一年多前，廣汽本田旗下搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的緊湊型轎車凌派銳·混動(dòng)加入凌派家族，引起市場關(guān)注。畢竟，在本田全新動(dòng)力技術(shù)的加持下，派銳家族的產(chǎn)品競爭力直線提升。短短一年，凌派家族又迎來了中期改款，那么對(duì)于凌派來說，它能一改合資品牌“中期改款無變化”的魔咒嗎？

更加穩(wěn)重的駕駛感受

顯然，對(duì)于2022款凌派來說，它的中期改款絕對(duì)是全面的。雖然，依舊提供銳·T動(dòng)和銳·混動(dòng)兩套動(dòng)力總成。還是熟悉的組合，1.0T車型最大功率90kW，峰值扭矩173N·m，與之匹配的是6擋手動(dòng)和CVT變速器；混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.5L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)永磁電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為80kW，峰值扭矩為134N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率則為96 Kw，峰值扭矩267 N·m，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)113kW。

但是，2022款凌派針對(duì)動(dòng)力軟件控制系統(tǒng)和底盤都做了相應(yīng)升級(jí)。細(xì)心的感受，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新車有著更加穩(wěn)重的駕駛感受。以燃油車為例，除了原本就相對(duì)輕便的駕駛感受外，其發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的現(xiàn)象被明顯控制下來。

這得益于新車在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿以及活塞等零部件的輕量化成果。同時(shí)，新車還針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)位置和支架體系進(jìn)行了調(diào)校，使得燃油版車型即便在沒有平衡軸的加持下，也能抑制發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。此外，在輕量化協(xié)助下以及180TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的特性下，新車綜合油耗可以降低至4.9L/100km。

除了動(dòng)力系統(tǒng)的小升級(jí)，2022款凌派還提升駕駛質(zhì)感，為滿足消費(fèi)者長距離駕駛感受，針對(duì)底盤進(jìn)行了升級(jí)。實(shí)際感受下來，由于懸架的行程更長、彈簧更軟，車輛整體偏向舒適調(diào)教。用工程師的話就是，“我們通過改變懸架衰減率和彈簧設(shè)定來增加車身整體性?！?/p>

此外，工程師還調(diào)整了EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）軟件，提升轉(zhuǎn)向手感，提高低速時(shí)的操作便利性及轉(zhuǎn)向輕盈感，以及中高速行駛時(shí)的安心感和穩(wěn)定感。與此同時(shí)，2022款凌派還對(duì)電子剎車系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)教，使用了雅閣同款的EBB電子助力剎車系統(tǒng)。實(shí)際感受下來，車輛低速狀態(tài)的減速控制性以及高速狀態(tài)的剎車信心都有相應(yīng)的提升。表現(xiàn)偏中性，剎車力度被分配的比較均勻。

值得一提的是，新車在NVH領(lǐng)域也進(jìn)行了提升，而這正是老款車型被消費(fèi)者吐槽的弱項(xiàng)之一。據(jù)介紹，汽油版本新車中前輪拱、中控臺(tái)、地毯等地方的吸音材料增加了厚度和重量；混動(dòng)版本則增加隔音和吸音材料減少噪音傳入車廂內(nèi)。實(shí)際感受下來，在高架橋以100Km/h時(shí)速駕駛時(shí)，車內(nèi)的對(duì)話并不用加大嗓門。

內(nèi)飾科技升級(jí)

如果說2022款凌派的行駛品質(zhì)的升級(jí)是凸顯廣汽本田工程師匠心精神的話，那么其內(nèi)飾方面的升級(jí)則是廣汽本田科技的完美展示。雖然設(shè)計(jì)沒有過多變化，只是高配車型的中控屏從之前的8英寸升級(jí)到9英寸，但是其內(nèi)置的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)絕可謂是本田數(shù)字化科技的精髓。

相比2.0系統(tǒng)，3.0系統(tǒng)在智能導(dǎo)航、語音交互、手機(jī)互聯(lián)等方面都進(jìn)行了提升。例如，全新的智能導(dǎo)航地圖是由本田自主研發(fā)，除了基本導(dǎo)航外，具備用戶行動(dòng)預(yù)測功能，并結(jié)合手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)最后一公里導(dǎo)航，讓用戶感受無縫出行體驗(yàn)；交互方面，新車的自然語意理解能力和響應(yīng)迅速有明顯提升，已實(shí)現(xiàn)一定程度的自然流暢的對(duì)話。并可通過此，來控制導(dǎo)航、空調(diào)、車窗升降、音樂播放等功能。

除了科技領(lǐng)域的升級(jí)，2022款凌派的舒適性配置也相應(yīng)升級(jí)。為了配合其整個(gè)的舒適懸架感受，車輛帶來了具有35°大調(diào)節(jié)范圍的航空頭枕。大幅提升，后排乘客的頭部支撐，以及乘坐舒適性。

年輕化運(yùn)動(dòng)升級(jí)

2022款凌派在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的變化同樣頗多，并不像大部分合資品牌的中期改款車型一樣，只是增加些設(shè)計(jì)配件，它的變化絕可謂在簡約、朝氣、年輕、運(yùn)動(dòng)等標(biāo)簽上全面升級(jí)。首先，廣汽本田優(yōu)化了新凌派的前臉結(jié)構(gòu)，新車視覺效果更加低趴運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，亮黑色上格柵處設(shè)計(jì)與鍍鉻飾條相輔相成，整體造型與新雅閣有些神似。

與此同時(shí)，車頭發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的設(shè)計(jì)也相應(yīng)瘦臉，取消了過度隆起的“肌肉”，也讓視覺效果更簡約，更流暢。而經(jīng)過一番調(diào)整，新車的車身長度增加10mm達(dá)到4766mm，雖沒有為空間帶來實(shí)際幫助，但舒適讓車身線條更加協(xié)調(diào)。值得一提的是，新車為了凸顯運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽，還針對(duì)后保險(xiǎn)杠的造型進(jìn)行了一定調(diào)整。

寫在最后：

總的來說，2022款凌派作為合資品牌的中期改款車型，其變化之大實(shí)屬用心。無論是設(shè)計(jì)、科技配置都進(jìn)行了一定程度的升級(jí)。而整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)和底盤調(diào)教的升級(jí)，更是將老款凌派的明顯弱點(diǎn)進(jìn)行了加強(qiáng)。這正體現(xiàn)了，廣汽本田對(duì)于凌派車型清晰的市場定位和市場需求。這也讓我們相信，這臺(tái)全面升級(jí)2022款凌派，一定會(huì)有更好的市場表現(xiàn)。