采用無損修復(fù)方式，2000公里自駕解決帕薩特?zé)龣C(jī)油問題

第一輛像樣的車

94年我出生那時(shí)候家里只有一輛自行車，住在農(nóng)村，父親在國企上班做秘書，不過工資特別少家里也不富裕，母親在家種地，從我可以記事以來就知道桑塔納特別牛，誰要有一臺那就是土豪，九幾年的農(nóng)村還是全是土路，到處破破爛爛。從小特別喜歡車，有時(shí)候有親人結(jié)婚特別開心因?yàn)榭梢宰龌檐嚒?/p>

大約2000年左右父親辭職了因?yàn)樵诟上氯ゾ徒也婚_鍋了，回來2000塊錢起家到今天，03年買了一臺福田貨車，記得我在車上做了一天，那一年姑姑家正好買了一臺伊蘭特，哇塞真高級。07年買了一臺捷達(dá)當(dāng)時(shí)在農(nóng)村能買臺轎車也不錯(cuò)。12年買了一套房子和一輛天籟，和一輛東方貨車，15年購入了這輛帕薩特。

之前一直開天籟后來不知道怎么回事就提起來在買一臺車，選車開始根本沒考慮帕薩特首選選擇速派，漂亮的外觀主要是便宜，1.8T才16.9萬后回家商量老爸說走去看看帕薩特，去就去 看來車感覺不錯(cuò)就開始談價(jià)錢！談得差不多的時(shí)候，然后去看速派我是特別喜歡速派，到了之后感覺怎么沒帕薩特大氣，感覺怪怪的，真是貨比貨害死人，邁騰沒考慮主要是價(jià)格感覺不太合適。后來訂下了帕薩特。

提車時(shí)候的記憶

經(jīng)歷過風(fēng)雨，面對過選擇，不卑不亢，不歡不喜，雷厲風(fēng)行，始終陪伴著我們，七年的時(shí)光，瀟瀟灑灑。最開始使用的時(shí)候，記憶最深刻的就是車身很長，停車很難掌握好技巧。后來也就熟能生巧了。

得意的極致就是失意

在我最得意這臺車的時(shí)候，也就是大概在2020年出現(xiàn)了一次故障燈報(bào)警，是在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候出現(xiàn)的。后來才知道這是缺少機(jī)油了，機(jī)油已經(jīng)夠不到機(jī)油尺的最下面的刻度導(dǎo)致的。修理廠給的答復(fù)全部一致，大修發(fā)動(dòng)機(jī)拆解以后換換活塞環(huán)和鏜缸。實(shí)在不想大修發(fā)動(dòng)機(jī)，只能靠自己找辦法了?？吹搅诉~騰有不大修解決了燒機(jī)油的問題，對比了自己的愛車，感覺有戲，火速第二天檢查了廢氣閥和缸壁，測試了氣缸的氣壓，渦輪器。發(fā)現(xiàn)廢氣閥有問題，果斷換了一個(gè)原廠的。燒機(jī)油能比之前好一點(diǎn)，但是依舊很嚴(yán)重，粗略估計(jì)是2000公里一升機(jī)油吧，之前是1000一升機(jī)油那樣子。還是很嚴(yán)重的燒機(jī)油的?？梢源_定的是其他的配件都是完好沒有問題的。當(dāng)時(shí)一個(gè)很肯定的結(jié)論，活塞環(huán)卡滯。

獨(dú)樂了不如眾樂樂

本帖說不上什么技術(shù)貼，只是分享一下自己的經(jīng)驗(yàn)，讓同樣有燒機(jī)油的問題的車友有個(gè)參考，同時(shí)讓大家花最少的成本解決燒機(jī)油問題。1.8T是非常經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)。回想一下之前都是一萬公里保養(yǎng)一次，機(jī)油表不會(huì)報(bào)警。后來到七千公里機(jī)油報(bào)警，到最后一千公里就報(bào)警，堅(jiān)持了一年，靠加機(jī)油續(xù)命。機(jī)油續(xù)命的日子并不好過，剛開始燒機(jī)油的時(shí)候聽別人說，機(jī)油少了就加，其實(shí)，真正燒機(jī)油有體會(huì)的人都知道，根本加不起，比如說我現(xiàn)在1000公里一升機(jī)油，這就意味著我加一箱汽油后，第二箱油還沒有跑完就要盯住加機(jī)油。長途旅行，別人去休息區(qū)休息，我第一件事是先看機(jī)油少不少，機(jī)艙蓋打開加機(jī)油，偌大的服務(wù)區(qū)，就我自己開機(jī)艙蓋，格外的顯眼另類，我這說的是很多燒機(jī)油車友的心聲，機(jī)油續(xù)命這事根本不靠譜，而且時(shí)間長了，三元催化因?yàn)榻?jīng)常燒機(jī)油導(dǎo)致堵塞，又是一筆不菲的開支。那些告訴你機(jī)油續(xù)命少了就加的人，不是他們的車不燒機(jī)油就是他們之前燒機(jī)油燒沒電了，等著你和他們一樣的結(jié)局，要么就是等著你大修的修理廠，只要你加機(jī)油，加到一定的時(shí)候必然發(fā)動(dòng)機(jī)磨損損壞，想不大修也必須大修。

我查閱了眾多資料和咨詢，總結(jié)出對造成燒機(jī)油原因的根本原因。帖子比較長，請大家耐心看完，相信會(huì)對同樣問題困擾的車友有很大的幫助或者啟發(fā)。高溫導(dǎo)致的油環(huán)卡滯，并非機(jī)油本身的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度都比較高，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況溫度的直接原因是燃油的燃燒高溫，燃油是有保質(zhì)期的，時(shí)間長了保不齊有大量的膠質(zhì)水分雜質(zhì)存在，汽油濾芯只能過濾20微米以上的顆粒，低于20微米的顆粒于事無補(bǔ)，所以，量變到質(zhì)變就有大量的這些物質(zhì)參與燃燒導(dǎo)致燃燒混合氣質(zhì)量下降，下降的混合氣就導(dǎo)致燃燒的高溫，因?yàn)橛铜h(huán)的小孔很小，就非常容易被高溫?zé)啥伦』钊h(huán)，于是燒機(jī)油就發(fā)生了，這和平時(shí)用車不經(jīng)常用有效的PNF類的燃油清潔劑是有很大的關(guān)系的。同時(shí)也和使用副廠的空氣濾芯和機(jī)油濾芯有關(guān)系，只要這些進(jìn)氣和機(jī)油格的過濾不好，機(jī)油也會(huì)過早地?fù)p耗油膜，失去機(jī)油降溫的功能，使得油溫變高達(dá)到120-130度的油溫，這個(gè)溫度是自己有承受不住的額，機(jī)油可以承受的溫度就是110度附近，時(shí)間長了，油環(huán)就結(jié)痂卡滯。

找到了燒機(jī)油的原因，那么就不難找到解決問題的辦法。從技術(shù)角度看，解決所有問題可以先易后難，這樣試錯(cuò)成本?，簡單可行，如果不行還可以有試錯(cuò)的機(jī)會(huì)，如果一上來就大修發(fā)動(dòng)機(jī)，那么風(fēng)險(xiǎn)最高，不確定因素也多，修車師傅水平參差不齊，不保證能不能修好，花費(fèi)的成本也是最高的。試過了PEA原液，雪弗龍?zhí)砑觿?，沒有效果。

中醫(yī)講究望聞問切，修車也一樣。京東下單，買的普通型清潔劑，先系統(tǒng)的清潔一下油路。以前總認(rèn)為燃油添加劑是智商稅，但是燒機(jī)油的問題，絕大多數(shù)都是平時(shí)不注意清潔和養(yǎng)護(hù)油路造成的，私家車平時(shí)用車頻率低，有時(shí)候一箱油半個(gè)月甚至一個(gè)月才用完，變質(zhì)的汽油，再加上沒有清潔過油路，油路中的雜質(zhì)和劣質(zhì)的汽油一起燃燒，就會(huì)產(chǎn)生結(jié)痂物，逐漸附著在氣門，噴油嘴，和活塞頂部。和群里車友拼單，他們有人已經(jīng)通過這樣的辦法解決了活塞環(huán)卡滯的問題，解決了燒機(jī)油現(xiàn)象。花最少的錢辦最多的事兒。直接搞了4套修復(fù)的療程。

開始修復(fù)

開始修復(fù)先做好記錄，分別把里程表和缸內(nèi)的情況最好記錄，方便前后對比，以免不知道到底效果如何，這是我最后的一次努力嘗試，失敗了就大修。好歹缸內(nèi)清潔的干凈也是有收獲的，總比我之前用那么多的pea類的清潔劑沒有效果強(qiáng)，下面就可以看到，積碳非常的嚴(yán)重，修復(fù)前我就是這樣想的。

直接去自駕

到杭州跑了個(gè)來回，就當(dāng)做是邊自駕邊修復(fù)燒機(jī)油，一路走來也是滿滿美景，一個(gè)來回就是2000公里，修復(fù)了三箱半的里程吧，似乎機(jī)油消耗沒有下降一升，機(jī)油尺穩(wěn)定在中線位置，我出發(fā)前機(jī)油是在上線的位置。至于沿途自駕的美景我就放到最后來欣賞。先說回來后的復(fù)查，最直觀的檢查是查看活塞頂?shù)那鍧嵭Ч?，因?yàn)槲抑敖?jīng)常用PEA類的清潔劑效果并不好，因此沒有抱有太大的期望，檢查的結(jié)果超出意料之外?；钊饘俦旧鰜砹耍瑖娪妥煲彩墙饘俦旧?，太稀罕了下面的組圖

通過以上的缸內(nèi)檢查，發(fā)現(xiàn)效率太快了，堪比干冰清潔，但是清潔更全面，噴油嘴油路缸內(nèi)都清潔到了。我和檢查的師傅互相對視，兩張O型的嘴和一對瞳孔放大的眼睛對視著，不知道說什么。師傅拔下機(jī)油尺，測試3次，確定機(jī)油尺在中間的線。

最后

還是做個(gè)小結(jié)吧，也是結(jié)合其他修復(fù)好的群友的一些經(jīng)驗(yàn)總結(jié)給大家。在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中，正常情況下機(jī)油是不參與燃燒的，油環(huán)的功能就是布油和刮油，使氣缸壁形成油膜，在活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)零摩擦。但是過多的積碳以及質(zhì)量不好的機(jī)油逐漸堵塞了油環(huán)的回油孔，堵塞過程也不是一蹴而就的，這就是為什么機(jī)油消耗開始不大，后來越來越大的原因。而用司有普活塞環(huán)釋放劑清理的順序是油箱，油管，噴油嘴，氣門，活塞頂，兩道氣環(huán)，最后是油環(huán)，也是最關(guān)鍵的，油環(huán)的清潔過程也是最慢的，清理的徹底與否，決定了效果，并且車輛行駛的公里數(shù)，平時(shí)保養(yǎng)以及路況，汽油質(zhì)量等等都是影響修復(fù)效果的因素。但是如果認(rèn)為燒機(jī)油用了這個(gè)就能完全恢復(fù)到新車狀態(tài)，這是不可能的，燒機(jī)油是多方面的，比如氣缸磨損，活塞環(huán)磨損，廢氣閥損壞，機(jī)油底殼滲漏，缸蓋滲油，氣門油封老化，渦輪軸承導(dǎo)致的燒機(jī)油。

即便經(jīng)過三或者四次修復(fù)，機(jī)油沒有了明顯的消耗，但是個(gè)人建議連用四次，每次用三支，生病一樣，雖然好了，但是依然吃兩天藥鞏固一下病情。要是燒機(jī)油厲害的車，最好是機(jī)油款和燃油款的修復(fù)劑一起使用，效果更快。有燒機(jī)油問題的所有德系車車主，一定要及時(shí)檢查機(jī)油液位，保證車不拉缸抱瓦。任何故障應(yīng)當(dāng)先易后難，而且一切事物的出現(xiàn)有果必有因，只要認(rèn)真分析故障原因，一定能找到問題本質(zhì)，解決問題，我覺得德系車的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，保養(yǎng)好了，幾十萬公里無大修沒有任何問題。如果保養(yǎng)得好，十萬公里的車還正處于巔峰的時(shí)候。

另外我查了司有普采用的技術(shù)專利，司有普宣稱是PNF技術(shù)，經(jīng)過我查詢發(fā)現(xiàn)確實(shí)有這個(gè)技術(shù)專利，發(fā)明技術(shù)專利號是2022107979582，同時(shí)有PICC投保質(zhì)量險(xiǎn)。但是我不知道這個(gè)技術(shù)專利是不是司有普的，PNF專利確實(shí)有釋放活塞環(huán)的作用，從專利的文件解讀，比傳統(tǒng)的PEA要優(yōu)秀太多，有興趣的車友可以查查看PNF。目前一箱燃油的清潔效果，就算是用燃油寶也是超合適的性價(jià)比了。關(guān)注我的后續(xù)修復(fù)結(jié)果。

附自駕風(fēng)光無限好