引言：雖說“蘿卜快了不洗泥”，但也不能這么搞啊，拿車主用戶的生命開玩笑......零跑C11搞了這么久還是“半成品”的表現(xiàn)，倉促來襲的零跑C01，誰敢買？！

“售后說等月底OTA，什么都要指望OTA，是不是出了事故撞車了，也要等OTA”……

最近一段時間，零跑C11某車主群里格外熱鬧，伴隨著新車集中交付提速，車主用戶的各種問題和吐槽，也明顯增多。

這不，5月6日節(jié)后開工第二天，筆者的好友老呂也沒能忍住，大中午的往車主群里連發(fā)了幾個車輛系統(tǒng)故障視頻，還單獨跟我吐槽了一番。

要知道老呂的這臺零跑C11是上個月才提的，當時筆者還一起去到體驗店跟他一起打量并試駕過一番。

誰能想到這才過了半個多月，累計行駛里程不過1000公里的樣子，車輛就相繼出現(xiàn)了諸如倒車影像失靈、車機系統(tǒng)紊亂、多功能方向盤失靈等系列bug。

“今天到武昌那邊辦點事情，怎么突然之間重新啟動后，方向盤上的按鍵全都失靈了，然后找到售后，售后說你熄火重啟一下，重啟一下就好了。”老呂憤憤地表示，什么都等月底OTA再說……

談到這里老呂又想到了另一個困擾他的bug：

“之前就發(fā)現(xiàn)的一個問題是，每次你一進入車內(nèi)的時候，音響默認的那個音樂聲量非常大，他媽的把人嚇一跳，找售后還是讓等月底OTA！”

經(jīng)歷了近期種種不愉快的用車體驗，老呂再也沒忍住，此前基本沒有在大群里吐槽的他，也公開發(fā)飆了。

筆者注意到，就在老呂有圖有真相曬出自己的愛車相關(guān)bug后，群里也相繼有其他車主曬圖吐槽……

顯而易見，類似這樣的問題和毛病，并非個例。

甚至毫不夸張地講，一段時間以來群里太多數(shù)車主用戶或多或少，都有經(jīng)歷過這樣/那樣的產(chǎn)品做工、品質(zhì)，以及系統(tǒng)故障等問題。

仔細回看不難發(fā)現(xiàn)，這段時間以來群里大伙兒曬出的各式問題和bug，著實不少。

聯(lián)想到上個月跟老呂一起去線下官方直營店，做最后一次提車前的看車及試駕過程，當時就有位年紀目測五六十歲的大爺，一度因為愛車的質(zhì)量問題在展廳里同銷售人員大聲“吵鬧”……

結(jié)果從接待我們的銷售人員口中得知，那位大爺?shù)膼圮囀荰03。

提車半年來相繼爆出諸如天窗漏水、電瓶虧電、車輛行駛過程中拋錨等質(zhì)量問題。老大爺“大鬧”展廳一番撕逼后，雙方最終如何處理的，我們無從得知。

再結(jié)合老呂及群里諸多零跑C11的車主用戶的反饋來看，零跑汽車的產(chǎn)品做工、品控，尤其三電系統(tǒng)的成熟可靠度，的確需要打個大大的問號+感嘆號？！

作為造車新勢力中的“后來者”，前幾年名不見經(jīng)傳、甚至因為首款產(chǎn)品S01一度遭遇太多的質(zhì)疑和非議的零跑，究竟有多少核心技術(shù)？

零跑創(chuàng)始人朱江明的這出跨界造車好戲，目的純不純，零跑究竟是想借造車來融資、上市、圈錢的目的多一些，還是真真正正如他所說，想踏踏實實“為人民造豪車”？

我想，同樣作為普羅大眾消費者一員的筆者，在親聞和目測了以上系列不科學、不應(yīng)該的事情后，對于零跑和朱江明的造車舉動，無疑產(chǎn)生了新的認知和質(zhì)疑。

且不說為人民造“豪車”，能不能先踏踏實實把車造好，確保交付給廣大車主用戶的產(chǎn)品，至少安全性、可靠性、穩(wěn)定性等基本要求，是過關(guān)的，讓車主的錢沒白花，票沒投錯！

關(guān)于老呂等車友的后續(xù)用戶實際情況，以及零跑和朱江明的造車、上市融資新進展，我們接下來繼續(xù)跟蹤關(guān)注。

別忘了，“3年內(nèi)超過特斯拉，2025年銷量達到80萬輛……”，過去這幾年老朱沒少說大話和放衛(wèi)星。

三年過的飛快，2025眼瞅著也快了，朱江明和零跑汽車究竟是騾子是馬，拭目以待。

新造車依舊是場馬拉松，跑得快的選手，不見得能夠跑得遠，贏到最后！

真心建議零跑和朱江明：

在T03、C11這兩款主銷產(chǎn)品，質(zhì)量、穩(wěn)定性可靠性搞上來之前，諸如C01等系列接下來的新車，步子應(yīng)當緩一緩。