近日，ofo再成被執(zhí)行人，創(chuàng)始人戴威及ofo公司法定代表人陳正江雙方“被限制消費令”。

據(jù)天眼和企查查查詢得知，ofo所在的運營主體公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司新增被執(zhí)行人信息3則，執(zhí)行標的金額累計超350萬。北大畢業(yè)的戴維背負巨債，令人惋惜。

2014年，北大畢業(yè)生戴威與4名合伙人共同創(chuàng)立OFO，致力于解決大學(xué)校園的出行問題。戴威也因此成了當(dāng)時優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)青年，深受資本的青睞。2015年，只過了一年，據(jù)媒體統(tǒng)計有2000輛共享單車出現(xiàn)在北大校園。

2016年以來，共享單車開始大量火爆了起來。而當(dāng)時的共享單車的手機應(yīng)用軟件也多了起來，仿佛一夜之間，共享單車紅遍大江南北，這個項目徹底火了。各大城市也開始推廣共享單車，街道、小區(qū)、菜市場、行政單位門旁、馬路旁、到處都是共享單車的影子。據(jù)辛東方回憶，共享單車從大城市火爆起來，也陸續(xù)在二三線、三四線城市開始推廣，出現(xiàn)了共享單車的影子。當(dāng)時給人的印象，共享單車無處不在，就在一個小縣城都出現(xiàn)了共享單車的影子。

共享單車到底有多火，大家都經(jīng)歷過，這一點都是知道的。后來因為共享單車大量占用通道，部分城市開始清理共享單車。共享單車的數(shù)量也開始逐漸減少，人們對共享單車存在的一些問題也開始反思。

共享單車只是資本江湖里的試錯成本，凡是創(chuàng)新極強的項目，都會受到資本的青睞。

在資本的江湖里，從來沒有一帆風(fēng)順的事情。自資本介入共享單車領(lǐng)域，出現(xiàn)了一些令人糾纏不清的問題。資本本想大賺一輪，沒想到因債務(wù)陷入糾纏。

值得表揚的是，共享單車的出現(xiàn)，一定程度解決了上班族“一公里”難題。但是，也因為共享單車存在的種種問題，讓一些提前進場沒來及收場的資本弄得眼花繚亂，身心俱廢。

同樣是做共享單車的 ，有人身負巨債，有人卻提前賣掉共享單車項目，賺得第一桶金。摩拜單車的創(chuàng)始人胡瑋煒，就是那賺得第一桶金的人。

如今共享單車退押金問題，一直爭論不休，鬧得沒完沒了。一個幾年前曾被炒得很火的項目，如今卻是兩重天，結(jié)局令人無法訴說。

（本文來源：辛東方頻道? ?作者：辛東方）

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