最近國內(nèi)高端系列純電動車賽道真正卷起來了，上汽大眾的智己L7、蔚來ET7和極氪001，可以說是電轎新勢力中異軍突起的“豪華三劍客”，那究竟孰強孰弱，其實比比就知道啦。

結(jié)論寫在前面，都是個人真實感受，勿噴。

行駛舒適度：極氪001/智己L7差不多＞蔚來et7

動力：三個都很強，電門響應(yīng)及時，比油車好得多。

小編今天試駕了以上這三款車，走的是同樣路線，沒有精確測量工具，單純談?wù)剛€人感受。

從座椅舒適度、空間來看，座椅都比較舒服，智己L7主駕座椅可以調(diào)很低的坐姿，此時視野也可以，這個絕對好評！這三車我主駕座椅都比較靠后，后排腿部空間仍然很大，2拳多距離。

后排頭部空間：智己L7＞極氪001≈蔚來et7。同樣貼緊坐，et7和極氪還有點空間，智己L7的明顯大一些，有三指吧。（我身高177cm）

操控：智己L7＞極氪001＞＞蔚來et7

腳感：三輛車電門腳感都差不多，輕踩就有，踩多少有多少，油車里基本做不到。極氪001的剎車腳感偏重一丟丟但不是很重，蔚來et7和智己L7剎車都偏輕，我個人喜歡偏輕一點。

方向盤手感：都還可以，沒虛位。運動模式對比舒適模式都有加重。極氪的經(jīng)濟模式方向盤比舒適重，有些奇怪，而蔚來et7運動模式在低速的方向盤偏重了，智己的可以。

動力：都很強，電門響應(yīng)及時，比油車好得多。

底盤操控：極氪的轉(zhuǎn)彎支撐已經(jīng)很好了，三車差不多速度轉(zhuǎn)彎，極氪側(cè)傾很少，蔚來et7就感覺不干脆。智己L7的快速變道，副駕有感覺左右橫拉，但主駕開始起來簡直就像走直線一樣順滑，底盤支撐很好，加上后輪轉(zhuǎn)向，變道基本毫無側(cè)傾，比極氪還要強；而蔚來et7則就完全不在一個級別。

蔚來et7和智己L7走同樣的路，智己L7的操控靈活很多，這倆在同一個商場地庫，智己隨便轉(zhuǎn)彎，開起來就像個小車，十分輕巧靈活；蔚來就需要把控好位置才能一把過；新手或者想要倒車更方便的，選智己。

其他：智己L7隔熱通風(fēng)較好，顏值高

今天大晴天36℃，我下午試駕的，智己L7的天幕隔熱比蔚來et7好，座椅通風(fēng)都是最大檔，智己L7也明顯好于蔚來et7，座椅按摩力度也是智己強。

極氪001的掀背后備廂很實用，智己L7的后備廂比蔚來et7深，都很平整。

最后簡單總結(jié)下，智己L7的底盤和后輪轉(zhuǎn)向帶來的操控十分驚艷！極氪001無空懸的操控很棒，但和智己L7相比仍有差距，帶空懸的操控因為路感不清晰有一點點遜色于無空懸版，但舒適度還是不錯的！蔚來ET7就感覺底盤完全不值這個價錢，后排和智己L7、極氪001比都比較一般，內(nèi)飾和服務(wù)還不錯。

綜合以上加上價格比較一下，優(yōu)選智己L7，其次極氪001，蔚來et7墊后。