成都訊 近日，成都地鐵19號(hào)線項(xiàng)目21號(hào)盾構(gòu)機(jī)順利到達(dá)正興灣站～紅蓮站區(qū)間風(fēng)井。

正～紅盾構(gòu)區(qū)間左線隧道長(zhǎng)2208.50米（短鏈18.663米），設(shè)計(jì)1226環(huán)。最大平面曲線半徑為3500米，最小平面曲線半徑為1314米，區(qū)間最小縱坡為5‰，最大縱坡為25.991‰，最大埋深35米，最小埋深12米，

自21號(hào)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來，為確保盾構(gòu)機(jī)安全順利到達(dá)風(fēng)井，中國(guó)水利水電第四工程局項(xiàng)目部高度重視、提前籌劃、組織有序、沉著應(yīng)對(duì)，統(tǒng)籌調(diào)配資源，緊抓工序銜接；劃分責(zé)任區(qū)域、指定責(zé)任人，牽頭梳理盾構(gòu)到達(dá)前的施工準(zhǔn)備情況，堅(jiān)持“保安全、保質(zhì)量、保工期”為目標(biāo)；采取“白加黑”倒班工作方式，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，迅速掀起大干熱潮，克服了設(shè)備故障頻出、管片上浮嚴(yán)重等重重難關(guān)，保證盾構(gòu)機(jī)順利完成風(fēng)井過站工作。

此次正～紅盾構(gòu)區(qū)間左線21號(hào)盾構(gòu)機(jī)到達(dá)風(fēng)井順利接收，標(biāo)志著該區(qū)間正式進(jìn)入風(fēng)井過站及二次始發(fā)階段，為正～紅區(qū)間隧道貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（王忠艷）