近年來，修建瓊州海峽跨海大橋一直是熱門話題，但工程卻遲遲未動(dòng)，這不免讓人疑惑，是沒錢還是沒技術(shù)？

其實(shí)這背后，真沒想得那么簡單，瓊州海峽，有“黃金水道”之稱，與渤海海峽、臺(tái)灣海峽并稱為我國的三大海峽，位于廣東的雷州半島和海南島之間，是連接廣東和海南的交通要道，卻也是阻斷兩岸來往的天塹。

?說到這里，有人就要問了，不就是建一座跨海大橋嘛，以前的技術(shù)不行情有可原，但對(duì)于現(xiàn)在被稱為基建狂魔的中國來說，不是小事一樁嗎？

?而且，跨海大橋我們又不是沒建過，耗時(shí)9年、耗資1269億元的世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋，不也被我們給建起來了嗎？

難不成在這最窄處僅19.4公里的瓊州海峽上修建一座跨海橋，會(huì)比修建港珠澳大橋還難？

?還別說，想要在瓊州海峽上修建一座跨海橋，還真沒有我們想象中的簡單。

?先說資金方面，修建瓊州跨海大橋，一旦建成，最得利的是海南，但海南目前是沒有這個(gè)經(jīng)濟(jì)能力來承擔(dān)這筆建橋費(fèi)用的。

技術(shù)方面嘛，中國雖然是世界聞名的基建狂魔，但也不代表中國的基建就是無所不能的，還是有很多工程，以現(xiàn)在的技術(shù)水平無法完成，瓊州海峽跨海大橋就是其中之一。

?港珠澳大橋的總工程師都曾表示，在瓊州海峽建跨海大橋有很大的挑戰(zhàn)性，比港珠澳大橋還要難。

?而其中最大的難度之一就是瓊州海峽中間有海溝、海水更深，中央水深甚至到了80-100米，而港珠澳大橋深度多了一倍不止，難度可想而知。

?而且瓊州海峽作為主要的航道，每天來往的巨輪多不勝數(shù)，要想保障游輪不受影響，橋墩的高度至少要120米，但瓊州海峽中間并沒有島嶼，這就很難在海上找到大橋的支撐點(diǎn)。

?此外，瓊州海峽上的天氣極其惡劣，特別是夏季常有臺(tái)風(fēng)，而臺(tái)風(fēng)不僅嚴(yán)重影響工程的進(jìn)度，甚至對(duì)大橋的破壞力也很大，因而不敢貿(mào)然開工。

因而，修建瓊州海峽跨海大橋從來不是爭議的重點(diǎn)，重點(diǎn)是怎么建的問題，是以大橋方式，還是以隧道方式，而目前的最優(yōu)方案，是采用隧道方式。

?自古以來，勤勞勇敢的中國人，只要有了想法，實(shí)現(xiàn)就只是時(shí)間問題了。

?所以，我相信，在不久的將來，瓊州海峽跨海大橋一定能夠建成，到時(shí)這又將成為基建狂魔的另一個(gè)奇跡！