5月份，新能源汽車銷量交出了完美的答卷，多家車企銷量漲幅明顯，其中，廣汽埃安銷量達(dá)到了45003輛再創(chuàng)新高，理想也超過(guò)了28000輛，當(dāng)然重頭戲依舊是比亞迪，5月份銷量超過(guò)24萬(wàn)輛，再創(chuàng)新高。

比亞迪：240220輛

比亞迪5月份銷量達(dá)到了240220輛，其中乘用車銷量為239092輛，同比增長(zhǎng)109.4%。純電車型銷量為119603輛，插混車型銷量為119489輛，純電車型與插混車型占比幾乎持平。1-5月累計(jì)銷量達(dá)到了99.6萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)了2022年全年銷量50%，不過(guò)目前來(lái)看距離年銷量350萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)還是有不小的差距。

從具體車型銷量來(lái)看：

比亞迪漢家族5月份銷量達(dá)到了20387輛，終于重新回到了2萬(wàn)大關(guān)。隨著漢DM-i冠軍版的上市，將售價(jià)拉低到了18.98萬(wàn)元，進(jìn)一步降低了門(mén)檻，卻并沒(méi)有減配，讓原本計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)秦家族的消費(fèi)者最后咬牙入手了漢DM-i冠軍版。漢DM-i冠軍版油電同價(jià)的策略，將會(huì)進(jìn)一步蠶食合資B級(jí)車的市場(chǎng)，相信后期重回3萬(wàn)輛大關(guān)也只是時(shí)間問(wèn)題。

唐家族5月份銷量達(dá)到了11871輛，唐DM-i冠軍版上市之后吸引了許多消費(fèi)者的關(guān)注，不過(guò)生產(chǎn)線似乎目前還在調(diào)整，銷量或許會(huì)在后期有所提升。

宋家族5月份銷量達(dá)到了38014輛，表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)宋Pro冠軍版在5月底上市，對(duì)銷量并沒(méi)有實(shí)際提升，預(yù)計(jì)6月份會(huì)有較大增幅。

秦家族5月份銷量達(dá)到了43757輛，998的秦PLUS DM-i已經(jīng)對(duì)合資級(jí)緊湊型轎車產(chǎn)生了巨大沖擊，并且連續(xù)幾個(gè)月銷量遠(yuǎn)超軒逸，終于從三大媽手里奪回冠軍，實(shí)屬不易。

元家族5月銷量為35815輛，在國(guó)內(nèi)外都是一車難求的狀態(tài)。海豹5月份銷量略顯尷尬，仍然維持在6000輛左右。海豚銷量為30679輛，基本維持穩(wěn)定，還是非常難得的。海鷗的銷量為14300輛，在北京車展上市的海鷗能在1個(gè)月的時(shí)間拿下如此成績(jī)，可謂有多么夸張。驅(qū)逐艦05和護(hù)衛(wèi)艦07雙雙突破1萬(wàn)輛，驅(qū)逐艦05的產(chǎn)品力其實(shí)并不低，但是受限于秦PLUS的知名度和價(jià)格，定位略顯尷尬，此前一度被認(rèn)為要退市，如今終于被消費(fèi)者想起來(lái)了，真的不容易。騰勢(shì)D9銷量為11005輛，再創(chuàng)新高，已經(jīng)牢牢占據(jù)MPV市場(chǎng)的主力軍。

其實(shí)，不僅是比亞迪，國(guó)內(nèi)其他新能源廠商的成績(jī)也同樣出色。

廣汽埃安銷量達(dá)到了45003輛，再創(chuàng)新高。并且有消息稱埃安拿到了B端大單，預(yù)計(jì)6月份的銷量還會(huì)有大幅提升。

理想5月份銷量達(dá)到了28277輛，其中理想L7連續(xù)2個(gè)月銷量破萬(wàn)，這對(duì)一個(gè)均價(jià)40萬(wàn)元左右的車型來(lái)說(shuō)，能達(dá)到這一銷量簡(jiǎn)直不可想象。

哪吒5月份銷量為13029輛，海外銷量也超過(guò)2000輛，整體比較穩(wěn)定。

零跑5月份銷量為12058輛，其中C11交付了7100輛，果然沒(méi)有賣(mài)不出去的車，只有賣(mài)不出去的價(jià)。

極氪5月份銷量為8678輛，盡管銷量環(huán)比增幅明顯，但是相對(duì)于半年前仍然沒(méi)有太大的提升，甚至還有所下滑。要知道目前極氪在售車型已經(jīng)達(dá)到了3款，且極氪X也剛剛上市沒(méi)多久，但銷量似乎并沒(méi)有太大提升。而同樣作為旗艦級(jí)MPV的極氪009銷量還不足對(duì)門(mén)騰勢(shì)D9的零頭，相信極氪的領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)在也是比較頭疼。

小鵬5月份的銷量為7506，整體銷量下滑明顯，已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間與萬(wàn)輛大關(guān)無(wú)緣。并且旗下小鵬G9由于定價(jià)失誤，導(dǎo)致“出師未捷身先死”，每月銷量慘淡。而小鵬P7也已經(jīng)多年為換代，產(chǎn)品力不足。后期銷量仍然要看小鵬G6的表現(xiàn)。

深藍(lán)5月份銷量為7021輛，總體來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)，在SL03降價(jià)后性價(jià)比還是非常不錯(cuò)的，但是近日比亞迪漢DM-i冠軍版上市之后，又為深藍(lán)增添了一大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。加上深藍(lán)S7上市后，價(jià)格沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)者預(yù)期，銷量表現(xiàn)一般，或許后面也不排除會(huì)學(xué)習(xí)深藍(lán)SL03的降價(jià)策略。

蔚來(lái)5月份銷量為6155，蔚來(lái)和小鵬可謂一對(duì)難兄難弟，曾經(jīng)的不可一世的“蔚小理”，如今只有理想一枝獨(dú)秀，蔚來(lái)和小鵬銷量加起來(lái)還不到理想的一半，真的是幾家歡喜幾家愁。

問(wèn)界5月份的銷量為5629輛，銷量跌幅嚴(yán)重，相比與此前動(dòng)輒銷量過(guò)萬(wàn)的表現(xiàn)還是有著很大的下滑。加上M7口碑崩塌，帶動(dòng)了M5的銷量下滑，總是以“500萬(wàn)內(nèi)最好的SUV”、“1000萬(wàn)內(nèi)最好的SUV”這種雷人金句吸引眼球，不深耕技術(shù)，最終還是會(huì)被消費(fèi)者拋棄。目前，問(wèn)界能拿得出手的也僅僅只有華為的車機(jī)系統(tǒng)和輔助駕駛，產(chǎn)品缺乏設(shè)計(jì)、價(jià)格虛高、技術(shù)水平不足，對(duì)問(wèn)界來(lái)說(shuō)，還有很長(zhǎng)的路要走。

嵐圖5月份銷量為3003輛，作為東風(fēng)的高端品牌，似乎已經(jīng)快要被淹沒(méi)在市場(chǎng)中了，沒(méi)有太多意外，一如既往地不溫不火。