4月28日日本HONDA發(fā)布了關(guān)于部分車型將停產(chǎn)的通知，從公告來看分別有：金翼（無尾箱版）、VFR800F、VFR800X、CB400SF/SB、Benly 110。想必車友看到這份停產(chǎn)公告最覺得遺憾的一定是CB400，而CB400也是目前在售唯一一款400cc四缸車型中，最終還是敗給了日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)。其中，根據(jù)日本11月份最新的排放法規(guī)出臺，這些車型將于2022年10月相繼停產(chǎn)。

關(guān)于·HONDA CB400

第一代：1992年本田正式推出CB400車型，這也是它傳奇的開始。

第二代：時隔7年，HONDA在1999年推出全新改款CB400，第二代車型改款最大特點是采用了Hyper VTEC引擎技術(shù)。

第三代：2003年HONDA在第二代的基礎(chǔ)上推出了更為成熟的第三代車型，動力輸出上由6750rpm提前至6300rpm，同時一起升級的還有制動卡鉗。

第四代：時間來到2007年，由于排放法規(guī)的原因CB400也加入了FI電噴技術(shù)，同時在儀表上不僅可以看到轉(zhuǎn)速顯示，F(xiàn)I電噴的加入還能有效配合油門開度，帶來更線性的動力輸出。

第五代：2017年HONDA推出搭載LED大燈的第五代車型，同時前后減震都得到進一步升級，動力上最大馬力也達到了56PS。

不得不說國內(nèi)車友對于四缸情節(jié)的記憶很多都來自CB400，對于本田而言CB400對于自身發(fā)展也有著舉足輕重的作用。時過境遷，排放法規(guī)的嚴(yán)苛加上電動車型的不斷發(fā)展，CB400依舊未能抵擋時代的變化。雖然沒有引進，國內(nèi)車友沒有辦法合法上路，也依舊會有不少車友感到遺憾吧。那么喜歡CB400的車友不妨收藏一臺！