揣著30萬元以上的預算，如果不買中國品牌的新能源車型，那么還是選擇合資品牌最為穩(wěn)妥。畢竟15萬元的車型可以看配置，30萬元的車型基本該有的配置都有了，就必須看底子。

由于有國外品牌技術(shù)的加持，合資車型的底盤調(diào)校普遍更優(yōu)秀，硬傷更少，開起來更舒坦，且發(fā)動機和變速箱的技術(shù)更成熟，可靠性普遍更好。但買車終歸是要買合適自己的車型，千萬別在亂花叢中迷了眼！今天，我們就來帶大家看看幾款30萬元的標桿級SUV車型，大家可以根據(jù)車型的優(yōu)劣勢做決定。

一汽-大眾 - 攬巡

預售價27.69-32.79萬元

大眾攬巡在最近才剛剛開啟預售，是一款全新車型。但由于大眾品牌旗下的車型實在太多了，且攬巡又身為中大型SUV，和同為一汽-大眾的攬境是同一身材，大家都會認為——該不是換皮了吧？其實呢，攬巡和攬境的關(guān)系，就好像途昂X和途昂的關(guān)系，又像理想L7和理想L8的關(guān)系......

攬巡的軸距和攬境相同，都為2980mm，布局大5座空間充沛，在后排翹二郎腿問題不大。而不同的使用需求，不僅讓攬巡的外觀設計更具個性，內(nèi)飾的設計也更有科技感，細節(jié)更時尚，且車身尺寸也比攬境更短更低，當然，別指望攬巡能好開到哪去，畢竟這款車主要照顧后排乘客的需求，開起來的感覺倒是和MPV車型很像。

攬巡會使用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，有低功率和高功率的區(qū)別，最大輸出分別為137kW和162kW，且低功率車型都為兩驅(qū)，高功率車型皆為全時四驅(qū)，但傳動系統(tǒng)都是7速試試雙離合變速箱。從高功率車型官方0-100km/h那9.1秒的成績來看，不對性能做太多期望是對的。

上汽通用別克-昂科旗

廠商指導價29.99-35.99萬元

別克昂科旗同樣屬于中大型SUV，但車內(nèi)空間被充分利用，有2-2-2的6座布局和2-3-2的7座布局兩種，承載全家出游毫無問題。但從設計而言，昂科旗的諸多細節(jié)都追求成熟和穩(wěn)重，甚至連中控臺多媒體屏幕，也只給了8英寸大小，生怕科技感喧賓奪主，但好歹還有eConnect 3.0版系統(tǒng)。

昂科旗的豪華感顯而易見，尤其是Avenir艾維亞車型，不僅座椅質(zhì)感十分好，細節(jié)用料更是沒得說，超越同價位豪華品牌沒什么問題，甚至在后排空調(diào)出風口下方還配置了220V電源。至于動力，昂科旗的2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出174kW，搭配9速自動變速箱和適時四驅(qū)系統(tǒng)，日常行駛夠用，跑高速動力儲備也不錯。

在改款之前，昂科旗曾以大幅優(yōu)惠打造出了夸張的性價比，但隨著更多消費者的認同，昂科旗的價格已經(jīng)趨于穩(wěn)定，優(yōu)惠減少但依舊值得選擇。尤其是家里只能停一臺車的情況下，可顧家可商務的昂科旗的確不錯。

廣汽本田-冠道

廠商指導價22.48-33.28萬元

本田冠道的價格一度十分堅挺，排隊訂車的消費者一排就是2個月起步，而隨著2022款車型的到來，2020款車型也出現(xiàn)了相當不錯的優(yōu)惠，綜合性價比更高。整體而言，冠道也是依靠夸張的后排空間打出口碑的車型，但由于身為中型SUV，加上本田品牌一貫的調(diào)校，其駕駛感受會比大眾攬巡更好，而豪華程度和舒適性則要遜色一些。

本田冠道的內(nèi)飾設計較為時尚，各種裝飾細節(jié)層次豐富，用的還是按鍵式換擋，但機械儀表盤搭配8英寸多媒體屏幕，如今已經(jīng)不太夠看了，所幸部分車型還有HUD抬頭顯示功能補充。本田冠道的后排以實用為主，空間可以說幾乎不輸大眾攬巡，且地板平坦，隔音水準在本田車型中已屬上乘。

本田冠道有1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機兩款動力，前者最大輸出142kW，匹配CVT變速箱，但因為轉(zhuǎn)速爬升快，城市路況表現(xiàn)好；后者的最大功率達到200kW，匹配9速自動變速箱，但低速起步油門反應稍稍有些慢，而高速的動力儲備更為充裕。

一汽豐田-凌放HARRIER

廠商指導價21.18-29.78萬元

如果你經(jīng)常在市區(qū)路況駕駛，并且對一臺車的日常使用成本很關(guān)心，那么豐田的混合動力車型或許更合適你的使用需求。凌放HARRIER的混合動力系統(tǒng)以2.5L自然吸氣發(fā)動機為基礎，規(guī)格較高，同時NEDC測試百公里油耗數(shù)據(jù)，兩驅(qū)車型僅為4.5L/100km，四驅(qū)車型為5L/100km，而按多位車主實際使用的情況，百公里油耗也不過6L/100km左右。

凌放HARRIER的混合動力系統(tǒng)前電機最大輸出為88kW，后電機最大輸出40kW，市區(qū)路況加速很快，駕駛感受和新能源車型很相似，變速箱的動作更是完全感受不到，高速超車也能借助電機提供爆發(fā)力；同時，凌放HARRIER四驅(qū)車型甚至還擁有不錯的越野脫困能力。當然，凌放HARRIER也有2.0L自然吸氣發(fā)動機匹配CVT變速箱的車型，可以說平順有余而動力不足，不作為首要推薦。

凌放HARRIER定位是次于雷克薩斯NX的車型，主打高級感，因此車內(nèi)使用了大面積的皮質(zhì)材料包覆，高配車型的多媒體系統(tǒng)也升級到了12.3英寸。只不過凌放HARRIER和RAV4榮放都出自GA-K平臺，軸距同為2690mm，在RAV4榮放顯得不錯的后排空間，對座椅坐墊更厚實、座椅椅背更舒服的凌放HARRIER來說，就顯得視野很壓抑了。

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