上世紀(jì)90年代，f1賽車仍然是緊湊，危險，高亢的輪上怪物。就像所有傳說中的怪獸一樣，他們有令人生畏的嘶吼聲?；蛘叽_切地說，f1賽車歷史上最絕美的嘶吼聲。v12發(fā)動機(jī)在90年代不僅給f1帶來了極佳的車輛性能，在觀賞性方面也無出其右。而在眾多90年代名機(jī)中，一個地名總是能如雷貫耳，那就是cosworth。 cosworth在發(fā)動機(jī)世界中的地位人盡皆知，在很長一段時間里，cosworth引擎總能與成功掛鉤。即使在民用車領(lǐng)域，當(dāng)一輛車的后備箱蓋上有cosworth的標(biāo)致，就代表這他是一頭扮豬吃老虎的猛獸。

（福特 escort RS cosworth） 但王朝沒有永恒，當(dāng)環(huán)保的需求成為了全世界共識，無論賽場還是民間，cosworth似乎銷聲匿跡。那顆汽車世界中最強(qiáng)力心臟的制造者?？赡軙痛讼В俣然氐接愢l(xiāng)間。成為一片土地的代稱。 正如阿斯頓馬丁一樣。 在加拿大富商勞倫斯斯特羅爾收購股份之前，阿斯頓馬丁正在經(jīng)歷他們的又一次崩盤，在如今賽車已經(jīng)沒有8090年代如此狂熱的今天，這個豪華跑車制造商也似乎準(zhǔn)備放棄阿斯頓馬丁的賽車傳統(tǒng)，除了在耐力賽上用vantage GT3與競爭對手一決高下以外，在f1，這個全世界場地賽車的最高組別，阿斯頓馬丁僅以紅牛的冠名贊助商存在。而當(dāng)時的阿斯頓馬丁Valkyrie，還叫am_rb_01?？雌饋硐袷墙oam難看的現(xiàn)金流一點補(bǔ)充的畫餅行為。但在噱頭上，am_rb_01確實做到了最好，有賴于當(dāng)時和紅牛車隊的關(guān)系，尤其是紅牛車隊的工程團(tuán)隊中最核心的那個人，那個世界上“最懂汽車空氣動力學(xué)”的男人的關(guān)系。在阿德里安紐維的團(tuán)隊加持下，空氣動力學(xué)上am_rb_01作為一款公路超跑，中需要滿足各種各樣的法規(guī)要求下，成功做到了毫不妥協(xié)。如果把極端的車輛設(shè)計同時還需要滿足上路的需求比做帶著鐐銬跳舞。法拉利，帕加尼的做法是給了評委一個國際友好手勢，然后自己開了一家舞廳讓有能力的觀眾在有限的時間體驗他們最瘋狂的“舞蹈”。am_rb_01則是帶著鐐銬拿下了所有評委和所有觀眾的滿堂彩，當(dāng)然后來我們知道這并不是Valkyrie的極限，和火神一樣，還有更加極端的amr Pro版本留給追求極限的用戶品嘗，不過很難說這是否是阿德里安紐維的本意。

（所以Valkyrie做到了zonda r和huayra r做不到的東西） 阿德里安紐維一開始的想法就是讓駕駛者感受90年代f1賽車的魅力。所以Valkyrie的車長僅有4500mm，軸距2770mm，所以相較于Valkyrie炸裂的空氣動力學(xué)設(shè)計，Valkyrie的車身卻非常緊湊，與zonda R這些同樣追求極限的怪物相比，甚至與aventador svj這樣的頂級公路跑車相比。am rb001更像一個“羽量級”選手，將所有的機(jī)械結(jié)構(gòu)，氣動設(shè)計濃縮進(jìn)一個不大的車身中，與90年代的f1賽車非常類似。

（1995 法拉利412 t2，邁克爾舒馬赫駕駛的第一輛法拉利戰(zhàn)車，長4680mm，軸距2980mm） 當(dāng)然，在完善了車身之后，讓am rb 001動起來，仍然需要一個足夠優(yōu)秀的引擎，與梅賽德斯奔馳amg one不同的是，am rb 001沒有追求將一輛完整的f1賽車搬上街道，除了可靠性考慮，當(dāng)然還是為了完美的重現(xiàn)90年代f1的駕駛風(fēng)格。阿德里安紐維“回到了90年代”，找到了哪個曾經(jīng)的野獸的心臟，cosworth。 cosworth RA引擎無疑是cosworth創(chuàng)立以來最瘋狂的產(chǎn)品，在紐維的牽線搭橋下，cosworth很快制造出了一臺1.6L三缸機(jī)來不斷的在測試臺上進(jìn)行試車，不斷的迭代這臺三缸機(jī)的設(shè)計思路，材料使用，燃燒室的細(xì)節(jié)設(shè)計，在14個月之后，這臺三缸機(jī)x4的第一臺試制v12點火，它使用了與f1相同的活塞，鈦合金的連桿，其他部件也盡可能的進(jìn)行了減重，缸體通過等離子體技術(shù)進(jìn)行了強(qiáng)化，這一切的結(jié)果就是一臺僅重206kg，但是可靠性超過了10w公里的v12高功率發(fā)動機(jī)，他還可以輸出1000匹馬力，峰值轉(zhuǎn)速10500RPM?？偠灾?，cosworth使用了2010s的材料學(xué)技術(shù)x90年代f1的發(fā)動機(jī)設(shè)計方法開發(fā)出了一臺超越90年代f1發(fā)動機(jī)可靠性的，更輕，更強(qiáng)的發(fā)動機(jī)。但am rb 001不僅止步于此，rimac公司的電池組和Integral Powertrain Ltd的電動機(jī)也加入了動力單元，和f1點kers系統(tǒng)類似，輔助這臺v12驅(qū)動車輛，最終，am rb 001的輸出馬力達(dá)到了1160匹。 是的，1160匹馬力驅(qū)動一臺僅有1335kg重的公路跑車，而且最大可以產(chǎn)生1800kg的下壓力。am rb 001可以說是有史以來最瘋狂的公路跑車之一。 而這時還2017年。 但是后面的事情卻沒有那么的順利，首先是加拿大人勞倫斯斯特羅爾收購了阿斯頓馬丁，并且希望阿斯頓馬丁加入f1，這就意味著，阿斯頓馬丁，從與紅牛在會議室相談甚歡的贊助商，變成了同臺競技的對手。而阿斯頓馬丁和rbat合作的Valkyrie，似乎好像再也沒有機(jī)會真正的來到那些超豪的手中。

（勞倫斯·斯特羅爾，可能是加拿大最富有的汽車愛好者） 但好消息是勞倫斯好像并沒有放棄Valkyrie這個潛在的搖錢樹，終于，在消失了4年之后，2021年11月，Valkyrie終于開始進(jìn)行量產(chǎn)，交付那些已經(jīng)支付過訂金的車主。經(jīng)典的高功率cosworth引擎x現(xiàn)代的空氣動力學(xué)設(shè)計的猛獸，最終修成正果。

（Valkyrie最終還是降臨于人世） 最后是關(guān)于postercar的Valkyrie，總而言之非常不錯，銀色的輪轂要比其他車型金色的輪轂質(zhì)感好上太多，加上內(nèi)飾涂裝，剎車卡鉗同時絲滑圖德芙的推動，可能確實是這一套車輛中最值的那一個，但僅僅是值89元而已。理性的來說，還是應(yīng)該等一等minigt的Valkyrie。 （完）