作者 ——?咖加用戶：沈局春段HXD3D0001

前言

現(xiàn)代帕里斯帝和三菱帕杰羅勁暢算是兩個(gè)定位不同細(xì)分市場(chǎng)里最近的熱門車，一個(gè)是3.5V6原裝進(jìn)口的6座城市SUV而另一個(gè)則是3.0V6基于三菱Triton L200皮卡底盤的純種越野工具車，這兩款車?yán)锱晾锼沟蹌t是在現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)重啟進(jìn)口車之后第一款正式進(jìn)口的車，而三菱帕杰羅勁暢則是在中期改款后由廣汽三菱在2020款帕杰羅V93之后第二款官方平行進(jìn)口的車。

外觀設(shè)計(jì)

這兩款車都可以稱得上是"極其個(gè)性"的存在而本人主觀則更偏向于帕里斯帝

內(nèi)飾

帕里斯帝的內(nèi)飾氛圍不得不說現(xiàn)代是下了血本來打造，特別具有高級(jí)感，首先就是手感類似于鹿皮但又不是真鹿皮的淺色頂棚，以及類似于奧迪這一代Q7早期型的淺色黃橡木飾條但是顏色卻比奧迪的更淺，而且這車內(nèi)飾是該軟的地方軟該硬的地方硬，并且人機(jī)工程學(xué)除了那個(gè)明確差評(píng)的電子手剎或許現(xiàn)代的考慮是讓你一直用Autohold，別的地方個(gè)人基本上挑不出來什么錯(cuò)。

至于三菱帕杰羅勁暢則是處處硬邦邦邦邦硬的存在大體上符合工具車的定位，不過勁暢的門板布局本人明確給差評(píng)因?yàn)檫@臺(tái)車前排門板上的把手使得本人要想把整條胳膊放在門扶手上變成絕對(duì)不可能，而且換擋撥片不能隨著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)也是差評(píng)，而且一鍵啟動(dòng)位置你要是沒開過保時(shí)捷911的話可能需要適應(yīng)一陣子，因?yàn)檫@車的一鍵啟動(dòng)位置在方向盤左面和后視鏡調(diào)節(jié)在一個(gè)區(qū)域。

座椅和空間

首先聲明一下帕里斯帝的前排座椅展車是完全不可調(diào)節(jié)狀態(tài)和第二三排座椅上的塑料膜沒揭開，且帕杰羅勁暢的第三排我一個(gè)人根本就拉不開，一切感受以4S店展車調(diào)整好為準(zhǔn)。

試乘的帕里斯帝為指導(dǎo)價(jià)34.98萬元的GLS頂配版加設(shè)計(jì)套件和智能套件的頂上頂，前排主駕駛16向的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅好評(píng)，高度允許調(diào)到相對(duì)低一些的位置并且也能調(diào)節(jié)坐墊長(zhǎng)度，側(cè)向和腰部支撐以及填充物軟硬度個(gè)人感覺都很好，大體上是大差不差了基本上主駕駛除了主動(dòng)頭枕是該有的東西都有了，并且方向盤調(diào)節(jié)范圍很大，并且頭部空間接近于一拳。

不過帕里斯帝的第二三排相比較前排顯然是差遠(yuǎn)了，首先是這臺(tái)車地板自第二排座椅開始會(huì)呈現(xiàn)出臺(tái)階式提升座椅臀點(diǎn)也自然而然提高了，靠背角度還算可以畢竟這車是6座版靠背可以調(diào)節(jié)，但是頭枕本人是明確給予差評(píng)的和A6L致雅低配和動(dòng)感型全系以及進(jìn)口的A6 Avant/Allroad那樣頭枕明顯往前頂。

第二排座椅按照本人身高1.75來看前排坐姿來看還尚有一拳大的空隙空間是足夠用了，而且頭部空間大概一拳左右。

至于帕里斯帝的第三排個(gè)人評(píng)價(jià)只是能坐而已靠背不算太陡但是坐姿只能半蹲而且填充物比較硬，并且和第二排一樣頭枕明顯差評(píng)，長(zhǎng)途個(gè)人認(rèn)為還是算了吧最多就是短途應(yīng)付一下。

第三排空間最多四指上下而頭部空間則是三指

帕里斯帝座椅放倒后的行李空間本人表示好評(píng)六座版的第三排或者第二排折疊后極其平整沒有一點(diǎn)傾斜，理論上二三排放倒能并排睡兩個(gè)人問題不大。

哪怕二三排不放倒個(gè)人認(rèn)為行李空間也夠用了放倆行李箱個(gè)人認(rèn)為完全可以。

至于帕杰羅勁暢試乘的型號(hào)為處于車系最低配指導(dǎo)價(jià)為28.98萬元的3.0舒適版然后優(yōu)惠8000元為28.18萬元，座椅不論一二三排就沒有帕里斯帝那么好了首先是這臺(tái)車的座椅調(diào)節(jié)只有6個(gè)方向，其次肩部和腰部承托很一般但是側(cè)向支撐還算可以，填充物軟硬度只能說適中，而且這車的座椅實(shí)際上調(diào)不了太低，如果本人買了勁暢的話第一件事可能就是換主駕駛座椅，至于方向盤本人沒調(diào)因?yàn)?S店試駕車調(diào)的正好符合本人駕駛習(xí)慣就過了，

至于第二排座椅本人表示絕對(duì)是個(gè)噩夢(mèng)般的存在我為這句話負(fù)責(zé)，空間狹小而且靠背很陡以及坐墊很短，并且靠背和坐墊的填充物都極其硬，而且頭部空間大概只剩下三指，不過按照本人的駕駛坐姿第二排還剩下一拳的空間，并且和帕里斯帝一樣第二排開始出現(xiàn)臺(tái)階式提升臀點(diǎn)也一樣變得更高。

至于勁暢的第三排本人一開始就說過因?yàn)榈谌抛伪救艘粋€(gè)人搬不動(dòng)就過了，至于后備箱空間相比較帕里斯帝就變得非常一般，首先是勁暢那第三排座椅折疊狀態(tài)過于侵占儲(chǔ)物空間而且勁暢第三排要是啟用的話可能多說也就一個(gè)行李箱的空間。

總結(jié)

實(shí)際上靜態(tài)體驗(yàn)下來我認(rèn)為這兩個(gè)車的定位都是非常清晰的存在，比如說帕里斯帝在現(xiàn)代品牌里就是一臺(tái)定位偏向于家用除捷恩斯以外的旗艦車，舒適性極好而且做工和人機(jī)工程學(xué)也到位，而三菱帕杰羅勁暢則是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的老式越野車不需要注重舒適性和做工以及人機(jī)工程學(xué)只需要發(fā)揮越野性能把駕駛者從野外帶回來就足夠了，如果說本人要是這兩個(gè)車?yán)锓堑枚x一肯定是帕里斯帝。