引言：三十年河?xùn)|河西，一代汽車狠人魏建軍，大可不必倚老賣老怒斥李想們“懂個屁”！真要不服老，不服氣，讓魏牌和藍(lán)山們放馬過來，先把理想L8給干翻再說√

“他們懂個屁！李想、李斌都不懂技術(shù)，小鵬只懂軟件”……

魏建軍“失態(tài)”怒懟造車新勢力

年初，長城汽車旗下以魏建軍董事長姓氏命名的高端品牌——魏牌，在河北保定大本營，高調(diào)開了一場新車發(fā)布會。

重點(diǎn)對外推介以摩卡DHT-PHEV為代表的，長城高端混動技術(shù)和產(chǎn)品。

發(fā)布會開始前的媒體晚宴上，有媒體同仁向魏總拋出了一個業(yè)界觀點(diǎn)：如果將理想ONE換成傳統(tǒng)車企的車標(biāo)，肯定就賣不出那么多。

本來這是一個很現(xiàn)實的話題。事實擺在那里，沒啥好不服氣的。

別說理想ONE了，把特斯拉Model 3換成比亞迪/長城的車標(biāo)，同樣基本可以斷言無法賣出如此好的銷量。

但魏建軍聽到這話不愛了，“龍顏大怒”，甩出了上面這句讓媒體大跌眼鏡的——“他們懂個屁”！

顯而易見，面對蔚來、理想、小鵬等新勢力的強(qiáng)勢崛起，以及自家的高端品牌魏牌的失意，資本市場“不打誑語”的汽車?yán)媳航ㄜ?，失態(tài)了。

魏建軍勃然大怒之后，魏牌必須要做出反應(yīng)和反制措施，總不能一直就這么被魏董看不上的蔚小理等“新勢力”，給按在地上摩擦。

長此以往，不僅魏董要被打臉，面子掛不住，當(dāng)汽車從燃油車時代真正徹底進(jìn)化到電氣化時代，曾經(jīng)的SUV銷量王者長城汽車，保不齊真就“命懸一線”，沒有未來可言。

不服理想ONE，魏牌倉促推出藍(lán)山應(yīng)戰(zhàn)

說者無意聽者必須有心。

這不，魏建軍董事長年初才發(fā)的怒，踩著2022年的尾巴，在12月30日開幕的廣州車展上，魏牌便首發(fā)亮相了一款瞄準(zhǔn)理想ONE（放到當(dāng)下應(yīng)該就是ONE的升級換代車型理想L8、L7）的反擊產(chǎn)品——藍(lán)山。

是的，命名依舊是延續(xù)了摩卡、拿鐵、瑪奇朵等“咖啡”系列，但造型設(shè)計卻與此前申報諜照截然不同。

據(jù)說此前的“家族化”式前臉設(shè)計，一經(jīng)曝光便被罵慘，太丑了，廣大車主及粉絲普遍表示欣賞不了，于是魏牌方面在吸收了網(wǎng)友們建議的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了新的“共創(chuàng)”設(shè)計。

至于此次車展亮相展出的藍(lán)山“準(zhǔn)量產(chǎn)”實車，雖說沒有之前那版那么殺馬特和難看了，但依舊稱不上多么好看和顏值在線。

怎么說呢，一如一些媒體同行直言，前臉像極了寶馬和蔚來的“雜交”體，原創(chuàng)度不足無形中透露著一股山寨風(fēng)的味道。

對此，其實也不難理解。

一則自從長城前設(shè)計總監(jiān)皮埃爾離職后，魏牌（以前叫WEY）旗下的雙子星VV7、VV5的造型設(shè)計，就一代不如一代（越改越丑），這幾年整個長城汽車的設(shè)計水準(zhǔn)，也是大不如從前，甚至重回“抄襲”模仿的老路；

二則藍(lán)山這款車，本身從研發(fā)設(shè)計到實車出爐，周期算不上長，尤其此前申報版的前臉設(shè)計和此番亮相展出的設(shè)計風(fēng)格，更是短短幾個月“趕”出來的臨時作品。

俗話說慢工出細(xì)活，趕出來的東西你指望其有多么高的原創(chuàng)度和設(shè)計美感，不現(xiàn)實。

此外一個很骨感的現(xiàn)實在于，過去這些年，不少車企都玩起了網(wǎng)友、車主用戶“共創(chuàng)”的概念。

什么是共創(chuàng)？

網(wǎng)友那么多，七嘴八舌，車主用戶每個人的審美、喜好，都不盡相同，指望靠網(wǎng)友和車主們共創(chuàng)設(shè)計出多么出彩的原創(chuàng)作品，玩玩營銷噱頭還可以，實操真不太可行！

事實上，真正牛逼的品牌，在設(shè)計和產(chǎn)品定義這件事情上，諸如手機(jī)界的蘋果，汽車界的特斯拉，有幾個是讓網(wǎng)友、用戶深度參與“共創(chuàng)”設(shè)計出來的？！

一如蘋果喬布斯所言，大多數(shù)用戶根本不知道什么是最好的，而蘋果要干的，就是給用戶和消費(fèi)者設(shè)計出最好的產(chǎn)品，然后送到他們面前，讓消費(fèi)者驚嘆——“這就是我想要的”！

設(shè)計山寨品牌力雞肋，藍(lán)山拿什么PK理想L8？

記得魏牌前CEO李瑞峰，此前為了宣傳和拔高長城跟魏牌的混動技術(shù)，不止一次、甚至接二連三歇斯底里公開“碰瓷”理想、華為等友商。

什么理想ONE、問界M5等競品搭載的“增程式電動”技術(shù)，太落后了；什么長城和魏牌的檸檬混動DHT技術(shù)全球第一……

實踐證明，李瑞峰的自嗨式叫囂再怎么高調(diào)和亢奮，實戰(zhàn)面前然并卵。

消費(fèi)者并不傻，用真金白銀投票的結(jié)果便是，問界M5、M7，以及理想ONE、理想L8的市場銷量，依舊對摩卡DHT乃至整個魏牌，構(gòu)成了“吊打”式碾壓。

結(jié)果大家也看到了，李瑞峰從長城哈弗調(diào)派到all in魏牌，這才多久，就又被“東一榔頭西一棒”調(diào)整回了長城總部，擔(dān)任什么長城汽車首席增長官CGO。真是挺逗的。

所以李瑞峰不惜“出賣”自己原來的良好車圈人緣跟“好先生”人設(shè)，集集團(tuán)資源火力全開搞了老半天，都搞不定扶不起來的魏牌，到了此前“名不見經(jīng)傳”的新CEO周文這里，就能搞得起來？！

南山南，藍(lán)山這款未上市便引發(fā)一片吐槽聲的“半成品”，想要扭轉(zhuǎn)魏牌的低迷頹勢，更是難上加難！這一點(diǎn)，恐怕周文及魏牌內(nèi)部不少大小伙伴，也都非常的清醒和有自知之明。

過去這幾年，在一眾造車新勢力的角逐賽中，以理想、蔚來、小鵬等為代表的新勢力，之所以能夠成功突圍取得比較出色的成績，除了李瑞峰口中的這些品牌善于營銷外，更重要的一點(diǎn)——

恰恰也在于他們的產(chǎn)品，在很多地方尤其綜合價值感和體驗感上，絕對都有各自突出的地方。

以理想ONE這款之前賣的相當(dāng)火爆的“奶爸車”為例，那么多的社會中堅&中產(chǎn)階級個人及家庭消費(fèi)者，真金白銀掏三十多萬選擇它購買它，真不是“傻白甜”和“無腦粉”。

筆者就認(rèn)識一個上海的媒體大咖，早就實現(xiàn)了狹義上的“財富自由”，BBA自然是買得起開得起，但結(jié)合日常尤其節(jié)假日家人出行“曬照”來看，對理想ONE的認(rèn)可度與喜愛度，溢于言表，絕非“充值”能達(dá)到的自來水表達(dá)。

理想ONE尚且如此貼心和精準(zhǔn)拿捏了目標(biāo)用戶人群的痛點(diǎn)，更無需多言升級換代車型理想L8，以及L7等系列產(chǎn)品了。

對此，說句毫不夸張的講，筆者帶家人去實車體驗過后，都由衷地點(diǎn)贊好評。

無關(guān)充值與商業(yè)化議題，做得好就是好?？v使我個人不是理想汽車和李想本人的所謂“粉絲”，但就事論事，論造車、尤其電氣化時代的“智能電動車”，以蔚小理為代表的新勢力們，絕非魏建軍口中的“他們懂個屁”！

回到藍(lán)山這款想要對標(biāo)理想ONE、甚至理想L8的新車，匆忙上馬和應(yīng)戰(zhàn)所帶來的“山寨”造型設(shè)計就不說了，你拿什么出圈？！

論產(chǎn)品力，或者說品牌所能承載和展現(xiàn)車主用戶的個性化標(biāo)簽，魏牌沒有特斯拉、蔚小理們新潮；

論品牌力，或者說買了你的車開出去之后能向外界展示和傳遞的社會地位、身份等價值感，別說BBA們爛大街了，即便如此，這年頭你開臺奔馳寶馬奧迪，甚至沃爾沃凱迪拉克，絕對比長城魏牌更有逼格和面子。

無須諱言，在理想L8、問界M7等已經(jīng)熱銷的“明星”競品面前，魏牌藍(lán)山僅存的出圈亮點(diǎn)和優(yōu)勢點(diǎn)，或許僅?！皟r格”和“性價比”這個還沒有完全落地的選項了。

對了，一個需要形成共識的問題點(diǎn)，何為產(chǎn)品力？

難道只是發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤等某一項，某個維度，或者某個點(diǎn)？非也，而應(yīng)當(dāng)是綜合呈現(xiàn)出來的駕乘體驗，以及越來越重要的用戶體驗。

你的底盤調(diào)教偏硬，所謂的操控性更好，別人的底盤調(diào)教偏軟，就能說你的機(jī)械素質(zhì)更牛逼、技術(shù)更強(qiáng)大？！

不考慮用戶實際用車需求和體驗的，都是偽技術(shù)、偽領(lǐng)先，更勿談全球第一！

樂逗觀察：

不吹不黑，就事論事，作為長城汽車五六年前精心培育和打造的新國產(chǎn)高端品牌，魏牌（WEY）確實傾注了魏建軍這個汽車?yán)媳惋L(fēng)云人物的很多心血，甚至不惜賭上自己的姓氏……

如同吉利領(lǐng)克、奇瑞星途等國產(chǎn)友商，長城魏牌在助力國產(chǎn)品牌集中沖高和向上的道路上，很努力很用心，也很有代表性。

尤其剛開始那兩年，2017、2018年的時候，憑借VV7、VV5這對雙子星產(chǎn)品，魏牌一度創(chuàng)造過很好的銷量成績，品牌好感度與好評度令不少國粉為之振奮。

但或許前幾年哈弗、魏牌，乃至整個長城汽車的發(fā)展勢頭都還好了，令不少的長城人有些忘乎所以、得意忘形，聽不得批評和意見。

你多說它幾句刺耳的大實話，部分蛀蟲就說你是在“黑”它，你多寫幾篇比舔文更有參考意義的評論稿，它就蠻橫地警告你好自為之、并惡人先告狀揮動訴訟的大棒，企圖以強(qiáng)凌弱讓你屈服。

殊不知，時間才是這個世界上相對最為“公平”的見證者和大法官，他強(qiáng)由他強(qiáng)、清風(fēng)拂山崗，他橫任他橫、明月照大江。

試問，在茫茫的宇宙和歷史的大潮中，誰終歸不是滄海一粟，誰能永遠(yuǎn)年輕和永立潮頭？！

十年前、二十年前，長城汽車是汽車界的新勢力，不斷攻城拔寨發(fā)展壯大；

五年前、三年前，蔚小理們成為了行業(yè)里新的新勢力，攻守之勢轉(zhuǎn)瞬易也。豪橫個啥，三年河?xùn)|河西，有啥可豪橫的……

從這個角度，一代汽車狠人魏建軍，大可不必倚老賣老怒斥李想們“懂個屁”。

真要不服老，不服氣，讓魏牌和藍(lán)山們放馬過來，先把理想L8給干翻再說。

個人以為，這個其貌不揚(yáng)、出場便飽受詬病的藍(lán)山，確實挺難！你們覺得呢？