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近期，小米在印度遭到了當(dāng)?shù)囟悇?wù)機(jī)關(guān)的查處。印度的稅務(wù)局懷疑小米利用國(guó)際貿(mào)易漏洞，轉(zhuǎn)移利潤(rùn)，從而合理避稅。

原先，我認(rèn)為小米被查，是莫迪的一場(chǎng)表演，意在滿足國(guó)內(nèi)的一些反華情緒。

但自從印度稅務(wù)局扣留了小米價(jià)值40億的資產(chǎn)后，我感覺(jué)事情正在發(fā)生變化——似乎印度政府有點(diǎn)卸磨殺驢的味道。

先打開(kāi)手機(jī)市場(chǎng)，讓小米做到了印度第一，然后鼓勵(lì)小米在印度建廠，風(fēng)風(fēng)火火投資了七家工廠。

小米在印度的發(fā)展勢(shì)頭不是順，是太順了。等到小米資本到位后，印度就唱一出查稅大戲，料定小米已在印度投了大錢(qián)，舍不得離開(kāi)，趁虛而入，打著查稅的名義，訛小米一把。

印度人做事經(jīng)常顧頭不顧尾，看小米在印度賺錢(qián)了，眼紅了，就抓著小米打得“擦邊球”不放（小米在印度確實(shí)有避稅行為）。

外資來(lái)投資印度，是奔著賺錢(qián)來(lái)的。而印度人的思路是賺錢(qián)可以，但賺的錢(qián)必須留在印度：印度賺錢(qián)印度花，一分別想帶回家。

這就是印度獨(dú)立了近80年，一直被世界看好，卻一直發(fā)展不好的原因。

小米在印度的遭遇，引起了特斯拉的不安。今年1月，一個(gè)印度網(wǎng)友在推特上問(wèn)馬斯克：印度究竟何時(shí)能買(mǎi)到特斯拉？

馬斯克回應(yīng)說(shuō)：我們和印度政府間仍有大量挑戰(zhàn)要處理。馬斯克話說(shuō)得很客氣，把特斯拉與印度政府之間的沖突，描繪成“挑戰(zhàn)”。

特斯拉與印度政府間的沖突，是一個(gè)很經(jīng)典的問(wèn)題：是先有雞還是先有蛋？

莫迪心里清楚，新能源汽車(chē)是未來(lái)的大勢(shì)所趨，燃油車(chē)面臨淘汰。他很著急，因?yàn)槟壳坝《戎挥兴瘓F(tuán)有新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

塔塔汽車(chē)，大家都懂，他們的目標(biāo)是生產(chǎn)全世界最便宜的汽車(chē)，為了節(jié)省成本，敢拿膠水粘貼焊接點(diǎn)。難道印度要靠“膠水汽車(chē)”參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)？

所以莫迪很想招攬?zhí)厮估瓉?lái)印度設(shè)廠，帶動(dòng)印度本土新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈。要知道，塔塔集團(tuán)生產(chǎn)的新能源車(chē)，電池全部來(lái)自中國(guó)的國(guó)軒高科。

馬斯克自然很想進(jìn)印度市場(chǎng)，但莫迪上來(lái)就要特斯拉在印度建廠，讓他有點(diǎn)懵。

馬斯克查了下印度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量：2021年賣(mài)了240萬(wàn)輛汽車(chē)，其中5000輛是新能源......新能源汽車(chē)僅占汽車(chē)市場(chǎng)的0.2%，市場(chǎng)份額低得可憐。

馬斯克便提議，印度先進(jìn)口些特斯拉來(lái)賣(mài)，如果賣(mài)得好，特斯拉會(huì)在印度建廠。

莫迪是鐵了心要馬斯克來(lái)印度建廠，表示特斯拉已在德國(guó)和中國(guó)建了工廠，中國(guó)擁有的市場(chǎng)，印度也有，為什么不能來(lái)印度建廠？

估計(jì)馬斯克笑瘋了：對(duì)，印度除了人口接近中國(guó)外，其他什么都不如中國(guó)。

為了逼馬斯克來(lái)建廠，印度直接把汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅調(diào)到60%-100%，一臺(tái)Model 3在中國(guó)賣(mài)27萬(wàn)，在印度40多萬(wàn)，徹底堵死了馬斯克在印度賣(mài)進(jìn)口車(chē)的渠道。

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小米的遭遇給特斯拉上了一課。小米聽(tīng)話，在印度建廠，結(jié)果被稅務(wù)機(jī)關(guān)刁難，被扣押了40多億的資產(chǎn)。外國(guó)公司在印度賺錢(qián)就要被整，馬斯克更不敢去印度建廠了。

莫迪仍興致勃勃，喊話特斯拉：只要來(lái)印度建廠，就給補(bǔ)助。交通部長(zhǎng)稱在補(bǔ)助的推動(dòng)下，印度將在5年內(nèi)變成世界新能源汽車(chē)的生產(chǎn)中心。

馬斯克玩起了“渣男”套路，不拒絕、不接受，讓員工去班加羅爾附近注冊(cè)了一家空殼公司，擺出一副即將建廠的樣子，然后就沒(méi)了然后，等印度政府二次出價(jià)了。

在等二次報(bào)價(jià)的間隙，鬧出了小米查稅事件，給特斯拉在印度的前途蒙上了一層陰影。

或許，馬斯克已取消了印度工廠項(xiàng)目，在接受英國(guó)媒體網(wǎng)上采訪時(shí)，他公開(kāi)承認(rèn)，特斯拉沒(méi)有在海外建廠的計(jì)劃，上海工廠僅僅是擴(kuò)建，二期工程，以提升產(chǎn)能，滿足全球市場(chǎng)所需。

他又補(bǔ)充說(shuō)，目前特斯拉更關(guān)心供應(yīng)鏈的情況，準(zhǔn)備把寶貴的資金投在上游供應(yīng)鏈中。

話剛落音，馬斯克高調(diào)宣布出訪印尼，考察當(dāng)?shù)氐逆嚨V。印尼是全球最大的鎳礦生產(chǎn)國(guó)，鎳又是三元鋰電池最核心的原材料。

3月份，期貨市場(chǎng)，中國(guó)的青山集團(tuán)與國(guó)際投行圍繞鎳展開(kāi)了一場(chǎng)多空大戰(zhàn)，一夜間把鎳礦價(jià)格炒高了十幾倍，可以看出鎳礦在全球市場(chǎng)有多么搶手。

馬斯克自然不希望特斯拉被人卡脖子，主動(dòng)進(jìn)軍上游原材料市場(chǎng)是個(gè)明智的選擇。

君不見(jiàn)，4月份，蔚小理等嚴(yán)重依賴供應(yīng)鏈的車(chē)企，交付量大幅下跌，而自建供應(yīng)鏈的比亞迪趁勢(shì)崛起，一舉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)超越特斯拉？

馬斯克嘴上說(shuō)：我不把比亞迪作為對(duì)手，他們的汽車(chē)不夠酷，技術(shù)不夠好。

但馬斯克身體很誠(chéng)實(shí)，芯片、電池、制動(dòng)系統(tǒng)......供應(yīng)鏈相繼出現(xiàn)緊張狀況，特斯拉想要維持高產(chǎn)能，自建上游供應(yīng)鏈?zhǔn)沁t早要走出的一步。

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從自然天賦條件來(lái)看，特斯拉在印尼建廠比印度更有利。

印尼是全球第一大鎳出口國(guó)，有鎳=有電池，中國(guó)的寧德時(shí)代、韓國(guó)的三星、LG均有在印尼興建電池廠的計(jì)劃，資金已經(jīng)到位。

在不久的將來(lái)，印尼將成為全球首屈一指的電池生產(chǎn)國(guó)。電池產(chǎn)業(yè)可能會(huì)帶動(dòng)其他電動(dòng)車(chē)供應(yīng)鏈落地印尼，有了供應(yīng)鏈，特斯拉才有建廠的條件。

反觀印度，空有雄心，整天叫著追趕世界先進(jìn)水平，但一看小米在印度賺了點(diǎn)錢(qián)又眼紅打壓。印度一邊有求于外資，一邊又?jǐn)[出高姿態(tài)，恨不得外資來(lái)印度是做慈善的，最好把利潤(rùn)全留在印度，印度掙錢(qián)印度花，一分別想帶回家。

外資在國(guó)外投資，追求的是超額利潤(rùn)，而非正常利潤(rùn)，沒(méi)有超額利潤(rùn)，小米為何不把工廠留在國(guó)內(nèi)？

今天印度人能打壓小米，明天就能打壓特斯拉。一個(gè)不能給外商創(chuàng)造好的營(yíng)商環(huán)境的國(guó)家，憑什么能崛起？就因?yàn)橛《扔?3億人口？

非洲也有10億人口，人口不是崛起的必要條件，有時(shí)候反而是負(fù)擔(dān)。廉價(jià)勞動(dòng)力遍地是，資本集中于富裕國(guó)家。

沒(méi)有資本輸入，廉價(jià)勞動(dòng)力永遠(yuǎn)變不成熟練工，工業(yè)化、國(guó)家進(jìn)步永遠(yuǎn)不會(huì)到來(lái)。

莫迪只看到中國(guó)依靠人口紅利崛起，沒(méi)看到中國(guó)在崛起之初向外資做出的巨大妥協(xié)。比如在談判進(jìn)入WTO之時(shí)，犧牲了部分農(nóng)業(yè)利益，換取美國(guó)的支持。

印度殺雞取卵的短視行為，注定了他們永遠(yuǎn)落后。

作者：江左佑安