近期，深圳地鐵12號線二期工程大斷面矩形頂管機“大禹·掘進號”、新安二路下穿道路 “大禹·奮進號” 矩形頂管施工進展順利，正朝著各項任務(wù)目標有序推進。

世界最大斷面組合式矩形頂管機“大禹·掘進號”于今年1月6日在鄭州下線，4月18日在深圳地鐵12號線沙三站順利始發(fā)，承擔起車站中段70米的頂管段施工任務(wù)。項目團隊充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，嚴格落實安全質(zhì)量管理責(zé)任，成功解決了組合拼裝管節(jié)效率低、背土效應(yīng)、頂推推力大、姿態(tài)不穩(wěn)定等難題。截至6月18日，“大禹·掘進號”累計頂進完成15節(jié)，并開始下穿衙邊涌暗涵，目前各項頂進參數(shù)正常，姿態(tài)可控，地表沉降無異常。沙三站頂管項目是廣東省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃“繁華城區(qū)地鐵暗挖車站關(guān)鍵技術(shù)”的示范應(yīng)用項目，填補了我國在機械化地鐵暗挖車站施工方面的空白。

在深圳新安二路下穿道路新建工程右線，“大禹·奮進號”矩形頂管自今年4月23日始發(fā)頂進，歷時37天，成功克服了超淺覆土、上跨既有地鐵區(qū)間等施工風(fēng)險源，于5月30日順利出洞，順利實現(xiàn)了頂管右線始發(fā)及洞通節(jié)點目標。施工過程中，項目部迎難而上，克服現(xiàn)場狹小與外界干擾因素，穩(wěn)步快速推進右線頂管進展，圓滿了完成右線頂管施工任務(wù)，也為后續(xù)施工積累了經(jīng)驗。下一步，項目全體人員將繼續(xù)發(fā)揚“自強不息，勇于超越”的企業(yè)精神，提前策劃左線頂管各項施工工序，確保左線頂管順利實施。（呂建軍、周文朋、潘婷、張濤）

“大禹·掘進號”已完成掘進部分

新安二路下穿道路施工現(xiàn)場