)然“對(duì)手”寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等動(dòng)作也不小，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈“戰(zhàn)況”正愈演愈烈。

博澤和大眾的座椅系統(tǒng)合資公司投入運(yùn)營(yíng)

近日，博澤中國(guó)稱(chēng)，博澤與大眾汽車(chē)的合資公司Brose Sitech已經(jīng)于2022年初全面投入運(yùn)營(yíng)，Brose Sitech作為獨(dú)立的汽車(chē)座椅系統(tǒng)供應(yīng)商正式進(jìn)軍全球市場(chǎng)。

據(jù)悉，Brose Sitech計(jì)劃進(jìn)一步深化與大眾的業(yè)務(wù)合作，并向其他汽車(chē)制造商提供座椅系統(tǒng)。除了位于東歐、德國(guó)和中國(guó)的研發(fā)和生產(chǎn)基地以外，雙方正在計(jì)劃拓展歐洲、美洲和亞洲的業(yè)務(wù)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新合資公司的產(chǎn)品范圍將拓展至包括整個(gè)汽車(chē)內(nèi)飾在內(nèi)的各種創(chuàng)新解決方案。

消息顯示，由博澤持股50%的這家合資企業(yè)，在投入運(yùn)營(yíng)后，有望使博澤集團(tuán)的銷(xiāo)售額和就業(yè)率高于平均水平。博澤在2022年的營(yíng)收預(yù)計(jì)可提升至74億歐元，2024年增至92億歐元。

點(diǎn)評(píng)：如今汽車(chē)座艙正進(jìn)入智能化發(fā)展的快速階段，也由此誕生了一個(gè)規(guī)?？捎^的增量市場(chǎng)，博澤與大眾聯(lián)合掘金這一增量市場(chǎng)，勝算應(yīng)該不小。

比亞迪聯(lián)合Nuro發(fā)布純電動(dòng)無(wú)人駕駛配送車(chē)

1月12日，由比亞迪與Nuro聯(lián)合研發(fā)設(shè)計(jì)的第三代純電動(dòng)無(wú)人駕駛配送車(chē)正式發(fā)布。據(jù)悉，該項(xiàng)目于2019年8月正式啟動(dòng)，計(jì)劃2023年初投入量產(chǎn)。其中，整車(chē)生產(chǎn)將由比亞迪中國(guó)工廠完成，車(chē)輛動(dòng)力電池及自動(dòng)駕駛零部件的組裝均由比亞迪美國(guó)蘭卡斯特工廠完成。

本次合作中，比亞迪主要負(fù)責(zé)整車(chē)開(kāi)發(fā)、車(chē)輛測(cè)試以及生產(chǎn)制造，同時(shí)提供刀片電池、電機(jī)、電控及人機(jī)交互等核心一級(jí)總成部件。Nuro提供自動(dòng)駕駛、網(wǎng)關(guān)、控制模塊和傳感器等技術(shù)。此前，Nuro在2018年12月發(fā)布了第一代的無(wú)人配送車(chē)R1，并在2020年2月發(fā)布了第二代產(chǎn)品R2，但目前都還沒(méi)有大規(guī)模部署。

點(diǎn)評(píng)：?在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，過(guò)去幾年比亞迪雖鮮有動(dòng)作，但其實(shí)早已在悄悄布局，此番攜手Nuro發(fā)布階段性成果便是最好的證明。盡管如此，從雙方的合作分工來(lái)看，比亞迪還是更側(cè)重于整車(chē)開(kāi)發(fā)以及三電技術(shù)等，在核心的無(wú)人駕駛系統(tǒng)方面仍然較為欠缺，這在智能化變革快速推進(jìn)的今天，很難說(shuō)是一件好事還是不好。

少年黑客遠(yuǎn)程入侵25輛特斯拉汽車(chē)

日前，19歲的德國(guó)安全研究人員David Colombo表示，他在特斯拉系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)一處軟件漏洞，并通過(guò)該漏洞遠(yuǎn)程入侵了13個(gè)國(guó)家的逾25輛特斯拉電動(dòng)汽車(chē)，使這些車(chē)輛關(guān)閉安全系統(tǒng)。據(jù)悉，通過(guò)這些漏洞不僅可以遠(yuǎn)程無(wú)鑰匙啟動(dòng)汽車(chē)、打開(kāi)車(chē)窗、車(chē)門(mén)，以及操作車(chē)內(nèi)音響系統(tǒng)、危險(xiǎn)警示燈等，甚至還可以通過(guò)車(chē)內(nèi)攝像頭探查司機(jī)、乘客是否在車(chē)內(nèi)。

David沒(méi)有透露特斯拉軟件漏洞的具體細(xì)節(jié)，但其表示，該漏洞不在特斯拉的軟件或基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)，而是由特斯拉車(chē)主和第三方軟件造成的，并補(bǔ)充說(shuō)，全球只有少數(shù)特斯拉車(chē)輛受到影響。David指出，他已經(jīng)與特斯拉的安全團(tuán)隊(duì)取得了聯(lián)系，并表示他們正在調(diào)查這個(gè)問(wèn)題。

點(diǎn)評(píng)：雖然此次事故并非不法分子的惡意攻擊，但也給眾多車(chē)企一個(gè)警示，智能汽車(chē)發(fā)展前景雖好，網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題不容忽視，尤其隨著汽車(chē)與外界的連通性不斷增加，導(dǎo)致更多的信息安全接入點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)被暴露出，此類(lèi)問(wèn)題必將更加嚴(yán)峻，亟待引起整個(gè)行業(yè)的重視。

采埃孚將研發(fā)集團(tuán)全球首個(gè)L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

近日，采埃孚宣布將攜手越南自主汽車(chē)制造商VinFast開(kāi)發(fā)先進(jìn)的L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛和泊車(chē)功能。未來(lái)幾年，雙方將共同致力于開(kāi)發(fā)L3及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，包括交通擁堵巡航(TJP)、高速公路駕駛巡航(HDC)和自動(dòng)代客泊車(chē)(AVP)等。該項(xiàng)目將由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，德國(guó)和美國(guó)團(tuán)隊(duì)協(xié)作開(kāi)發(fā)。

根據(jù)規(guī)劃，雙方將通過(guò)硬件預(yù)埋實(shí)現(xiàn)L2+的自動(dòng)駕駛功能，并通過(guò)影子模式和云端數(shù)據(jù)閉環(huán)迭代來(lái)最終達(dá)到L3功能的可靠量產(chǎn)。其中2023年，雙方將率先量產(chǎn)交通擁堵巡航（TJP），未來(lái)逐步迭代高速公路駕駛巡航（HWC）等功能，屆時(shí)將在北美、歐洲市場(chǎng)同步投放。

點(diǎn)評(píng)：在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，L3的存在歷來(lái)備受爭(zhēng)議，但這并不意味著這項(xiàng)技術(shù)就沒(méi)有存在的必要，至少奔馳、寶馬、現(xiàn)代不這么認(rèn)為，反而這些車(chē)企已經(jīng)將L3量產(chǎn)提上了日程，最快今年就可以兌現(xiàn)。但在國(guó)內(nèi)，L3要想上車(chē)，預(yù)計(jì)還有一段路要走，至少要先獲得監(jiān)管的許可。

悠跑科技發(fā)布UP超級(jí)底盤(pán)技術(shù)

1月11日，悠跑科技舉辦發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布了UP超級(jí)底盤(pán)和三款UP SPACE超級(jí)艙體概念車(chē)。根據(jù)規(guī)劃，UP超級(jí)底盤(pán)將在一年多以后量產(chǎn)下線。悠跑科技創(chuàng)始人、CEO李鵬在發(fā)布會(huì)上表示，基于超級(jí)底盤(pán)的車(chē)型，工裝調(diào)整和工藝驗(yàn)證時(shí)間將大大縮短，研發(fā)周期可縮短6-12個(gè)月。

據(jù)了解，悠跑科技UP超級(jí)底盤(pán)是由滑板底盤(pán)升級(jí)而來(lái)，它可以將傳統(tǒng)的汽車(chē)開(kāi)發(fā)從“整車(chē)一體式”變?yōu)椤吧舷路煮w式”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在底盤(pán)內(nèi)集成電動(dòng)車(chē)的核心部件，包含三電、懸架、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、智駕及熱管理等，底盤(pán)可實(shí)現(xiàn)自驅(qū)動(dòng)。在這個(gè)底盤(pán)之上，可以與多種駕駛艙進(jìn)行耦合。即只要有了UP超級(jí)底盤(pán)，幾乎實(shí)現(xiàn)任何車(chē)型的快速組裝。

點(diǎn)評(píng)：有了悠跑科技的UP超級(jí)底盤(pán)，不僅可以縮短整車(chē)廠的研發(fā)周期，降低研發(fā)成本，更重要的是可以讓整車(chē)廠將更多的注意力放在打磨核心的智能化系統(tǒng)以及其他可以體現(xiàn)用戶價(jià)值的內(nèi)容上，這個(gè)愿景無(wú)疑是美好的，但究竟有多少整車(chē)廠愿意為此買(mǎi)單，接受悠跑超級(jí)底盤(pán)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)制造模式的顛覆性改變?nèi)匀贿€有待觀望。

智駕科技發(fā)布領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)NOM

1月11日，智駕科技MAXIEYE宣布，其新一代L2+級(jí)智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品MAXIPILOT已經(jīng)成功部署了NOM (Navigate on MAXIPILOT) 領(lǐng)航輔助駕駛功能，該系統(tǒng)預(yù)計(jì)于2022年面向乘用車(chē)客戶規(guī)?；慨a(chǎn)交付，并可通過(guò)OTA持續(xù)實(shí)現(xiàn)功能升級(jí)。

基礎(chǔ)版 NOM，圖片來(lái)源：智駕科技

據(jù)了解，該新功能將包含基礎(chǔ)版、高配版、增強(qiáng)版三個(gè)版本。其中基礎(chǔ)版NOM，基于5R1V的硬件配置，并接入高精地圖導(dǎo)航定位技術(shù)，可自主完成高速場(chǎng)景下的智能路徑規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)出匝道、切換主干道、自動(dòng)調(diào)整車(chē)速等功能。后續(xù)，NOM 還會(huì)向市場(chǎng)推出高配版和增強(qiáng)版，硬件配置分別為 5R5V、5R11VnL，同時(shí)可以根據(jù)車(chē)企的需求匹配不同傳感器以及算力平臺(tái)。

點(diǎn)評(píng)：智駕科技此時(shí)推出NOM，無(wú)疑是大勢(shì)所趨。在特斯拉的引領(lǐng)下，近兩年蔚來(lái)、小鵬、理想、長(zhǎng)城毫末、廣汽埃安等均推出了各自的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，與此同時(shí)一批技術(shù)提供商也在紛紛摩拳擦掌，在這樣的背景下，預(yù)計(jì)今年該市場(chǎng)將更加熱鬧，會(huì)有更多的企業(yè)入局研發(fā)及量產(chǎn)相關(guān)的功能。

來(lái)源：上海錦町新材料科技整理自網(wǎng)絡(luò)

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