研發(fā)能力弱

新勢力

1.較長時間內(nèi)采用大部分域控+小部分ECU的準(zhǔn)域控EE架構(gòu)

2.選擇核心的域，自主開發(fā)，如動力域控PDCS

3.針對用戶體驗強(qiáng)相關(guān)的域，選擇與戰(zhàn)略伙伴聯(lián)合開發(fā)，比如座艙域、智駕域、車身域

4.技術(shù)門檻高的底盤域，采用TIER1成熟的平臺，黑盒交付

傳統(tǒng)車企

1.較長時間內(nèi)采用分布式ECU+部分域控的準(zhǔn)域控EE架構(gòu)

2.選擇核心的域，自主開發(fā)，如動力域控PDCS

3.其他采用TIER1成熟的平臺，黑盒交付

4.針對不同的配置階梯，可以做控制器數(shù)量的裁剪

研發(fā)能力強(qiáng)

新勢力

1.即將量產(chǎn)部分域融合的準(zhǔn)中央集成EE架構(gòu)，未來迭代到跨域融合的中央集成EE架構(gòu)

2.準(zhǔn)中央集成：比如座艙域+車身域融合、動力域+智駕域融合；2-3個區(qū)域控制器

3.中央集成：艙駕融合SoC+車控MCU的中央計算平臺

傳統(tǒng)車企

1.短期繼續(xù)采用域控架構(gòu)，較長時間內(nèi)迭代到部分域融合的準(zhǔn)中央集成EE架構(gòu)

2.當(dāng)前已量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)5大域控架構(gòu)

3.將標(biāo)配的功能進(jìn)行跨域融合，迭代到準(zhǔn)中央集成EE架構(gòu)，比如車身域+動力域融合、座艙域域+L2智駕融合、高階智駕作為選配的單獨域控制器存在