皮卡，由于有著堅固的大梁車身、強大的四驅(qū)功能和舒適的乘坐空間，一直深受車主喜愛。此外，皮卡車的配置一路升級，智能化與網(wǎng)聯(lián)化功能越來越豐富，逐漸擺脫工具車的形象，成為很多越野愛好者的首選車型。

在皮卡領域，長城是當之無愧的銷量王者。2020年，以炮、風駿系列為代表的長城皮卡累計銷量達到20萬輛，占據(jù)整個皮卡市場40%的份額。但是，長城并不滿足于目前的狀況，近期有消息稱，長城將在4月的上海車展上推出“炮”系列全新的高端皮卡。

這款皮卡最引人注目的地方在于，新車將使用3.0T六缸發(fā)動機和9AT變速箱組成的動力系統(tǒng)。長城已經(jīng)不是第一次傳出要使用六缸機，但這次是最接近實現(xiàn)的一次。

早在2014年，長城哈弗在北京車展上發(fā)布了3.0T六缸發(fā)動機。這款發(fā)動機的最大扭矩達到480N·m，據(jù)傳將搭載于哈弗H9上，后來則一直杳無音信。這次“只聞樓梯響，不見人下來”的六缸發(fā)動機，真的要變成現(xiàn)實？

近幾年，國產(chǎn)車在2.0T以及更小排量發(fā)動機方面的實力已經(jīng)不弱于同級別的合資車企，但3.0T六缸發(fā)動機始終是一道坎，愿意嘗試的車企屈指可數(shù)。排放法規(guī)漸趨嚴厲，六缸發(fā)動機的市場空間受到壓縮，長城推出六缸的意義在哪？

首先是品牌形象的問題。以國產(chǎn)品牌紅旗為例，2020年紅旗旗下車型平均售價在20萬元左右，但卻是業(yè)內(nèi)公認的豪華品牌。除“國車”身份外，最重要的原因是紅旗在發(fā)動機領域有著極為強悍的技術積淀。

目前，紅旗能夠獨立、自主研發(fā)V12、V8、V6發(fā)動機，六缸發(fā)動機已經(jīng)在紅旗HS7、紅旗H9等民用車型上廣泛應用。相比之下，沃爾沃則因為只剩下四缸機而被稱為“偽豪車”。長城拿出3.0T六缸發(fā)動機，能夠極大地提升品牌形象，進一步被更多消費者認可。

其次是長城自身的現(xiàn)實需求。據(jù)悉，搭載3.0T發(fā)動機的車型，大多車體寬大、強調(diào)越野性能，與大排量發(fā)動機特性天然契合。六缸發(fā)動機將會讓長城旗下的越野車、皮卡等車型的動力性能獲得極大提升，從而收獲更多的忠實粉絲。

盡管電動車推行已久，燃油車仍然在汽車市場上占據(jù)絕對主力。為保證燃油效率，據(jù)傳長城將在3.0T六缸機上加裝48V輕混系統(tǒng)。

由于皮卡在收稅時按照農(nóng)業(yè)機械來計算，稅率比越野車要低很多，長城大排量之路的第一步選在皮卡上，可以走得更加穩(wěn)妥，對于消費者而言也更加容易接受。