本文原載www.afwing.info/encyclopaedia/spaceshuttle-buran.html，原作者：Ralph Mirebs?

? ? ?? 在20多年前，拜科努爾MKS航天飛機裝配維護綜合體的重型推拉門被最后一次合上，從此切斷了兩架暴風雪號航天飛機通向浩瀚星空之路。這真是一個巨大的諷刺，MKS作為航天飛機遨游宇宙浩瀚的出發(fā)點，如今卻變成了埋葬暴風雪號的鋼鐵墳墓……

1、2015年6月2日是世界航天事業(yè)的搖籃和俄羅斯最大航天港—— ?拜科努爾發(fā)射基地建成60周年的日子。多年來拜科努爾已發(fā)射了多種航天器，其中的頂峰是搭載在能源號火箭上的暴風雪號航天飛機。但不幸的是，蘇聯(lián)的這種航天飛機還在襁褓中時就夭折了。

2、在20多年前，拜科努爾MKS航天飛機裝配維護綜合體的重型推拉門被最后一次合上，從此切斷了兩架暴風雪號航天飛機通向浩瀚星空之路。這真是一個巨大的諷刺，MKS作為航天飛機遨游宇宙浩瀚的出發(fā)點，如今卻變成了埋葬暴風雪號的鋼鐵墳墓。

3、MKS應該是拜科努爾航天發(fā)射場內的最大建筑，由伊熱夫斯克研究所設計，長132米，高62米，安裝了巨大的滑動推拉門，最大的那扇尺寸有42x36米，足以讓能源火箭綜合體和駝在背上的航天飛機通過。

4、MKS使用特種高強度鋼制造，其結構強度足以抵御附近重型火箭發(fā)射失敗時的爆炸沖擊波。車間頂部有三臺可移動的梁式起重機，每臺的起重能力都是400噸。起重機上方還有復雜的過道系統(tǒng)，以便維護天花板的照明燈管。

5、主體建筑兩則都有一座四層附屬建筑中，里面有各種檢測、通風和供電設備。

6、航天飛機操作車間對空氣潔凈度有很高要求，所以內部氣壓要高于外部，所有通向車間的走廊門都是氣密門。

7、如今MKS內部保存有兩架航天飛機，一架是暴風雪2號機，另一架是用于發(fā)射測試的OK-MT全尺寸模型。

8、現在讓我們到更低一點的地方俯瞰整個車間，最佳觀察地點是在第二個小滑動門上方的平臺。

9、雖然其中一架是模型，但里里外外和真正的航天飛機沒什么區(qū)別。兩架航天飛機狀況都不是很好。

10、MKS的側壁上安裝了幾十臺液壓驅動工作平臺，能圍繞著航天飛機在不同高度上展開工作，同時不會觸及機身表面的隔熱瓦。

11、其中還有宇航員的登機梯。

12、這個就是能源號火箭的支架。

13、當年這些液壓平臺是這樣使用的。

14、我們下到地面來觀察一下航天飛機。飛機并沒有放下起落架，而是被架在了支架上。支架能沿軌道前后移動。

15、機鼻前方還有一個黃色的技術平臺，同樣能沿軌道移動，用于接近航天飛機的座艙和機鼻姿態(tài)反推裝置。

16、暴風雪號航天飛機下表面黑色的隔熱瓦。

17、由于年代久遠，一些隔熱瓦已經脫落。

18、在時間的摧殘下，暴風雪的狀態(tài)很差，隔熱瓦脫落，風擋玻璃爆裂，機身上堆積著20多年的鳥糞。

19、在制造終止時，暴風雪2號機已經完成了95%。

20、2號機機鼻安裝了真正的姿態(tài)控制火箭，而OK-MT模型則沒有。

21、2號機尾部沒有安裝減速傘艙，不過主發(fā)動機看起來相當完好。

22、OK-MT模型，風擋保存完整。

23、機鼻反推火箭處被塑料紙蒙住。

24、駕駛艙頂部舷窗碎裂。

25、OK-MT的尾部沒有安裝發(fā)動機。

26、OK-MT模型的內部和真正的航天飛機一模一樣，只是很多設備是木頭制作的。

27、我們也無從得知這些失蹤的設備是從未安裝還是已被拆卸。模型的氣閘模塊和駕駛艙很雜亂，載荷艙和發(fā)動機艙則相對整潔。

28、歷史是周期性的，是一次又一次重復的客觀過程。我們可以為已經失去的時間遺憾，可以為昔日的偉大悲痛，但現實是俄羅斯正迅速喪失航天大國的地位。

29、20多年來，俄羅斯并沒有制造出什么新東西，還在吃蘇聯(lián)的遺產，一味進行著老舊產品的改進，新項目都是紙上空談。

30、顯赫的過去還能讓俄羅斯航天產業(yè)再維持上十年，到那時，中國的運載火箭將會大大提高可靠性并降低發(fā)射成本。

31、蘇聯(lián)時代的宇宙浪漫情懷消失了，只留下枯燥的財務統(tǒng)計數字。我們?yōu)槭裁匆ㄙM上萬億盧布進行這種無利可圖的事業(yè)呢？

32、在冷戰(zhàn)時期，兩個超級大國的競爭極大促進了科學技術的發(fā)展。

33、所以不能光看花費的費用，也要看到背后的意義。雖然蘇聯(lián)在航天發(fā)射上耗資巨大，但使俄羅斯民族長久堅守在世界航天舞臺上，并向著未來邁進。

34、上升吧，我的神！浴火重生吧！起來吧，我的神！浴火重生吧！