運(yùn)河是重要的基建工程，在人類修建蘇伊士運(yùn)河之前，從歐洲到亞洲的航程，需要至少多走8000公里，蘇伊士運(yùn)河對(duì)亞歐國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易來說至關(guān)重要，每年承擔(dān)著全球14％的海運(yùn)貿(mào)易，不過中國(guó)最近拿下一個(gè)三千億超級(jí)運(yùn)河工程，一旦建成可取代蘇伊士運(yùn)河，老美氣得干瞪眼，那么這條運(yùn)河在哪里？能否扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的航運(yùn)格局？

由中資企業(yè)承建的橫貫中美洲地峽的新運(yùn)河工程，經(jīng)費(fèi)達(dá)到500億美元，折合人民幣3000億，建成后中企擁有100年經(jīng)營(yíng)權(quán)，這就是尼加拉瓜運(yùn)河，尼加拉瓜位于中美洲中部，地理位置重要，當(dāng)?shù)厝诉\(yùn)河夢(mèng)已經(jīng)有上百年，目前全球80％以上的貨物貿(mào)易，都是走海運(yùn)運(yùn)輸，目前全球有2個(gè)最重要的運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，他們面臨共同問題。

這個(gè)問題就是運(yùn)河航道狹窄，可通過貨輪噸位有限，意巴拿馬運(yùn)河為例，當(dāng)前能夠通過的最大貨輪，噸位僅有20萬噸左右，需要對(duì)航道進(jìn)行大規(guī)模整改，此外，從亞洲運(yùn)往紐約的貨物，以大船為例，無法通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，因此只能繞行，行程超過2.4萬公里，需要耗時(shí)36天，如果從未來的尼加拉瓜運(yùn)河通過，航程可縮短為1.7萬公里。

作為傳統(tǒng)的農(nóng)牧業(yè)國(guó)家，尼加拉瓜經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一，工業(yè)不夠發(fā)達(dá)，是中美洲乃至拉美比較窮的國(guó)家之一，如果運(yùn)河計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，可以擺脫該國(guó)經(jīng)濟(jì)困境，并且為其帶來運(yùn)河通航的經(jīng)濟(jì)效益，還能提升全球關(guān)注度，有機(jī)會(huì)得到大量外部投資，尼加拉瓜運(yùn)河航線一旦開通，就能溝通太平洋和加勒比海，縮短亞洲大型游輪到美國(guó)東岸城市和歐洲的航運(yùn)距離。

中國(guó)修建尼加拉瓜運(yùn)河也獲得了該國(guó)的大力支持，尼加拉瓜政府表示，這種項(xiàng)目可以對(duì)尼加拉瓜和中美洲經(jīng)濟(jì)帶來巨大活力，可以創(chuàng)造近20萬個(gè)直接或間接的工作崗位，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展，吸引更多海外投資以及解決就業(yè)問題，也有學(xué)者認(rèn)為這條運(yùn)河建成后，其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能夠增加至少一倍，搖身變成中美洲最富有的國(guó)家之一。