豐田最近非?；钴S，推出了許多有趣的概念車，預覽了未來的車型和技術。在本周末的2023勒芒24小時耐力賽之前，GR H2賽車概念今天在法國西部的薩爾特賽道亮相，這一活躍程度達到了頂峰。豐田董事長豐田章男透露了氫動力耐力賽車的概念。

該汽車制造商沒有公布氫發(fā)動機原型的技術規(guī)格，只說它長5100毫米，寬2050毫米。這使得它比豐田LMP1-H勒芒原型車稍長、稍寬，后者長4650毫米，寬1900毫米。

這家日本公司還證實，為賽車概念提供動力是氫發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)的混合。

豐田將在2026年的勒芒24小時耐力賽上駕駛氫動力汽車參賽，此前比賽組織者西部汽車俱樂部（ACO）決定允許氫燃燒和氫燃料電池賽車參加比賽。ACO預測，到本世紀末，所有參加競爭的車都將采用某種氫動力系統(tǒng)。

“勒芒是一個我們可以突破界限并實現(xiàn)未來的地方。我的目標是在不影響賽車速度或激情的情況下達到碳中和。如果我認為我們不能贏得比賽，我就不會投資于這項技術……氫不僅僅是零排放，而是一項真正令人興奮的技術：它提供聲音、扭矩和動力。這就是所有這些，”豐田章男（Akio Toyo）在概念車首次亮相時表示。

自2021賽季第三輪比賽以來，豐田一直在超級東京系列賽中使用氫發(fā)動機卡羅拉。GR H2賽車概念車將由豐田位于東富士的研究機構和位于科隆的豐田Gazoo Racing Europe合作開發(fā)成一款成熟的勒芒賽車。后者是車隊目前賽車的運營機構。