每天開車，和我們接觸最多的就是方向盤了，方向盤不僅承載著人與車之間溝通的橋梁，還承載著那個危急時刻保護駕駛員的氣囊。不過早些年的汽車可是沒有氣囊的，而且在那個年代，汽車的方向盤設(shè)計真的是相當(dāng)天馬行空。

在世界第一臺車——奔馳一號誕生之時，它還是個“三蹦子”，而且也并沒有方向盤，只配備了一個轉(zhuǎn)向撥桿。

而50多年前的汽車方向盤大都是“大盤輻”、“細盤身”的設(shè)計，方向盤環(huán)身可以采用實木打造，再配以亮晶晶的鍍鉻裝飾，營造出相當(dāng)不錯的豪華感。

這是一臺1966年亮相的菲亞特124，圓形大燈、小巧的車身營造出了靈動時尚的氛圍，開上它是不是有種置身“羅馬假日”的感覺？

當(dāng)然，菲亞特124的方向盤設(shè)計同樣有特點，其采用兩輻式設(shè)計，其中還加入了圓形鏤空裝飾，也同樣是“大盤輻”、“細盤身”的設(shè)計，滿滿的年代感。

如今也有一些車型的方向盤采用雙輻式設(shè)計，其中最有代表性的就是奔馳S級，豪華感營造得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

才外還有法系車標(biāo)致508，它的方向盤同樣采用雙輻式設(shè)計，但和其他車不同的是，駕駛員觀察儀表盤需要將視線越過方向盤上方，所以標(biāo)致508的方向盤上方也是平的。

對于法系車來說，這樣的設(shè)計可謂是“常規(guī)操作”，是法系浪漫主義設(shè)計風(fēng)格的最好體現(xiàn)。就拿1955年亮相的DS19來說，它的方向盤居然是單輻式設(shè)計！

我們不得不佩服法國人天馬行空的想象力，似乎只有你想不到，沒有他們做不到。

上一代雪鐵龍C5配備的方向盤看似與其他車型無異，但其實中間部分是固定的，能轉(zhuǎn)動的只有方向盤環(huán)身，對于初次接觸這臺車的人來說，很容易在原地挪車的時候“迷失自己”，不知道方向盤究竟有沒有回正。

時間發(fā)展到上世紀(jì)70年代，奧茲莫比爾Toronado是世界上第一款搭載安全氣囊的乘用車，我們也能發(fā)現(xiàn)，方向盤中央?yún)^(qū)域變大，這樣是為了給安全氣囊留下足夠的安裝空間。

隨著生產(chǎn)工藝和設(shè)計的不斷進步，汽車方向盤氣囊總成已經(jīng)變得越來越小，拿我們熟悉的現(xiàn)代伊蘭特來說，2011款這一代車型方向盤中間氣囊區(qū)域設(shè)計就比較大，看起來“臃腫”，而到了領(lǐng)動這一代車型，方向盤中間氣囊區(qū)域就有了明顯“縮水”，這也使得設(shè)計師得以加入方向盤多功能按鍵和更多的裝飾件，讓方向盤看起來更加美觀。

隨著技術(shù)的不斷進步，相信將來我們會看到更多天馬行空的方向盤設(shè)計，不過也希望設(shè)計師在仰望星空的同時也不忘腳踏實地，別忘了方向盤最原始、最純粹的功能。

有那么一款方向盤，它——

轉(zhuǎn)向直接，回饋迅速；

路感出色、指向精準(zhǔn)；

采用銀色主體、細長造型；

兩頭彎下來，每側(cè)各有一個高彈性聚合物

用于增強抓握摩擦力；

它就是……