成立于2015年的零跑汽車于廣州車展發(fā)布最新C11車型，在T03上市收獲一眾消費者后，零跑汽車將新品定位首次探至中級SUV市場——這一售價更高、競爭更激烈且利潤更大的細分市場，全新C11車型也由此擔負起“品牌向上與提升”的重任。

不難理解，中國豪華車市場連續(xù)多月的走紅以及國務院最新頒布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》均讓人望見新能源市場未來前景；諸如嵐圖、幾何、AIRFOX等高端新能源品牌的誕生也昭示著中國汽車市場的風向轉(zhuǎn)變；包括造車新勢力在資本市場取得的一系列成績，作為最早一批成立的造車新勢力品牌，零跑汽車決心聚焦中級SUV、擬登科創(chuàng)板的計劃也符合市場發(fā)展潮流。

12月開啟預售的C11是零跑汽車首款中級SUV車型，亦是品牌旗下第三款車型，前兩款分別為2019年1月上市的小型車S01和2020年5月上市的微型車T03，后者在10月底累計銷量已達5,358輛，占當期品牌總銷量的84.6%。

與已上市的兩款車型相比，預售價格16-20萬元的C11刷新品牌售價新高。新車最大續(xù)航里程超600km，車身尺寸4750×1905×1650mm，軸距2,930mm，并計劃在今年12月份正式開啟預售。

C11在“智能化”方面也較此前有明顯突破。新車搭載兩顆全自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片，可支持實現(xiàn)Leap Pilot 3.0共計22項智能駕駛輔助功能。凌芯01是國內(nèi)首款可量產(chǎn)的具有完全自主知識產(chǎn)權的車規(guī)級AI智能駕駛芯片，該芯片于今年10月27日正式發(fā)布，被業(yè)內(nèi)人士指“是零跑汽車沖向未來的重要砝碼?！?/p>

根據(jù)定位，C11上市后將與威馬EX5、哪吒U、小鵬G3展開競爭。與后幾款車型相比，C11盡管有些來遲，但媲美中大型SUV的軸距、搭載全新自研芯片等因素均是C11超越一眾競品的優(yōu)勢，也是其正式上市后獲得市場親睞的資本。

受行業(yè)刺激影響，造車新勢力品牌在今年呈現(xiàn)兩極分化的趨勢。一邊是前途、長江等新勢力品牌的破產(chǎn)，一邊是理想、小鵬等品牌成功IPO的新聞，有分析人士指出，在經(jīng)歷此前幾年的野蠻生長后，眾多新勢力品牌的潰敗昭示著新能源市場已逐漸向成熟化轉(zhuǎn)變。對于新勢力而言，能否成功IPO將是其未來判斷發(fā)展不可忽視的一步。

目前蔚來、理想、小鵬均已赴美完成上市，美東時間11月23日理想、小鵬以及蔚來三家造車新勢力股價分別漲幅14.48%、33.92%、12.45%。在此情況下，誰將成為國內(nèi)首個完成上市的造車新勢力則稱為行業(yè)關注的重點。零跑汽車吳保軍日前向媒體透露零跑汽車希望在2021年下半年登陸科創(chuàng)板。目前零跑汽車共經(jīng)歷Pre-A輪、A輪、A-1輪、A-2輪4輪融資，累計融資達40億元。

“零跑今年應該是站穩(wěn)了市場位置，接下來可以蓄力擴張?！痹赥03穩(wěn)住品牌銷量、C11掀起品牌沖高序幕的基礎上，吳保軍對品牌未來有著強烈信心，其對外宣稱明年工作主要任務是在C11交車前做好預售工作，并將明年T03的銷售預期提升至5萬輛。