豐田bZ3量產(chǎn)下線，有了bZ4X前車之鑒，不降6萬有人敢買？

眼看著新能源市場(chǎng)被特斯拉和比亞迪之類的品牌逐漸瓜分，即便作為燃油車時(shí)代的巨頭，豐田汽車也坐不住了，早些年點(diǎn)錯(cuò)科技樹一門心思搞氫燃料電池技術(shù)，雖然理想很美好，但沒有大量加氫站支持的情況下，豐田的氫燃料車注定只是小眾化。所以如今也回過神來開發(fā)純電動(dòng)產(chǎn)品，此前豐田bz4X已經(jīng)上市，剛上市一段時(shí)間甚至需要加價(jià)售賣，結(jié)果就是銷量慘不忍睹，不僅官方給出了降價(jià)3萬的力度，有些經(jīng)銷商甚至直接降6萬。

最近一汽豐田主導(dǎo)的全新bz3也舉辦了量產(chǎn)下線儀式，意味著該車型距離交付上市不遠(yuǎn)了，豐田bz3早就進(jìn)入到預(yù)售階段，預(yù)售起步價(jià)18.98萬，高配預(yù)售價(jià)21.98萬。這樣的價(jià)格區(qū)間確實(shí)不算很膨脹，畢竟對(duì)比燃油時(shí)代的凱美瑞或者亞洲龍，豐田bz3作為新能源車身份甚至有點(diǎn)克制。

但是如今要以變化的眼光看待豐田，電動(dòng)車時(shí)代已經(jīng)失去品牌魔法光環(huán)，此前的bz4X就是前車之鑒，如果不在價(jià)格方面妥協(xié)，消費(fèi)者買電車的時(shí)候并不會(huì)對(duì)豐田有特殊的好感。所以降價(jià)這種事情干了一次之后，就會(huì)剎不住車，買豐田bz4X就經(jīng)歷了價(jià)格跳水，如果這款bz3堅(jiān)持預(yù)售價(jià)不降，還會(huì)有人敢買嗎？變成了很簡(jiǎn)單的消費(fèi)心理邏輯問題。

從尺寸定位來看，一汽豐田bz3屬于比較入門的中型身材，車身總長(zhǎng)4725mm，寬度1835mm，得益于電動(dòng)平臺(tái)的靈活性，取消掉了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，空間利用率更高，軸距長(zhǎng)達(dá)2880mm，所以實(shí)際后排空間體驗(yàn)甚至比亞洲龍和凱美瑞還舒坦一些，尤其地板非常平整。

豐田bz3外觀設(shè)計(jì)并不算激進(jìn)，和國(guó)內(nèi)的比亞迪海豹以及零跑C01等車型對(duì)比，造型更像傳統(tǒng)燃油車。不過該有的新能源元素已經(jīng)不少了，車頭是封閉中網(wǎng)，側(cè)面提供了隱藏門把手，尾部也有非常纖細(xì)的貫穿式尾燈。

如果早已習(xí)慣了豐田比較老氣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，剛剛體驗(yàn)這款全新bz3車型會(huì)感覺很科幻，因?yàn)殡y以想象豐田會(huì)提供這么大的中控屏幕，尤其采用豎屏布局很吸引眼球。但除了中間的大屏，其余細(xì)節(jié)部分還是有壓縮成本的各種痕跡，比如駕駛員前方的數(shù)字液晶儀表盤竟然是兩塊小屏幕拼接而成，經(jīng)常接觸到的部位也存在大量黑色硬塑料。

和燃油車時(shí)代一樣，豐田進(jìn)入到新能源時(shí)代依然沒有采用很激進(jìn)的動(dòng)力配置，這款bz3入門僅僅搭載135千瓦電機(jī)，相當(dāng)于最大輸出184馬力，高配版本也不過提供180千瓦電機(jī)，相當(dāng)于245馬力，相比國(guó)產(chǎn)領(lǐng)域動(dòng)輒400馬力以上的雙電機(jī)輸出，這確實(shí)算不上很強(qiáng)，不過200馬力左右確實(shí)也夠用了。

問題來了，你覺得豐田bz3該定價(jià)多少？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。