如果關(guān)注二手車，你應(yīng)該聽說過日系車的保值率要明顯高于其他車系，特別是一些保值神車，如飛度、凱美瑞、雅閣、雷克薩斯ES、漢蘭達、普拉多等等，它們堪稱二手車行業(yè)的理財產(chǎn)品，保值率奇高。

一位凱美瑞車主，兩年開了2萬多公里，然后以85折賣給了二手車商，這車即便再開5年，依然能有6-7折。保值神車飛度，10萬塊入手，開了一年之后，還能以8萬塊出手，如果你買二手飛度，甚至能夠開兩年之后不怎么虧錢出手，這樣的例子在二手車行業(yè)比比皆是，但是，隨著新能源汽車的崛起，這些保值神車的行情大幅下滑，二手車行業(yè)已經(jīng)變天了。

根據(jù)汽車之家出爐的，《2022年度中國汽車保值率排行榜》顯示，豐田、本田的三年保值率較2021年下滑，曾經(jīng)的神車本田飛度，保值率下滑4.54%。雷克薩斯ES下滑5.18%，漢蘭達下滑4.35%，而這還只是冰山一角，幾乎所有的合資燃油二手車的保值率都有所下滑，而以以保值著稱的日系車，也很難再維持較高的保值率。

為什么以前的保值神車，如今卻面臨跌落神壇的尷尬？

第一個原因，新能源車型的沖擊，今年高漲的油價，讓很多消費者放棄了買燃油車的打算，而選擇購買新能源汽車，與此同時，新能源汽車的保值率提升明顯，特別是一些熱門車型，特斯拉Model Y、Model 3、廣汽埃安AION Y分別以95.72%、93.05%、90.13%一年保值率進入榜單前三。這在之前是不敢想象的，新能源汽車到手打7折，3年腰斬，5年無人問津的情況，已經(jīng)有一定程度的改變。

第二個原因是，自主品牌車型的崛起，讓很多國人不再迷信日系車，比如說表現(xiàn)搶眼的比亞迪，不僅在新車銷量方面突飛猛進，二手車的保值率也是提升明顯，秦PLUS、唐新能源、漢DM，第一年保值率分別為88.65%、86.67%、85.74%，和之前的保值率一個天一個地。坦克300連續(xù)多月榮登自主品牌SUV保值率冠軍，8月份也是達到75.88%，與合資品牌漢蘭達77.11%保值率相差無幾。上榜的長安CS75及哈弗H6，都是自主品牌SUV的典型代表，保值率分別達69.56%、66.88%。自主品牌的保值率提升明顯，也體現(xiàn)了國人對于自主品牌的認可，以及自主品牌造車實力的提升。

第三個原因是，今年二手車行業(yè)實在是不景氣，這一點可以問問二手車的同行，二手車流動性集體變差，是上半年的行業(yè)現(xiàn)狀，這也導致車商不得不降價，因為車賣不出去，壓在手里的車就是廢鐵，只有二手車流動起來才能變現(xiàn)。

二手車行業(yè)的變天，其實是一個非常明顯的信號，這表明國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)正處在巨變的前夜，新能源汽車、國產(chǎn)汽車的崛起，是這個巨變的主線，而合資車的沒落將會是必然。