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雨雪霧也是冬季經(jīng)常出現(xiàn)的天氣，在這些天氣發(fā)生時(shí)，飛行員難以順利的操作飛機(jī)，對(duì)飛機(jī)飛行起降造成很大影響?，F(xiàn)在就跟小編一起來(lái)看看這些天氣對(duì)飛行的影響在哪些地方。

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濃霧天氣

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在起飛和降落階段，低能見(jiàn)度會(huì)阻礙飛行員看到周?chē)氖挛铩⒔ㄖ团艿?，?huì)導(dǎo)致飛機(jī)偏航或者迷航，在降落時(shí)影響飛機(jī)的正常安全著陸，在著陸時(shí)低能見(jiàn)度造成的安全事故不少。

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在進(jìn)近到MDA或DH以下的高度，開(kāi)始可能目視大量的目視標(biāo)志，但在離地較低的高度或馬上接地時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)貼近地面的濃霧，而使飛機(jī)突然失去目標(biāo)，飛行員無(wú)法判斷飛機(jī)的方向和高度。所以大部分情況下，都會(huì)等待或者取消飛行計(jì)劃。

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雨雪天氣

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冬季對(duì)航空安全影響最大的天氣即雪(包括冰粒、雪、雨夾雪)、凍雨。雨雪天氣會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)表面結(jié)冰；雨雪天氣時(shí)，空氣中含有大量的冷凝水。飛機(jī)從起飛時(shí)，這些冷凝水會(huì)附著在飛機(jī)表面。當(dāng)飛機(jī)爬升到高空時(shí)，由于高空大氣溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于0℃，所以附著在飛機(jī)表面的水就變成了冰，而這些冰會(huì)吸附大氣中的水分再凍結(jié)，冰層就會(huì)越來(lái)越厚。飛機(jī)之所以能飛，就是翼形狀要保持它原先的設(shè)計(jì)形狀，結(jié)冰以后機(jī)翼會(huì)有一定形變，而且這種變化是無(wú)固定規(guī)律可循的，所以結(jié)冰后飛機(jī)的操控就會(huì)失效，飛機(jī)可能失去升力。

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下雪天的能見(jiàn)度也很低，非常影響飛機(jī)的起飛和降落。下雪天會(huì)造成跑道積雪，特別是溫度低于0℃時(shí)，會(huì)在跑道上迅速凍結(jié)成冰層。冰層造成飛機(jī)輪胎與跑道間摩擦力減小，無(wú)論起飛還是降落的飛機(jī)，在結(jié)冰的跑道上都不易保持方向，極易出現(xiàn)沖出跑道的現(xiàn)象。

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今天小編分享的內(nèi)容就到這里了，明天我們繼續(xù)相關(guān)的話(huà)題。蘇州天海通航，專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。