摩友們中午好，今天咱們來聊聊新本的CRF190L，以及這大概率能是一款什么車。

前段時間在新大洲本田的官方微信上出現(xiàn)了這樣一則神秘推送，預(yù)示著新大洲本田即將推出一臺代號為CRF190L的車型，這臺車的定位便是不走尋常路，官方宣稱它既擁有強悍的越野性能，又能兼顧長途摩旅中的多種路況，這臺車所去之地便是需要冒險的耐力賽場。

雖然聽起來讓人覺得熱血沸騰，不過我推測CRF190L將是一臺基于戰(zhàn)鷹190定向升級的硬派ADV，反正肯定不會是像圖片中這種CRF就對了，這東西本田估計舍不得用190來做國內(nèi)市場下放。

我們先復(fù)盤一下新本之前的硬派越野車往事，再來看我為什么說這臺車很大概率是硬派ADV。

本田的國產(chǎn)越野車之路其實有些坎坷，起初推出的是戰(zhàn)馭150，但是這臺車的銷量并不是很好，售價不低配置不高，與國產(chǎn)一眾無牌越野車相比，這就是個弟弟！新本知道大眾需要越野車/林道車，但它卻不知道大眾需要的不是這臺如同玩具一樣的小東西。

2018年新本帶著更牛逼的越野車XR190L亮相上海車展，這臺車一經(jīng)亮相就遭到了摩友們的廣泛吐槽。如果是90年代，本田在國內(nèi)推出這臺車肯定是很牛逼的舉動，象征著本田對國內(nèi)市場的認可；可是2018年了，糊弄人也得用點心不是嗎？

于是這臺戰(zhàn)馭換發(fā)動機的越野車終究沒有在國四時期亮相，新本的硬派車型也就止步于此。

可是同期的戰(zhàn)鷹190賣得還是不錯的，這也算是為新本找回了一些場子。只是隨著入門門檻的提高，190的排量實在是有些捉襟見肘，入門級市場在眾多250ccADV的蠶食之下，留給190的利潤顯然沒有之前那么多了。

為了能在日益激烈的ADV市場中再賺一筆錢，我推測這款CRF190L將會是新本基于戰(zhàn)鷹190進行的一次著重升級。

升級主要將體現(xiàn)在這幾個地方

1、 輪組尺寸。大概率會改為前19后17的真空輻條輪+多功能輪胎。

2、車重減輕。之前的戰(zhàn)鷹190增備質(zhì)量為149kg，本次減重之后CRF190L的整備質(zhì)量或?qū)⒉怀^145kg（我希望不超過）。

3、油箱增大。這點新本也寫上了，能加到多少我不敢確定，只能希望這車能有500km的續(xù)航。

這樣一套組合拳下來，原本只是公路旅行利器的戰(zhàn)鷹190將搖身一變成為具有一定越野通過能力的ADV車型，而且單缸190在輕量化方面做得本身就不差，CRF190L只要調(diào)教得當、足夠硬派，憑借140多公斤的整備質(zhì)量，這臺車成為取代DL250的最佳入門摩旅車型應(yīng)該沒什么大問題。

只是我擔心臺車大概率還是乞丐級配置，發(fā)動機一成不變，單通道ABS，網(wǎng)輪也是帶內(nèi)胎的，售價可能還會漲幅一些……升級不徹底的話，你說你拿啥和無極300GY斗呢？

如果新本真的把CRF190L弄成這樣一臺車，你會對這種入門級硬派ADV感興趣嗎？

如果本文有用，拜托大家點贊+在看+轉(zhuǎn)發(fā)支持我，感謝！