眾所周知，電動(dòng)車省油但不省錢，而真正能夠省錢的必定是混動(dòng)車型，可曾經(jīng)的混動(dòng)車型高昂的售價(jià)卻又和節(jié)省下的不成比例，但經(jīng)過不斷“內(nèi)卷”后的汽車市場(chǎng)之下，消費(fèi)者成為了最大受益者，定位于緊湊型SUV的東風(fēng)風(fēng)神皓極混動(dòng)車型也能夠?qū)r(jià)格控制在了13萬的區(qū)間，同時(shí)也能擁有曾經(jīng)無法兼顧的空間、配置與動(dòng)力。

皓極外觀造型前衛(wèi)

皓極采用風(fēng)語設(shè)計(jì)語言，前部造型前衛(wèi)，大面積的直瀑式中網(wǎng)采用黑色涂裝，全系標(biāo)配的智能交互燈語功能使修長的燈組及貫穿式日行燈有韻律的閃爍。

皓極的車身尺寸表現(xiàn)是一大亮點(diǎn)，雖定位于緊湊型SUV，但卻有著中型SUV的尺寸，4.72米的車長、1.91米的車寬讓皓極擁有了不錯(cuò)的外部尺寸，而軸距更是超過了2.8米達(dá)到了越級(jí)水準(zhǔn)，期待車內(nèi)的空間表現(xiàn)。

車身側(cè)的裝飾件大部分采用熏黑的處理，窗框下沿及彰顯身份的翼子板采用了鍍鉻處理。

皓極尾部采用貫穿式尾燈，尾燈造型前后呼應(yīng)，雙邊排氣使車尾造型底氣十足。

內(nèi)飾采用雙拼配色，座椅是一大亮點(diǎn)

內(nèi)飾方面東風(fēng)風(fēng)行皓極全系提供黑色、藍(lán)色白色雙拼兩款內(nèi)飾顏色。

連屏與下方空調(diào)面板產(chǎn)生了斜線對(duì)稱的視覺效果，游艇環(huán)抱式設(shè)計(jì)使用氛圍燈作為分割線，同時(shí)也分割出了白色與藍(lán)色的雙拼內(nèi)飾配色，車內(nèi)NAPPA紋理軟質(zhì)包裹的覆蓋比例接近54%。

方向盤采用雙幅式平底設(shè)計(jì)，在行政與運(yùn)動(dòng)之間達(dá)到了較為均衡的一個(gè)點(diǎn)。

相比于雙拼色內(nèi)飾的驚艷，皓極還有著更細(xì)致入微的關(guān)懷——女王副駕，在同級(jí)別少有的主副駕座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)的前提下，還有著全系標(biāo)配女王副駕。

而這種座椅并非僅有副駕能享受，部分車主會(huì)選擇在車內(nèi)午休，能夠在擁有厚重的椅背、足夠長的坐墊、承托性較好的腿托、寬大頭枕的座椅上完成午休時(shí)，必將感嘆“這車買的真值”。

后排沙發(fā)般的質(zhì)感給足了視覺享受，除了坐墊的柔軟和不錯(cuò)的腿部空間程度之外，靠背角度與坐墊長度對(duì)乘坐舒適性的影響息息相關(guān)，皓極提供了10擋可調(diào)的座椅靠背，同時(shí)坐墊長度也在競品車型中做到了最長。

作為參考，皓極的前后排座椅坐墊長度均為505mm，CS75 PLUS的前后座椅坐墊的長度分別為500mm、480mm，哈弗H6的前后排座椅坐墊長度分別為490mm、500mm。

后排座椅放倒后的空間表現(xiàn)或許是SUV車主最滿足的時(shí)刻，皓極在競品中也擁有了較為突出的表現(xiàn)。

作為參考，第二排完全放倒后，皓極車廂的最大進(jìn)深度為2009mm，寬度為1500mm;CS75 PLUS車廂的最大進(jìn)深度為1950mm，寬度為1455mm;哈弗H6車廂的最大進(jìn)深度為1740mm，寬度為1460mm。

同時(shí)，1.17㎡的全景天窗為乘客視覺享受帶來了硬件支持。

配置水準(zhǔn)同級(jí)領(lǐng)先

配置方面皓極全車搭載了17顆雷達(dá)、7顆攝像頭，配備ACC S&G停走式自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、FAPA遙控自動(dòng)泊車系統(tǒng)等功能，同時(shí)配合180度透明底盤，相比皓極的騰挪移轉(zhuǎn)和長途奔襲都不再成為駕駛員的困擾。

動(dòng)力方面皓極搭載了東風(fēng)馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，配備東風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5T四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)功率達(dá)到了180kW，系統(tǒng)綜合扭矩為540N·m，皓極官方百公里綜合油耗為4.8L/100km。

對(duì)于一部分車主來說，對(duì)混動(dòng)車型的喜愛源自于其靜謐性，和輕盈、響應(yīng)快速的初段起步。

皓極的電驅(qū)系統(tǒng)能夠覆蓋全速域，起步階段(0-20km/h)能夠做到純電驅(qū)動(dòng)，起步加速響應(yīng)時(shí)間僅為0.15秒，這種表現(xiàn)令同級(jí)別燃油車型望塵莫及。在其他階段能夠做到串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)等模式的自如切換。

對(duì)于靜謐的起步會(huì)帶來胎噪等噪音的凸顯，皓極對(duì)全車隔音降噪的處理達(dá)到了140處。

總結(jié)

東風(fēng)風(fēng)神皓極的配置水準(zhǔn)對(duì)于我來說比較熟悉，因?yàn)檫@幾乎是目前是豪華車型的最高水準(zhǔn)的配置標(biāo)準(zhǔn)，而這種配置水準(zhǔn)配合13萬的價(jià)格對(duì)于合資車型無疑是一記重拳，而混動(dòng)系統(tǒng)的加持更讓皓極詮釋了性價(jià)比的高標(biāo)準(zhǔn)。