100年前，即1922年6月17日，美國(guó)發(fā)明家亨利·柏林納設(shè)計(jì)的原型機(jī)首次起飛。

該機(jī)采用一架改進(jìn)過的紐博爾-23戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身，機(jī)身上并沒有安裝機(jī)翼，而是安裝了一個(gè)橫梁，上面有兩個(gè)直徑為4.5米的旋翼。配備一臺(tái)英國(guó)220馬力本特利發(fā)動(dòng)機(jī)，通過齒輪減速器和傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)螺旋槳。

機(jī)身上方，在尾翼前方還安裝了另一個(gè)小型水平螺旋槳，用于懸停模式和低速飛行中控制機(jī)身俯仰。在機(jī)身前部橫梁的末端，有三個(gè)垂直的舵面。通過改變這些舵面的角度，飛行員可以控制機(jī)身的狀態(tài)。對(duì)于飛行中的轉(zhuǎn)向和升降，可以通過尾翼進(jìn)行控制。

試飛中，這種奇特的飛機(jī)能夠起飛，并穩(wěn)定地懸停在空中，但它能夠達(dá)到的最大高度不超過三米。

第二年，亨利·柏林納制造了第二架原型機(jī)，配備了三個(gè)機(jī)翼，這樣有助于螺旋槳在飛行中維持機(jī)身狀態(tài)。盡管亨利·柏林納提出了“直升機(jī)”這個(gè)概念，然而它卻無法飛到較高的位置。

亨利·柏林納稱自己發(fā)明的是直升機(jī)，就是直升飛機(jī)。但是，實(shí)際上這只是一種旋翼機(jī)，沒有直升機(jī)的能力。

1924年，第三架原型機(jī)誕生了，配備寬大的雙翼和巨大的副翼。該機(jī)最高飛行高度4.5米，是三架原型機(jī)中最高的，速度每小時(shí)65千米。但是，該機(jī)不能垂直起飛，只能通過短距滑跑的方式升空。

同年，亨利·柏林納向美軍展示了自己的飛行器，請(qǐng)求提供更多經(jīng)費(fèi)繼續(xù)測(cè)試。不過，美軍對(duì)這種“直升機(jī)”進(jìn)行了一些試飛后，并不感興趣，拒絕提供資金支持。亨利·柏林納于1970年去世，并沒有再次設(shè)計(jì)直升機(jī)。