? ? ? ? 1999年3月26日，第一輛廣州本田的雅閣下線，熟悉汽車歷史的朋友會知道當時合資生產(chǎn)的是第六代雅閣，代號為CG。而在日本生產(chǎn)的版本代號則為CF/CH/CL，而這一期就給大家介紹一下日版第六代雅閣的姊妹車型——本田Torneo。

? ? ? ? “Torneo”是一個西班牙語單詞，意思是“比賽”。1997年，本田第六代雅閣正式發(fā)布，代號為CF，Verno經(jīng)銷商和Primo經(jīng)銷商都希望能夠獲得第六代雅閣的銷售權(quán)以代替它們旗下的Rafaga和Ascot，不過本田依舊將第六代雅閣的銷售權(quán)分配給了Clio經(jīng)銷商。此時的日本正在遭受泡沫經(jīng)濟破滅的影響，日本的車企開始車型進行精簡，所以本田的精力只能夠基于第六代雅閣開發(fā)一款新車以供這兩家經(jīng)銷商共同發(fā)售。同年，本田推出了更具運動特性的Torneo。

? ? ? ? 外觀方面，相比于雅閣整體的運動化造型，Torneo的造型相對收斂一些。車頭的造型與雅閣的區(qū)別較大，前大燈是當時還不太常見的氙氣大燈，而車尾的造型相比起來相差不大，只是Torneo的車尾燈就更加細長，其中部分車型還配備了Euro R運動套件。

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? ? ? ?內(nèi)飾方面，Torneo與雅閣共用同一套內(nèi)飾，中控的設(shè)計水準較高，很好地營造出了運動化的氛圍。低配版車型的座椅為絨面與布面混合，而高配車型則為皮革與布面混合。除此之外，高配車型還配備了當時本田基于互聯(lián)網(wǎng)所開發(fā)的導航系統(tǒng)Internavi。

? ? ? ? 車身方面，除了軸距一致，Torneo的尺寸比雅閣小。車子的長度為4680mm，高度為1440mm，寬度為1720mm，軸距為2665mm，車重為1390kg。

? ? ? ? 動力方面，Torneo提供了4款VTEC發(fā)動機的選項，分別是代號為F18A的1.8升四缸發(fā)動機，代號為F20B的2.0升四缸發(fā)動機（搭載SOHC技術(shù)），代號為F20B的2.0升四缸發(fā)動機（搭載DOHC技術(shù)），代號為H22A的2.2升四缸發(fā)動機（搭載DOHC技術(shù)）。與其搭配的變速箱有2種，分別是五速手動變速箱和S-Matic四速手自一體變速箱，驅(qū)動方式為前輪驅(qū)動。值得一提的是，發(fā)動機選項中的F20B發(fā)動機最鮮明的特征是其獨特的藍色氣門缸蓋，與所有大排量的本田發(fā)動機一樣，F(xiàn)20B的裝配方向也朝向駕駛員，與內(nèi)徑和行程為87mm x 90.7mm的H22A發(fā)動機相比，F(xiàn)20B的內(nèi)徑和行程為85mm x 88mm。由于F20B發(fā)動機的活塞行程相對更短，所以F20B發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于H22A發(fā)動機，同時F20B也被歸類為低排放發(fā)動機。

? ? ? ?除此之外，Torneo與雅閣一樣，也擁有屬于自己的性能版本——Euro R。配備的是一臺代號為H22A發(fā)動機，輸出功率為220馬力，與之搭配的是一臺5速手動變速箱。與普通版本不同的是，Euro R的車艙配備了Recaro座椅，皮革包裹的MOMO方向盤，鋁合金變速桿。硬件方面則配備螺旋式托森LSD差速器，運動型懸架以及運動型排氣裝置。

? ? ? ? Torneo只推出了一代車型，本田也沒有為其開發(fā)繼任車型。由于雅閣的銷量更高，所以2001年本田停止了Torneo的生產(chǎn)。后來本田將Torneo的運動特性結(jié)合到雅閣中，推出了第七代雅閣。

? ? ? ?這對姊妹車，同樣是2.0SiR Euro Package版本，你更喜歡哪個外形？歡迎在評論區(qū)中討論。

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