日前，據(jù)北京市交通委員會官網(wǎng)消息，北京市交通委員會等四部門聯(lián)合制定了《北京市二手小客車交易周轉(zhuǎn)指標(biāo)管理辦法 (試行)》。相信不少人和我一樣，一看到“二手小客車”和“周轉(zhuǎn)指標(biāo)”這兩個關(guān)鍵詞都是眼前一亮，難道是指標(biāo)可以轉(zhuǎn)讓了？廣大無車人的春天要來了？實則不然，新規(guī)的出臺可以說與大多數(shù)普通消費(fèi)者并無太大關(guān)系，那么此次提出的“周轉(zhuǎn)指標(biāo)”究竟是什么？下面為大家詳細(xì)解讀。

新規(guī)對二手車商利好

首先來看“周轉(zhuǎn)指標(biāo)”的官方釋義，《管理辦法》中明確指出“周轉(zhuǎn)指標(biāo)”是指在小客車數(shù)量調(diào)控政策下，本市登記備案的二手車流通企業(yè)（二手車商）在進(jìn)行收購二手車以及辦理相關(guān)手續(xù)時可使用的指標(biāo)。其次，只有在本地二手車交易市場中租用了車位的二手車商，才有權(quán)申請配置周轉(zhuǎn)指標(biāo)。又或是在本地二手車交易市場擁有20個以上固定車位的二手車商，也有權(quán)申請配置周轉(zhuǎn)指標(biāo)。

那么“周轉(zhuǎn)指標(biāo)”對于二手車商來說有何影響？不同于新車交易，在二手車交易環(huán)節(jié)中，原車主需要等到舊車賣出才能騰出購車指標(biāo)，車商為圖方便，大多會選擇租賃指標(biāo)或使用個人名下的指標(biāo)進(jìn)行收車。但個人新車指標(biāo)數(shù)量又有限，租賃指標(biāo)的價格也一路走高，這讓不少車商頭疼，也使二手車交易流通中出現(xiàn)不便。隨著“周轉(zhuǎn)指標(biāo)”的出現(xiàn)，這一現(xiàn)象將得到部分緩解。

需要特別注意的是，《管理辦法》中已經(jīng)指出，家庭以及個人均不能申請“周轉(zhuǎn)指標(biāo)”，并且任何個人及單位均不可買賣、租賃“周轉(zhuǎn)指標(biāo)”。所以說新規(guī)對于絕大多數(shù)普通消費(fèi)者來講，并沒有太大關(guān)系。

新規(guī)有望促進(jìn)北京二手車流通

雖然新規(guī)對于消費(fèi)者來講并沒有直接影響，但這一政策的落地，的確可以在一定程度上降低二手車周轉(zhuǎn)成本，間接加快了二手車周轉(zhuǎn)速度，從而讓廣大潛在二手車客戶受益。從目前來看，新規(guī)在解決了車商需要指標(biāo)的同時，也在一定程度上杜絕了二手車商租賃私人名下的小客車指標(biāo)用于二手車交易的問題，有利于恢復(fù)汽車市場、汽車消費(fèi)中合理使用指標(biāo)的秩序，減少相應(yīng)糾紛。

寫在最后：

目前來看，《管理辦法》還處于試行階段，官方希望新規(guī)的出臺將會推動更加完善、健康的二手車交易市場，對車商、對買家都要更加人性化。而有了更加健全的市場環(huán)境，消費(fèi)者才會愿意考慮購買二手車，才能實現(xiàn)良性循環(huán)。至于新規(guī)能否達(dá)到預(yù)期設(shè)想，還需觀察今年第二季度正式施行后的表現(xiàn)了。