你以為錢江的公升級(jí)仿賽車型賽1000就是頂級(jí)了嗎？最近有消息顯示，錢江正在研發(fā)一款公升級(jí)的V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以應(yīng)對(duì)來(lái)自老對(duì)手春風(fēng)的挑戰(zhàn)。而早在2019年，貝納利就曝光過(guò)一臺(tái)公升級(jí)V4仿賽車型，今天的這則消息似乎驗(yàn)證了之前的傳聞。

根據(jù)相關(guān)的專利圖顯示，錢江的這款V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用90度夾角布局，配備鏈條驅(qū)動(dòng)的雙頂置凸輪軸，每缸四氣門。爆料消息還表明，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)與本田最新型號(hào)的VFR800發(fā)動(dòng)機(jī)有一些相似之處，但它似乎并不是簡(jiǎn)單的復(fù)制。而錢江能夠通過(guò)專利申請(qǐng)，本身就表明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)肯定有它的不同之處。

其90度的夾角布局，并非目前主流的形式，相比國(guó)際品牌V4車型的60度夾角布局的，錢江的這臺(tái)V4動(dòng)力平臺(tái)在體積上可能沒(méi)有那么的緊湊。理論上講，夾角越大重心越低，更低的重心能夠帶來(lái)更好的彎道穩(wěn)定性，而60度夾角帶來(lái)更高的重心，會(huì)讓車輛在連續(xù)的彎道當(dāng)中，翻身的速度更快更靈活。

最近幾年國(guó)產(chǎn)摩托車的排量越做越大已經(jīng)是大勢(shì)所趨，而貝納利的公升級(jí)旅行車1200GT早就上市了。在已經(jīng)擁有公升級(jí)三缸、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，錢江的下一步目標(biāo)放在V4發(fā)動(dòng)機(jī)上也是可以理解的，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)說(shuō)將會(huì)同時(shí)用在QJMOTOR和貝納利的車型上。不過(guò)目前還沒(méi)有更多的相關(guān)消息，對(duì)于錢江V4有興趣的車友，不妨點(diǎn)個(gè)關(guān)注，一起期待下一次相關(guān)消息的爆料。