有這樣一個(gè)品牌，它所推出的所有產(chǎn)品都受到車迷瘋狂的追捧，這就是法拉利。

傳奇的一生

法拉利是一個(gè)時(shí)代，一個(gè)超級(jí)跑車的時(shí)代，而開(kāi)創(chuàng)這個(gè)時(shí)代的人就是恩佐·法拉利。他10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場(chǎng)汽車比賽，這下徹底點(diǎn)燃了恩佐對(duì)于賽車的熱情，他的夢(mèng)想就是成為一名優(yōu)秀賽車手。

在恩佐22歲那年，他在大獎(jiǎng)賽中奪得亞軍，得到了阿爾法羅密歐汽車?yán)习宓拇骨?，成為一名的試車員，負(fù)責(zé)阿爾法羅密歐的賽車部門。 1947年法拉利創(chuàng)建了自己的汽車制造廠，除了制造賽車并參加大賽以外，還積極策劃制造法拉利跑車，通過(guò)售賣跑車來(lái)支持賽車的花銷?？上∫?guī)模的跑車生產(chǎn)獲利有限，難以支持賽車隊(duì)龐大的開(kāi)銷，經(jīng)濟(jì)常常陷入困境。

美國(guó)福特公司一度有意收購(gòu)法拉利公司，但因?yàn)槎髯舯救朔浅?qiáng)勢(shì)，要求收購(gòu)后自己扔擁有車隊(duì)100%的控制權(quán)遭到拒絕，談判失敗。1969年，法拉利答應(yīng)讓本國(guó)的菲亞特公司收購(gòu)，條件就是對(duì)方在今后的歲月里不得干擾其賽車活動(dòng)。

另外，因?yàn)槭?ài)子的傷痛，恩佐在兒子死后一直戴著墨鏡出席各種場(chǎng)合。所以我們現(xiàn)在看到的大部分恩佐的墨鏡照，基本都是1956年后的照片。同時(shí)，據(jù)說(shuō)恩佐每天都會(huì)去兒子的墳?zāi)股峡纯?，所以你可以把恩佐戴墨鏡理解為“痛失愛(ài)子后，世界變成了灰白”或者“墨鏡是面具，不想讓別人看到我的悲傷”。

躍馬由來(lái)

最顯眼的躍馬標(biāo)志來(lái)自意大利頭號(hào)王牌飛行員弗朗西斯·巴拉卡伯爵。巴拉卡曾將躍馬標(biāo)志涂在自己戰(zhàn)斗機(jī)的側(cè)面，并帶著它取得了34場(chǎng)空戰(zhàn)的勝利。 至于巴拉卡伯爵躍馬徽標(biāo)的來(lái)歷，則有兩種說(shuō)法：一說(shuō)是來(lái)自自家的紋章，另一說(shuō)是被他擊落的敵機(jī)飛行員的紋章。

字母SF即Scuderia Ferrari，法拉利車隊(duì)。頂部是象征意大利國(guó)旗的綠、白、紅三色條紋。

這輛車讓法拉利又多了一個(gè)對(duì)手

法拉利250 GTO

如果你喜歡汽車，在網(wǎng)上一定看過(guò)全世界最貴汽車前十名、前五名、最貴、最壕的排名。

單恕我直言，在法拉利250面前，在座的各位，都是辣雞！

采用3.0L Tipo 168 Comp/62 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300馬力，最大扭矩330?！っ?，5速手動(dòng)變速箱，整備質(zhì)量880公斤，5.8秒破百，極速280km/h。

250 GTO被譽(yù)為最具法拉利精神的一款車，加上稀少的產(chǎn)量，非常稀缺的屬性讓老爺車玩家們趨之若鶩，2012年，一臺(tái)成交價(jià)3500萬(wàn)美元（約2.2億人民幣）的250 GTO再一次震驚了世界，此后還曾有一臺(tái)車拍出了5200萬(wàn)美元的天價(jià)，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。所以吧，過(guò)年家里讓你去相親，如果對(duì)方是玩老爺車的，就嫁了吧......

當(dāng)年FIA規(guī)定賽車必須產(chǎn)量到達(dá)100臺(tái)，但250 GTO僅生產(chǎn)39臺(tái)，所以在印制車架號(hào)時(shí)，法拉利使套路了......第一臺(tái)，第二臺(tái)，第三......八臺(tái)，第一百臺(tái)，完成！這個(gè)套路法拉利現(xiàn)在還在用，在車主范圍內(nèi)進(jìn)行新車調(diào)研，如果有500人有購(gòu)買意向，OK，生產(chǎn)250臺(tái)！

1962年的價(jià)格為1.85萬(wàn)美元（大約相當(dāng)于現(xiàn)在14.5萬(wàn)美元），到2013年的天價(jià)，升值了二百多倍。有人會(huì)說(shuō)，當(dāng)年買這臺(tái)車的人發(fā)了，但你想想，1962年有幾個(gè)能買得起法拉利??？啥家庭??？說(shuō)買就買？

關(guān)于250 GT還有個(gè)民間故事：話說(shuō)當(dāng)年有個(gè)意大利民營(yíng)企業(yè)家，生產(chǎn)農(nóng)用車，非常熱愛(ài)汽車，發(fā)達(dá)之后買了好幾臺(tái)法拉利。但在日常使用中，發(fā)現(xiàn)一些法拉利機(jī)械上的故障及不足，他將這些反饋給法拉利廠家，得到恩佐·法拉利的回復(fù)是“用不著制造農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛的人，告訴我如何制造跑車?！?/span>

企業(yè)家忿忿不平，自己創(chuàng)辦了跑車公司，誓要超越法拉利，這個(gè)企業(yè)家就是蘭博基尼。

創(chuàng)始人生前見(jiàn)到的最后一臺(tái)法拉利

法拉利F40

1987年是法拉利品牌誕生40周年，為此法拉利于法蘭克福車展發(fā)布了F40車型，F(xiàn)代表法拉利，40代表法拉利量產(chǎn)40周年。

這也是恩佐·法拉利1988年8月逝世之前參加的最后一次新車發(fā)布會(huì)。造型由賓尼法利納工作室設(shè)計(jì)，依然只提供法拉利紅色車身。該車看上去簡(jiǎn)單粗獷很像是一輛賽車，但它又完全符合公路法規(guī)的要求，所以F40是一個(gè)合法行駛在公路上的賽車。由于缺少了很多電子輔助系統(tǒng)（ABS都沒(méi)有），駕駛感覺(jué)非常原始純粹，同樣這匹“烈馬”在給你感官刺激的同時(shí)，非常難以駕馭。

內(nèi)飾非常簡(jiǎn)樸，沒(méi)有地毯、沒(méi)有音響、沒(méi)有電動(dòng)車窗，甚至連車門拉手都只是一根拉線。除了駕駛必備的機(jī)構(gòu)外，唯一算得上打發(fā)時(shí)間的娛樂(lè)設(shè)施，就是空調(diào)控制風(fēng)量/溫度的旋鈕。

F40遵循了法拉利的管狀底盤框架設(shè)計(jì)理念，其車身安裝在軸距為2450mm的底盤上，并用特制的粘合劑將復(fù)合部件粘結(jié)在底盤框架上，進(jìn)一步增大了強(qiáng)度。F40還是法拉利第一款車身面板以碳纖維復(fù)合材料為主的量產(chǎn)車型，其車身總共分成11塊構(gòu)件。為了實(shí)現(xiàn)輕量化，法拉利F40的前擋風(fēng)玻璃和車窗都使用了塑料材質(zhì)。

搭載中后置2.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率478馬力，最大扭矩577牛·米，匹配5速手動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為4.1秒，最高車速為324km/h。

與創(chuàng)始人同名的一輛車

法拉利-Enzo

這臺(tái)車與法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利同名，法拉利將它賦予了創(chuàng)始人的名字，能看出來(lái)對(duì)其的重視程度，Enzo正是法拉利進(jìn)入21世紀(jì)后，第一款超級(jí)旗艦跑車，大量使用F1技術(shù)。

設(shè)計(jì)師奧山清行，日本著名汽車設(shè)計(jì)師，他還擔(dān)任了NSX的外形主設(shè)計(jì)師。

他筆下的經(jīng)典作品有大名鼎鼎的法拉利Enzo、本田NSX、保時(shí)捷911（996），除了保時(shí)捷996上的不再是蛙眼的大燈確實(shí)有失經(jīng)典外，剩下的兩部作品，可以稱得上驚世駭俗的傳世經(jīng)典佳作。

Enzo的空氣動(dòng)力學(xué)非常出色，其下壓力在車速為300km/h時(shí)達(dá)到最高值775kg，然后在最高時(shí)速350km/h時(shí)逐漸降低至585kg。

方向盤上集成車輛的各種控制按鈕和開(kāi)關(guān)，這種設(shè)計(jì)自然來(lái)自F1，讓駕駛者雙手無(wú)需離開(kāi)方向盤就能操縱。

法拉利的造車?yán)砟钪校幸稽c(diǎn)跟其他超跑制造商不同，那就是將F1的技術(shù)民用化。至于其他超跑制造商為何不這么干？一部分因?yàn)镕1技術(shù)積累薄弱（有的壓根不參加F1比賽），有的受制于成本和保守態(tài)度（賽用和民用兩種取向）。

例如Enzo上的剎車系統(tǒng)，由同為意大利老鄉(xiāng)的剎車巨頭Brembo開(kāi)發(fā)，將F1賽車上使用的碳陶瓷化合物材料第一次使用在公路版車型上。

底盤的亮點(diǎn)，當(dāng)屬由碳纖維及蜂窩鋁夾層板的復(fù)合材質(zhì)使用。優(yōu)點(diǎn)是在保證硬度及安全性的前提下，實(shí)現(xiàn)整車輕量化。缺點(diǎn)就一個(gè)，貴！

搭載一臺(tái)6.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率660馬力，峰值扭矩657N·m，配合F1賽車式的順序式排擋，Enzo可以達(dá)到的最高時(shí)速是362km/h，0-100km/h加速僅需3.6秒。

總結(jié)

恩佐·法拉利出生在一個(gè)“瘋狂”的年代，這種“瘋狂”同樣建立了法拉利汽車最初的靈魂，如果說(shuō)法拉利這個(gè)品牌與其他超跑除了機(jī)械層面外，有什么不同？

我想大概是這匹紅色躍馬所傳遞給你的一種激情，足以點(diǎn)燃你血液里面的全部汽油。