伴隨著各大車企陸陸續(xù)續(xù)曬出3月份的成績單，讓人意想不到的事情真的發(fā)生了，3月銷量讓車企來了一次大洗牌。眾所周知，作為新能源領(lǐng)域中的一面“旗幟”，比亞迪3月銷量達到了104338臺，同比增長160.9%。而且，比亞迪還是第一個官宣停產(chǎn)燃油車生產(chǎn)的傳統(tǒng)車企，在汽車行業(yè)里面引起了不小的熱議。

從公開的銷量中可以看出，作為民營車企的代表之一，比亞迪3月銷量小勝吉利汽車，已經(jīng)是不爭的事實。說實話，從3月份部分車企的銷量中不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪已經(jīng)迎來了拐點，市場地位正在呈明顯的上升趨勢。

根據(jù)公開的銷量顯示，3月份部分車企銷量如下：

吉利汽車月銷101166臺；

廣汽豐田月銷97006臺；

林肯汽車月銷10070臺；

上汽通用月銷88523臺；

廣汽本田月銷53700臺；

東風(fēng)日產(chǎn)月銷67910臺；

上汽大眾（包括大眾、斯柯達、奧迪）月銷110018臺；

一汽大眾（包括大眾、捷達、奧迪）月銷126131臺，其中，大眾品牌月銷70198臺。

從上述已知的銷量中可以看出，能夠與比亞迪3月銷量并駕齊驅(qū)的車企也只有吉利汽車和南北大眾。不過，相比實現(xiàn)月銷104338臺的比亞迪，吉利汽車還是稍遜一籌。其實，一汽大眾也是如此，如果拋開捷達和奧迪的單月銷量，旗下的大眾品牌只有70198臺的單月銷量，落后于比亞迪也是不爭的事實。

目前暫不知道上汽大眾旗下斯柯達和上汽奧迪的單月銷量，估計也與一汽大眾差不多，如果去掉斯柯達和上汽奧迪的單月銷量，僅憑旗下的大眾品牌能不能超過比亞迪3月銷量，估計也是有點難吧。以今年1月份來說，斯柯達單月銷量只有5800臺，估計3月銷量也會在6000臺左右。

從上述的銷量和分析中不難看出，3月份絕對是比亞迪逆襲的重大轉(zhuǎn)折點，如果不出意外的話，登上國產(chǎn)品牌“一哥”差不多就是十拿九穩(wěn)了，即使是有意外發(fā)生，估計登上國產(chǎn)品牌“一哥”地位，對于比亞迪來說，也只是時間早晚的問題。

眾所周知，自從2021年新能源汽車的銷量開啟飆升的勢頭后，比亞迪也迎來了重要的轉(zhuǎn)折點，憑借刀片電池、DM-i產(chǎn)品車型在市場中的風(fēng)生水起，比亞迪也正式開啟了反撲的模式，尤其是旗下的DM-i產(chǎn)品車型，基本上可以說是沖擊燃油車的“殺手锏”，在市場中攻城略地好不風(fēng)光。

寫在最后：3月銷量讓車企來了一次大洗牌，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用和一汽大眾等合資車企在比亞迪面前相繼淪陷，從某種程度上來說，市場和消費環(huán)境帶來的變化，已經(jīng)給包括比亞迪在內(nèi)的國產(chǎn)品牌的崛起提供了很好的市場機遇。當然了，面對多變的汽車市場，比亞迪如何能夠保持較強的市場斗志，對比亞迪來說也是一個很大的考驗，你說呢？

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