在不久前舉行的大眾品牌年會(huì)上，大眾官方展示了2019年的產(chǎn)品線亮點(diǎn)，據(jù)悉，大眾將在中國市場(chǎng)上投放電動(dòng)朗逸、電動(dòng)寶來及電動(dòng)高爾夫三款純電動(dòng)車型，從中我們不難發(fā)覺，大眾在中國市場(chǎng)上正在不斷加快電動(dòng)化布局。

作為中國市場(chǎng)的專供車型，純電動(dòng)的朗逸諜照在2018年7月就已出現(xiàn)網(wǎng)端，新車在外觀上與最新款朗逸差別不大，不過，純電動(dòng)朗逸采用了更加封閉的前格柵，格柵上用“e-LAVIDA”標(biāo)明了它純電動(dòng)的身份。

電動(dòng)朗逸諜照

而在一汽-大眾這邊，純電動(dòng)寶來也在穩(wěn)步推進(jìn)中。2018年初，一汽-大眾汽車有限公司青島工廠公示了Bora BEV（純電動(dòng)寶來）沖壓模具的招標(biāo)結(jié)果，這意味著，純電動(dòng)寶來的出生地將會(huì)是一汽-大眾青島工廠。

在眾多合資品牌中，大眾在純電動(dòng)車領(lǐng)域算得上是步子比較快的那一批，早在2014年12月，大眾就已通過進(jìn)口大眾渠道將純電動(dòng)的大眾e-up投入了中國市場(chǎng)，2018年3月，大眾又將純電動(dòng)的e-Golf推入中國市場(chǎng)。

大眾（進(jìn)口） e-Golf

在動(dòng)力方面，e-Golf的動(dòng)力單元有很大的概率會(huì)出現(xiàn)在未來的純電動(dòng)朗逸和純電動(dòng)寶來上。e-Golf搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出功率100kW（136馬力），最大輸出扭矩290N·m，官方公布的e-Golf 0-100km/h加速時(shí)間為9.6s。這套動(dòng)力單元的動(dòng)力電池為35.8kWh的鋰離子電池，依靠電池組，e-Golf的巡航里程為255km。而在引入國內(nèi)生產(chǎn)后，這套動(dòng)力單元很可能會(huì)采用容量更大的電池，以便將續(xù)航里程提升到當(dāng)下電動(dòng)車的主流水平。

作為一款A(yù)級(jí)家轎，進(jìn)口到國內(nèi)的e-Golf新車售價(jià)竟然高達(dá)26.80萬元，這無疑讓大部分消費(fèi)者望而卻步，但在引入國內(nèi)生產(chǎn)后，e-Golf勢(shì)必會(huì)帶來一個(gè)能讓大部分人接受的報(bào)價(jià)。

通過一汽-大眾e-Golf諜照，我們不難發(fā)現(xiàn)，合資版本的e-Golf在外觀上與進(jìn)口車型幾乎完全一致，僅能通過尾部的“一汽-大眾”看出這是合資版本車型。

一汽-大眾 e-Golf諜照

順應(yīng)節(jié)能減排的大趨勢(shì)，世界各國縮減燃油車產(chǎn)能的任務(wù)已經(jīng)箭在弦上，而歐洲則是這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)的排頭兵。作為世界第二大、歐洲第一大規(guī)模的車企，大眾集團(tuán)在電動(dòng)化方面有著天然的壓力。尤其是在大眾集團(tuán)柴油機(jī)丑聞曝光后，全方位進(jìn)軍電動(dòng)車對(duì)大眾集團(tuán)而言幾乎等同于背水一戰(zhàn)。

目前，大眾上市的純電動(dòng)和插電混動(dòng)車型依然是基于MQB平臺(tái)生產(chǎn)，而到2020年，首臺(tái)采用MEB平臺(tái)的大眾純電動(dòng)車型——大眾I.D.將會(huì)上市。在電動(dòng)車方面，大眾的戰(zhàn)略目標(biāo)是，到2025年電動(dòng)車年銷量實(shí)現(xiàn)200-300萬輛，占大眾總銷量的20%—25%，在這期間，會(huì)有超過30款電動(dòng)車發(fā)布上市，而這些車型大部分都將基于大眾最新的MEB平臺(tái)打造。

在大眾電氣化戰(zhàn)略的道路上，MEB平臺(tái)無疑將會(huì)扮演核心角色，也將決定大眾集團(tuán)的未來。正如大眾高層所言，MEB對(duì)于大眾的歷史意義將不亞于曾經(jīng)的大眾甲殼蟲。