今天被一條炸裂的消息刷屏，來自知名機(jī)構(gòu)36氪的報(bào)道：吉利汽車擬收購魅族手機(jī)，收購價(jià)格暫未明確。

頓時(shí)手機(jī)圈熱鬧起來了，一個(gè)汽車，一個(gè)手機(jī)，這段時(shí)間大家只聽說過手機(jī)廠商要造車，比如華為小米，但還沒聽說過汽車廠商要造手機(jī)。吉利的這一出戲，到底是唱的哪般？

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我們先看魅族。

魅族要被別人收購已經(jīng)不是一次兩次了，最開始在2015年，馬云攜6.5億美元巨資入股魅族，當(dāng)時(shí)黃老板還和馬云拍了一張熱鬧的全家福。然而魅族的阿里云系統(tǒng)還沒完善起來，不到三年這些錢就花完了，兩個(gè)公司的關(guān)系便分道揚(yáng)鑣。

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緊接著魅族經(jīng)營不善的消息傳遍全網(wǎng)，在2018年珠海當(dāng)?shù)鼐o急馳援魅族20億。然后又經(jīng)歷了一年虧損，2019年深圳入股，很多人產(chǎn)生錯(cuò)覺以為魅族將要活過來了，實(shí)際情況卻是一天比一天煎熬。

總結(jié)起來就是魅族日漸衰落，也說不出是管理層經(jīng)營不善還是產(chǎn)品策略有問題，總之魅族由當(dāng)時(shí)的國產(chǎn)一哥變成了現(xiàn)在的其它，原因不是一蹴而就的，更不是單一的。

品牌歷程：入股入股，再入股。

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再看吉利。

汽車圈的吉利，好像和魅族的經(jīng)歷截然相反，除了其老板李書福和黃章的特質(zhì)出身有些相像，其實(shí)企業(yè)上的發(fā)展完全是反著來的。吉利由摩托車起家，一路上收購沃爾沃，入股戴姆勒奔馳。如果說國產(chǎn)手機(jī)想要做到高端很困難，那么國產(chǎn)汽車做到高端要比手機(jī)困難100倍。很明顯吉利要做到了，國產(chǎn)車子中高端20萬左右價(jià)位，吉利就是國產(chǎn)一哥。

品牌歷程：收購收購，再收購。

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說實(shí)話，按照吉利品牌的產(chǎn)品和營銷來看，它的風(fēng)格更像是手機(jī)圈的OV，有些浮于表面，但確實(shí)是在悶聲賺大錢。那么問題來了，吉利和魅族是怎么碰起來的呢？

我覺得主動(dòng)權(quán)應(yīng)該在吉利。華為有個(gè)軟件部總裁曾經(jīng)說過：在華為的眼里，所有東西都是手機(jī)，汽車就是四個(gè)輪子的手機(jī)。

這句話大家是不是很眼熟？當(dāng)時(shí)吉利李書福造車的時(shí)候就說過：汽車就是4個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)。不過時(shí)代變了，智能汽車的核心肯定有4個(gè)輪子，但沙發(fā)已經(jīng)變成了智能終端。

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目前吉利的主力還是在于傳統(tǒng)燃油車，收購的沃爾沃造詣是內(nèi)燃機(jī)，戴姆勒的造詣也是內(nèi)燃機(jī)，吉利想要深入到新能源市場，一套完整的汽車智能生態(tài)必不可少。達(dá)到一個(gè)目的，親力親為是途徑，但想要更簡單一點(diǎn)，花錢收購一個(gè)現(xiàn)成的就是捷徑了。

魅族對(duì)于吉利來說，首先不是一個(gè)貴品牌，魅族就是在中端徘徊的一個(gè)機(jī)型，企業(yè)文化也是一直以小廠自居。其次魅族不是一個(gè)爛品牌，所謂的爛，是沒有創(chuàng)新和沒有消費(fèi)者認(rèn)可度，魅族在這兩點(diǎn)上都沒問題。

在曝出這個(gè)消息以后，吉利公司的說法是不予回應(yīng)，相信大家都能看明白，就互聯(lián)網(wǎng)上的這種，不回復(fù)就是默認(rèn)，回復(fù)不予回應(yīng)那更是默認(rèn)。

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另外收到了很多粉絲的問題，大家最關(guān)心的還是：魅族19還會(huì)發(fā)布嗎？

答案是肯定的，如果收購順利，魅族19可能比預(yù)期中的會(huì)更好。但是之后的型號(hào)，由于吉利的干預(yù)可能會(huì)出現(xiàn)一些小細(xì)節(jié)的變化?，F(xiàn)在只能默默地希望后續(xù)產(chǎn)品不要像格力手機(jī)一樣，如果開機(jī)動(dòng)畫要換成吉利的logo，估計(jì)煤油們真的就要瘋了。