前幾天，Taycan Cross Turismo首發(fā)亮相并正式上市，這是一款保時捷全新純電車型，可以看作是Taycan的旅行版本。新車根據(jù)動力不同共推出4款車型，分別為Taycan 4 Cross Turismo、Taycan 4S Cross Turismo、Taycan Turbo Cross Turismo、Taycan Turbo S Cross Turismo，其中Turbo表示高性能版，售價區(qū)間為96.80-183.80萬元，相鄰車型之間差價在30萬元左右，頂配車型百公里加速時間只有2.9秒，性能依舊強悍。

從外部造型上看，新車的前臉和Taycan沒有區(qū)別，依然是我們熟悉的保時捷車頭，車身最大的變化就是把轎跑溜背造型改為圓潤飽滿的“大屁股”，從側(cè)面看沒有了低趴的跑車范，但行李箱容積會更充沛。尾部加入了一個車頂小尾翼，搭配狹長的貫穿式尾燈，視覺效果很協(xié)調(diào)。

車內(nèi)也基本延續(xù)了Taycan的布局，經(jīng)典的保時捷方向盤、全液晶儀表盤、嵌入式中控屏，空調(diào)控制區(qū)域使用了液晶屏幕，副駕駛前面的液晶屏應(yīng)該是選裝的，這塊屏幕裝上之后，Taycan Cross Turismo的中控屏幕尺寸將相當矚目。

要說駕駛艙最大的改變，就是得益于旅行版的車身造型，車內(nèi)后排乘客的頭部空間增加了22毫米，比Taycan更寬敞，舒適性上有一定提升。
動力方面，Taycan Cross Turismo的四款車型均為雙電機四驅(qū)布局，裝備了93.4kWh電池組，最大功率分別為280kW、360kW和460kW（兩款高性能版本），而且新車有一個超增壓模式，開啟之后，四款車型的最大功率可達到350kW、420kW、500kW、560kW。
續(xù)航方面，CLTC工況下，四款車型的續(xù)航里程分別為513/511/523/469公里，賬面數(shù)據(jù)并不是特別優(yōu)秀，不過話說回來，買Taycan大多是因為高性能，誰會開保時捷開長途呢？

寫在最后
保時捷CEO稱，計劃到2030年電動產(chǎn)品的銷量占到保時捷品牌的80%，Taycan Cross Turismo的推出，讓保時捷的這個愿望能實現(xiàn)得更快一些。即便新車不能讓更多用戶選擇Taycan，但至少讓那些確定入手Taycan的用戶多了一個選擇。