F8F-1,F8F-1N,F8F-1B,F8F-2,F8F-2N,F8F-2P海軍飛行手冊(cè)

AN 01-85DF-1

1949.09.01

目錄

第1段

總述

1.????? 飛機(jī)

2.????? 動(dòng)力

3.????? 動(dòng)力控制

4.????? 飛行控制

5.????? 燃油系統(tǒng)

6.????? 滑油系統(tǒng)

7.????? 液壓系統(tǒng)

8.????? 電氣系統(tǒng)

9.????? 輔助控制

10.?? 雜項(xiàng)及設(shè)備

第2段

??常規(guī)操作說明

1.????? 進(jìn)入駕駛艙前

2.????? 進(jìn)入駕駛艙

3.????? 燃油和滑油系統(tǒng)的管控

4.????? 啟動(dòng)引擎

5.????? 熱車和地面測(cè)試

6.????? 爬升起飛

7.????? 滑跑說明

8.????? 起飛

9.????? 起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停車

10.?? 爬升

11.?? 發(fā)動(dòng)機(jī)故障

12.?? 飛行特性總述

13.?? 失速

14.?? 尾旋

15.?? 可用特技

16.?? 俯沖

17.?? 夜航

18.?? 進(jìn)近和著陸

19.?? 關(guān)車

20.?? 離開駕駛艙前

21.?? 系留

第3段

??操作數(shù)據(jù)

第4段

??緊急操作說明

1.????? 起火

2.????? 發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車

3.????? 迫降

4.????? 彈射

5.????? 電氣系統(tǒng)緊急操作

6.????? 液壓系統(tǒng)緊急操作

7.????? IFF設(shè)備緊急操作

8.????? 供氧系統(tǒng)緊急操作

第5段

??可操縱設(shè)備

1.????? 武裝

2.????? 供氧

3.????? 通訊設(shè)備

4.????? 空中攝像

第6段

??極端天氣

1.????? 寒冷情況操作

2.????? 炎熱情況操作

怎么不能分欄的

第一段

總述

1.飛機(jī)

? a.總述：F8F飛機(jī)是單引擎可折疊下單翼戰(zhàn)斗機(jī)。她被設(shè)計(jì)用于從航空母艦上無輔助或彈射起飛。起落架、機(jī)翼襟翼、俯沖改出襟翼、機(jī)炮供彈機(jī)和滑油冷卻器風(fēng)道扇葉都是液壓操控的;進(jìn)氣整流罩是電動(dòng)操控的，攔阻鉤是手動(dòng)操控的。

? ? ?（1）一個(gè)自封油箱位于駕駛艙下方，容量185加侖。機(jī)身炸彈掛點(diǎn)可掛載一個(gè)150加侖可拋棄油箱，每一個(gè)翼下炸彈掛點(diǎn)都可以掛載一個(gè)100加侖油箱。

? ? ?（2）F8F的武裝包括四挺.50口徑機(jī)槍，兩翼中部各有兩挺。在F8F-1B，-2，-2N和-2P飛機(jī)上，20毫米機(jī)炮取代了.50口徑機(jī)槍，加裝三具炸彈掛架，其一在機(jī)身，另外二者在中段一左一右布置，后兩者裝備火箭彈發(fā)射器，安裝在靠近每個(gè)折疊軸的中心部分。

? b.重量：(這些重量是平均正常毛重，包括飛行員，彈藥，滑油和內(nèi)油185加侖。)

F8F-1----------9600 bl

F8F-1B--------10000 bl

F8F-1N---------9900 bl

F8F-2---------10400 bl

F8F-2N--------10600 bl

F8F-2P--------10100 bl

? c.機(jī)身維度：

翼展：35尺6寸

翼展（折疊）：23尺3寸

機(jī)身總高：13尺8寸

機(jī)身總長：27尺6寸

?

2.動(dòng)力

? a.總述：

? ? ?（1）F8F-1、-IB和-IN型飛機(jī)由普惠R-2800-34W單級(jí)兩速機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)配有注水加力系統(tǒng)。

? ? ?（2）F8F-2、-2N和2p飛機(jī)由一臺(tái)普惠R-2800-30W單級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)配有一個(gè)變速機(jī)械增壓器（一級(jí)三速，離譜）（也不是無段變速，后面會(huì)提到有三檔）、自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(AEC)（感謝寶馬公司的貢獻(xiàn)）和注水系統(tǒng)。

? ? ?（3）兩種發(fā)動(dòng)機(jī)均為液壓控制，配有四葉定速螺旋槳。

?

3.動(dòng)力控制

? a.控制象限：位于駕駛艙左側(cè)，控制項(xiàng)目如下:

? ? ?（1）節(jié)流閥（升壓）控制：

? ? ? ? ? （a）.總述：沒有配備歧管壓力調(diào)節(jié)器(F8F-1系列)或AEC單元(F8F-2系列)的飛機(jī)，按常規(guī)方式操作節(jié)流閥。在配備了歧管壓力調(diào)節(jié)器或AEC單元(編號(hào)94754及后續(xù))的飛機(jī)上，油門桿有時(shí)被稱為“升壓控制”，并被用來設(shè)置調(diào)節(jié)器以維持所需的歧管壓力。當(dāng)以這種方式設(shè)置，調(diào)節(jié)器自動(dòng)控制化油器節(jié)氣門，以在任何低于臨界高度的高度保持恒定的歧管壓力。在臨界高度以上，歧管壓力會(huì)發(fā)生變化，就像使用常規(guī)控制時(shí)的全油門一樣。這樣，飛行員就從控制引擎轉(zhuǎn)速和飛機(jī)高度速度中解放了出來。然而，當(dāng)設(shè)定為升壓控制時(shí)飛行員必須觀察歧管壓力限制且防范轉(zhuǎn)速下降時(shí)歧管壓力過高。升壓控制為了起飛和獲得軍推時(shí)將油門推滿是無害的，當(dāng)歧管壓力達(dá)到極限后加力開關(guān)還在off擋位說明動(dòng)力系統(tǒng)還在調(diào)節(jié)器控制下。（說明：由于這種做法在其他沒有配備類似的歧管壓力調(diào)節(jié)裝置的飛機(jī)上是不安全的，飛行員必須在使用其他飛機(jī)時(shí)避免這種放任油門推滿的習(xí)慣。）?

? ? ? ? ? （b）.F8F-1的歧管壓力調(diào)節(jié)器：當(dāng)歧管壓力調(diào)節(jié)器安裝到機(jī)上，升壓控制系統(tǒng)將連接到調(diào)節(jié)器上，并轉(zhuǎn)而連接化油器節(jié)氣門。駕駛員通過移動(dòng)油門桿為調(diào)節(jié)器設(shè)置歧管壓力，而調(diào)節(jié)器通過機(jī)載的液壓伺服操作保持該設(shè)置。為此，調(diào)節(jié)器從主機(jī)油壓中獲得液壓動(dòng)力。作為安全預(yù)防措施，該裝置的設(shè)計(jì)是，在調(diào)節(jié)閥供油故障的情況下，飛行員將手動(dòng)控制高速增壓下低于47汞柱英寸的油門和低速增壓下低于41汞柱英寸的油門，以上兩種情況均限定在2800轉(zhuǎn)/分鐘。（注意，開到軍推爬升時(shí)，增壓機(jī)可以從低速轉(zhuǎn)到高速，調(diào)節(jié)器將自動(dòng)重置歧管壓力到所需的值，而不需要改變油門桿位置。）?

? ? ? ? ? （c）.F8F-2的自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(AEC)：當(dāng)AEC單元安裝到機(jī)上，升壓控制連接到AEC單元，并進(jìn)而連接到化油器節(jié)氣門，也連接到機(jī)械增壓器控制系統(tǒng)。（個(gè)人覺得就是油門桿和變速增壓器交聯(lián)吧......）飛行員通過移動(dòng)油門桿為AEC單元設(shè)置歧管壓力，AEC單元通過增壓機(jī)的液壓耦合器保持該設(shè)置。為了滿足這個(gè)需求，耦合器從主引擎油壓中獲取液壓動(dòng)力。作為安全預(yù)防措施，AEC單元的設(shè)計(jì)是這樣的，如果該單元供油故障，飛行員將手動(dòng)控制2800轉(zhuǎn)/分鐘下的低于45英寸的油門。如果發(fā)動(dòng)機(jī)油壓供應(yīng)失效，那因?yàn)樵鰤簷C(jī)液壓動(dòng)力是由發(fā)動(dòng)機(jī)油壓供應(yīng)的，屆時(shí)全部動(dòng)力會(huì)迅速失效。（注意，開到軍推爬升時(shí)，AEC單元可以從低速到中速到高速自動(dòng)重置歧管壓力到所需的值，而不需要改變油門桿位置。）

? ? ?（2）油氣混合比控制：控制象限內(nèi)側(cè)有一個(gè)標(biāo)有M的手柄。油氣混合比控制系統(tǒng)有三個(gè)檔位，分別是“IDEL CUT-OFF（慢車關(guān)斷）”，“NORMAL”和“RICH（富油）”。手冊(cè)的傾向是將手柄置于慢車關(guān)斷和通常檔位之間。

? ? ?（3）螺旋槳控制：控制象限中部有一個(gè)標(biāo)著P的手柄，向前移動(dòng)手柄以增加轉(zhuǎn)速，向后以減少。

? ? ?（4）摩擦調(diào)節(jié)旋鈕：在控制象限內(nèi)側(cè)，向前旋轉(zhuǎn)增加引擎的摩擦力，向后轉(zhuǎn)反之。

? b.機(jī)械增壓機(jī)控制：

? ? ?（1）在F8F-1飛機(jī)上，增壓器控制裝置位于主儀表板的左上角。推進(jìn)去是 “低速增壓”，向后拉是“高速增壓”。

? ? ?（2）在F8F-2飛機(jī)上，增壓器控制裝置位于主儀表板的左上角。這套操作系統(tǒng)包括三個(gè)檔位，分別是低速中速和高速以供給普惠R-2800-30W的變速增壓機(jī)操控。當(dāng)飛機(jī)安裝AEC單元，這個(gè)旋鈕將被移除。

? c.點(diǎn)火開關(guān)：位于主儀表板的左側(cè)。開關(guān)有四個(gè)檔位，“OFF”，“L”，“R”和“BOTH”。

? d.注油器和啟動(dòng)器控制：

? ? ?（1）注油器和啟動(dòng)器控制開關(guān)位于配電板上，注油器開關(guān)在內(nèi)側(cè)，啟動(dòng)器開關(guān)(帶安全帽)在外側(cè)。（警告：使用外部電源或電池啟動(dòng)的情況下，一次啟動(dòng)不應(yīng)超過60秒。如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒有啟動(dòng)，打開啟動(dòng)器開關(guān)，讓啟動(dòng)器冷卻至少一分鐘。如果第二次啟動(dòng)失敗，請(qǐng)檢查引擎。由于啟動(dòng)振動(dòng)器(啟動(dòng)點(diǎn)火線圈)的設(shè)計(jì)工作時(shí)間為60秒，連續(xù)啟動(dòng)失敗將耗盡啟動(dòng)振動(dòng)器。

? e.整流罩通風(fēng)片控制：

? ? ?(1)總述：整流罩通風(fēng)片控制開關(guān)位于主儀表板中間下方。

? ? ?（2）操作檔位：開關(guān)在中間：關(guān)閉。開關(guān)朝上：自動(dòng)。開關(guān)朝左下：開。開關(guān)朝右下：關(guān)。

? ? ? ? ? （a）.整流罩通風(fēng)片的運(yùn)動(dòng)受電動(dòng)螺旋千斤頂?shù)挠绊憽．?dāng)“AUTO”開關(guān)打開時(shí)，操作螺旋千斤頂?shù)碾姍C(jī)由汽缸頭溫度控制，除非飛機(jī)在地面上;然后將襟翼完全打開。地面操作位置由右側(cè)起落架上的一個(gè)微動(dòng)開關(guān)控制，該微動(dòng)開關(guān)與整流罩通風(fēng)片電氣系統(tǒng)相連。

? ? ? ? ? （b）.將整流罩通風(fēng)片開關(guān)置于“AUTO”位置起飛。起飛后將關(guān)閉，只有在達(dá)到預(yù)先設(shè)定的氣缸蓋溫度時(shí)才會(huì)打開。

? ? ? ? ? （c）. “MANUAL” 檔位可在自動(dòng)控制失效的情況下使用(在地面和空中)，并應(yīng)根據(jù)氣缸蓋溫度讀數(shù)和目視檢查通風(fēng)片設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。進(jìn)行中間設(shè)置時(shí)，將開關(guān)按需要移動(dòng)到“MANUAL”-“OPEN”或“CLOSE”位置，當(dāng)達(dá)到所需襟翼位置時(shí)，再將開關(guān)設(shè)置到“OFF”位置。萬一系統(tǒng)出現(xiàn)故障，請(qǐng)將開關(guān)置于“OFF”位置。（和F8F-2系列飛機(jī)不配備自動(dòng)控制系統(tǒng)。）

? f.化油器空氣控制：

? ? ?(1)總述：化油器空氣控制旋鈕位于主儀表板的右上角，有兩個(gè)檔位，完全推入代表“DERICT”，完全后拉代表“PROTECTED AIR”。

? ? ?（2）操作：在“PROTECTED AIR”位置，熱空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)附件室進(jìn)入化油器。

? g.注水加力系統(tǒng)操作：

? ? ? ?(1)總述：“WEP”開關(guān)(戰(zhàn)斗功率主開關(guān))位于駕駛艙左側(cè)艙蓋滑軌邊上，與發(fā)動(dòng)機(jī)控制象限相鄰。當(dāng)此開關(guān)為“OFF”時(shí)，工作線路中的水泵和電磁閥不工作。

? ? ?（2）：操作：開關(guān)向后：關(guān)閉。開關(guān)向前：工作。