隨著中國力量逆風翻盤，突破了盾構機突破斷層的關鍵技術，這讓打穿喜馬拉雅山隧道，建造中尼鐵路對于中國來說根本不在話下，那么，接下來，還有什么樣的障礙，會成為中國建造中尼鐵路時將會遇到的敵手呢？

中國想要建造中尼鐵路，在技術上遇到的問題實際上也算是挺多的，哪怕中國已經(jīng)擁有了能夠挖穿喜馬拉雅山脈的盾構機，但另一個相對重要的問題，在于中國應當在這座大山上的什么高度選擇起挖點：哪怕中國的盾構機能夠無視喜馬拉雅上惡劣環(huán)境和堅固巖石外加大量斷層的威脅，但這樣的高硬度巖石挖掘盾構機，其每分鐘運行成本實際上并不低，倘若需要挖掘的巖層長度過多，這會對必須被建立在4000米高度的盾構機后勤補給線提出非常高的要求，這是中國在挖掘這一鐵路時需要面對的第一個問題。

其次，在中國挖穿喜馬拉雅山之后，如何將鐵路修建到尼泊爾境內(nèi)，這是中國需要面對的另外一個問題：尼泊爾這個國家，三面靠印，一面靠中，這面還有著名為青藏高原的障礙，這意味著中尼鐵路中國段被成功修好，在這一鐵路完全通車之前，中國對尼泊爾的物資投送能力實際上也是非常有限的，而尼泊爾作為一個農(nóng)業(yè)國，其自身工業(yè)力量嚴重不足，哪怕尼泊爾允許中國施工隊入境施工，他們也沒有辦法為中國的施工隊伍提供充足的后勤補給，因此，中尼鐵路最大的問題并不在于施工能力上，而在于后勤能力上的嚴重不足。

而在印度明確反對中尼鐵路的建造之后，這個問題對中國，以及尼泊爾來說則變得更為明顯：對于印度而言，中尼鐵路的修建成功，意味著中國軍隊穿越了青藏高原給中國制造的阻礙，并獲得了從尼泊爾對印度進軍的能力，因此，在中尼鐵路即將完工的時候，他們會開始使用各種方式對尼泊爾施壓，迫使他們終止這一鐵路的合約。

這意味著中尼鐵路在盾構機施工過半，又或者完成了對鐵路隧管施工的同時，尼泊爾將很有可能承受來自印度的各種制裁，這對于一個三面環(huán)印的國家來說，將會是非常巨大的災難：倘若在中國將鐵路修到一半，又或者即將完工的時候，尼泊爾遭到了來自印度的全面制裁，那么，中國接下來是將有限的運力用于施工，還是用于為尼泊爾提供物資，這對這個國家來說是相對難以選擇的問題。

所以，中國想要順利完成中尼鐵路的修建，其重點并不在于工程建設上，而是如何協(xié)調(diào)好后勤補給進度，確保在必要的時候預留充足的物資應對各種各樣的突發(fā)事件。