本月中旬，乘聯(lián)會公布了乘用車4月銷量，雖說4月乘用車市場總體表現(xiàn)不如3月那么強(qiáng)勢，但同比去年還是保持了2位數(shù)正增長，今年車市向好的大趨勢沒有改變。在SUV陣營，這次位居榜首的不再是哈弗H6，而是東風(fēng)本田CR-V。

沒有明顯增強(qiáng)產(chǎn)品力的煥新，不搞大幅優(yōu)惠換銷量，也沒有鋪天蓋地的軟文，CR-V似乎有些莫名其妙地沖上榜首，單月狂銷2.9萬輛，相比第二名領(lǐng)先約3500輛，就是這么豪橫！問題是，CR-V到底有什么可豪橫的？

客觀地說，在一個(gè)產(chǎn)品更迭頻繁的年代，CR-V主銷車型的技術(shù)稍顯老舊。單論任一維度的產(chǎn)品力，如外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力，不見得處在“頂流”，當(dāng)然CR-V的整體實(shí)力還是比較強(qiáng)勁、均衡的，關(guān)鍵在于口碑、底蘊(yùn)。

CR-V是城市SUV的開創(chuàng)者，一直都是這一細(xì)分市場的標(biāo)桿車型。在全球，CR-V上市25年，累計(jì)銷量超過1100萬輛。入華以來，CR-V累計(jì)用戶超過220萬人，各種重量級獎(jiǎng)項(xiàng)拿到手軟。特別是，CR-V的用戶口碑非常好，性能不俗、質(zhì)量穩(wěn)定，有面子也有里子。

具體說到產(chǎn)品力，CR-V的外觀非常經(jīng)典、耐看，內(nèi)飾主打居家，很顯檔次感。另外，本田“空間魔術(shù)師”的名號相信大家都聽過，CR-V的后排非常寬敞，去坐一坐就知道了。CR-V的配置不算優(yōu)勢，不過在同級合資車陣營并不弱，該有的配置都有，預(yù)算寬裕者可選高配車型。CR-V的動(dòng)力是亮點(diǎn)，“地球夢”發(fā)動(dòng)機(jī)有著小排量大馬力的特點(diǎn)，底盤調(diào)校得偏柔軟、舒適，適合城市代步?？傮w而言，CR-V會讓你看著以及用著很舒服，讓你覺得省心、安心。

在今年1月公布的《中國汽車保值率研究報(bào)告》中，CR-V再度蟬聯(lián)緊湊型SUV保值率第一名。這就是用戶認(rèn)可度的直接反映，是對CR-V外觀、動(dòng)力、油耗、品質(zhì)、科技、服務(wù)、品牌等綜合實(shí)力的褒獎(jiǎng)。CR-V獲得的獎(jiǎng)項(xiàng)不勝枚舉，作為車壇老將，好壞自在人心，銷量、二手車行情報(bào)價(jià)就說明了很多事。

（第三代CR-V）

CR-V又是歷久彌新的，它不會以哪一個(gè)時(shí)點(diǎn)的煥新為噱頭，一直按照自己的節(jié)奏推進(jìn)，緊跟這個(gè)時(shí)代。率先入華國產(chǎn)的第三代CR-V“教育”了消費(fèi)者，告訴他們什么才是一款值得購買的城市SUV；第四代CR-V搭載“地球夢”發(fā)動(dòng)機(jī)，樹立了本田“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的形象魅力；第五代CR-V又把混動(dòng)技術(shù)送至千家萬戶；現(xiàn)款CR-V推出了插電式混動(dòng)車型，在電動(dòng)時(shí)代，給出了一種更務(wù)實(shí)、折中的解決方案。

在車叔心里，CR-V各個(gè)方面均無可挑剔，生來強(qiáng)大，強(qiáng)者愈強(qiáng)。和思域一樣，CR-V已成為東風(fēng)本田的一個(gè)IP，消費(fèi)者無腦購買就行，自己使用沒有任何問題，后期轉(zhuǎn)手產(chǎn)生的貶值損失小。另外，CR-V是一款全球車型，沒有“特供車”等負(fù)面標(biāo)簽。如果非要揪出CR-V的負(fù)面事項(xiàng)，唯一值得提起的是幾年前的“機(jī)油門”，本來此事嚴(yán)重性有限，加上東風(fēng)本田處理得當(dāng)，對后期銷售基本沒造成什么影響。

車叔結(jié)語

當(dāng)然，僅僅從某一月的銷量來推測車型未來的排位成績，是不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。車叔相信CR-V還將長期處在單月銷量榜前列，但是否能蟬聯(lián)單月銷冠，車叔不能肯定。CR-V是一款值得購買的好車，這點(diǎn)毋庸置疑，但車叔不愿無腦吹捧CR-V。若以銷量論成敗，CR-V還沒有強(qiáng)到不可挑戰(zhàn)的地步，未來的市場還存在一定變數(shù)，可能下個(gè)月哈弗H6就奪回了銷冠寶座，我們拭目以待吧。?