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作者：顧芳琪

近幾年，卡車市場車型高端化的趨勢越發(fā)突顯，特別是隨著卡車司機(jī)主力逐漸從60后、70后向80后、90后過渡，車輛的舒適性以及智能化水平也正成為選車的重要考量標(biāo)準(zhǔn)。在此背景之下，憑借著既省油又省力的優(yōu)質(zhì)體驗感，技術(shù)逐漸成熟的AMT車型實現(xiàn)了市場熱度的持續(xù)攀升。

事實上，相比歐洲卡車市場AMT變速器的大范圍推廣，我國卡友對于搭載AMT變速器的車型，大多抱以“嘗鮮”的心態(tài)購買。唐山玉田的80后車主閆旭濤與歐曼AMT牽引車的緣分就是如此。

決定換車時，閆旭濤原計劃購買一輛歐曼手動擋牽引車，在接受《卡車之友網(wǎng)》記者采訪時，他說，這不僅源于自己開手動擋牽引車很多年，較熟悉，也源于手動擋重卡性能也更加穩(wěn)定。不過，隨著身邊開歐曼AMT牽引車的朋友越來越多，且都為歐曼自動擋牽引車點贊之后，閆旭濤改變了自己最初的想法?！胺磸?fù)想了想，考慮到自動擋是未來趨勢，就決定試一試吧！”

可以說，與歐曼AMT結(jié)緣，既是閆旭濤勇敢一搏的孤勇，也是閱盡千帆的篤定。2020年6月，閆旭濤購買了屬于自己的第一輛AMT牽引車，歐曼GTL 460馬力牽引車。

一成年就踏入運輸行業(yè)的閆旭濤在物流運輸行業(yè)已闖蕩了17年，早年在唐山周邊跑短途運輸時，雖然行程不超過1千公里相對輕松，但收益也極其有限，再加上市場競爭越來越激烈，幾年下來，閆旭濤并沒有攢下多少錢。而立之年，閆旭濤決定轉(zhuǎn)型跑長途，試圖在工作上尋求新突破。

“最開始主要跑唐山到武漢的線路，攢了一些錢后，朋友給我介紹了一些穩(wěn)定貨源，所以就在三年前購買了屬于我自己的第一輛牽引車?！遍Z旭濤告訴記者，目前的他，主要跑天津到新疆的運輸專線，從天津運輸飼料到新疆，返程運輸飼料半成品、化工品以及噸包等等，趕上淡季貨源有限時，自己也會接一些江浙滬的散貨運輸。

“從天津到新疆，單程3400公里，一個往返正常需要9、10天，為保證運輸?shù)臅r效性，基本每天都要跑15個小時以上?！遍Z旭濤說，高強(qiáng)度的運輸日常對車輛的動力性能、穩(wěn)定性、適應(yīng)性等各個方面都是不小的考驗?？上У氖牵约旱牡谝惠v牽引車并未達(dá)到令人滿意的使用效果，“不光費油，維修也不方便?！?/p>

不太理想的購車體驗讓閆旭濤意識到，如果要想購買一輛靠譜的車型，還必須在日常多做“功課”。因此，往來奔波長途之余，閆旭濤細(xì)心了解了國內(nèi)各大品牌車輛的性能與實際使用表現(xiàn)，特別是身邊卡友的選車用車心得，經(jīng)過多番的對比與考察之后，閆旭濤最終鎖定了唐山區(qū)域銷量與口碑均遙遙領(lǐng)先的歐曼重卡。

“我們車隊很多人都開歐曼重卡，它，動力強(qiáng)勁，駕駛室舒適，故障率低，維修也很方便?！痹陂Z旭濤看來，除了車輛的性能表現(xiàn)，售后服務(wù)也是讓他對福田戴姆勒汽車歐曼品牌認(rèn)可的重要原因。“買車必須要考慮售后服務(wù)，特別是我們這種長年跑長途的。歐曼的服務(wù)站遍布全國，配件齊全且服務(wù)態(tài)度特別好，不論是維修還是保養(yǎng)，都能既快捷又舒心的解決?！?/p>

目前，閆旭濤這輛歐曼GTL AMT牽引車已經(jīng)跑了半年多，運輸歷程超過10萬公里，車輛不僅沒出現(xiàn)過任何問題，油耗也讓閆旭濤格外驚喜。

“與我一起跑車的有十個人，只有我用歐曼AMT牽引車，對比油耗，我發(fā)現(xiàn)，我的車最省?！遍Z旭濤說，在運輸線路與貨物相同的情況下，自己的這輛歐曼GTL 460馬力AMT牽引車相比同馬力的手動擋車型一趟能省小100升油。對比430馬力的牽引車，自己的AMT車型一趟甚至能省200多升油，“一趟是就是1000多塊錢的燃油成本，一個月3000元，一年就是3萬多塊錢的成本優(yōu)勢?！?/p>

“車友們都特別羨慕我，也躍躍欲試想要換一輛歐曼AMT牽引車。”閆旭濤說，這不僅源于自動擋牽引車油耗低，還因為AMT車型能解放司機(jī)的左腳與右手，長途運輸，確實比手動擋車型輕松許多。

“像我這樣跑長途的人，每天除了吃飯休息，其余的時間基本都在開車，如果有老婆或者副駕陪著還能輕松一些，如果是自己千里走單騎，真得很辛苦。自動擋車型不僅極大程度降低了操控的復(fù)雜程度，提升了車輛的安全性，也讓我們駕駛員在身體和心理兩方面都得到一定程度的解放，正因為此，我也認(rèn)為，AMT可能是未來我們卡車司機(jī)首選的車型?！?/p>

注：本文圖片由采訪對象提供